Коллеги, а к автомобилям с движками К7 из автопарка "За рулем" не приглядывались? У них есть Логан Аутентик, юзают они его довольно давно уже, и есть Символ, у того пробега еще больше. Символ они сравнивали с Нексией помнится. И у того и другого есть статья расходов за период экспл-и. Читатели журнала "ЗР", поднимите статейки из журнала, уж зарулевцам точно известно когда надо и надо ли регулировать?
Vitaly_M писал(а):Коллеги, а к автомобилям с движками К7 из автопарка "За рулем" не приглядывались? У них есть Логан Аутентик, юзают они его довольно давно уже, и есть Символ, у того пробега еще больше. Символ они сравнивали с Нексией помнится. И у того и другого есть статья расходов за период экспл-и. Читатели журнала "ЗР", поднимите статейки из журнала, уж зарулевцам точно известно когда надо и надо ли регулировать?
Задавал я вопрос главному редактору,ответ-мол раз производитель не указывает,что нужна регулировка,то и не надо ее делать.
То-то я думаю при пробеге в 6 т.км у меня постукивание стало прослушиваться (стрекот легкий и не особо навязчивый) до этого тока тихий шелест.
Мои опасения оправдались - пора в гарантийку!
а на нексии гидрокомпенсаторы были, проблем вообще не было, эх.
gpm писал(а):То-то я думаю при пробеге в 6 т.км у меня постукивание стало прослушиваться (стрекот легкий и не особо навязчивый) до этого тока тихий шелест. Мои опасения оправдались - пора в гарантийку!
а на нексии гидрокомпенсаторы были, проблем вообще не было, эх.
Приработалось, попритерлось. Рокерный привод клананов в принципе своем шумноват, послушайте как работает копеечный двигатель, там конструкция аналогичная. Что заметил - на холодном (густом) масле у меня шум меньше, чем на прогретом двигателе. Отсюда делаю вывод, что с зазорами все в порядке, иначе на холодную стучало бы.
gpm писал(а):То-то я думаю при пробеге в 6 т.км у меня постукивание стало прослушиваться (стрекот легкий и не особо навязчивый) до этого тока тихий шелест. Мои опасения оправдались - пора в гарантийку!
а на нексии гидрокомпенсаторы были, проблем вообще не было, эх.
Приработалось, попритерлось. Рокерный привод клананов в принципе своем шумноват, послушайте как работает копеечный двигатель, там конструкция аналогичная. Что заметил - на холодном (густом) масле у меня шум меньше, чем на прогретом двигателе. Отсюда делаю вывод, что с зазорами все в порядке, иначе на холодную стучало бы.
Точно так ,а зимой движок работал тише!!! Как потеплело,так и шуметь стал больше.
gpm писал(а):То-то я думаю при пробеге в 6 т.км у меня постукивание стало прослушиваться (стрекот легкий и не особо навязчивый) до этого тока тихий шелест. Мои опасения оправдались - пора в гарантийку!
а на нексии гидрокомпенсаторы были, проблем вообще не было, эх.
Приработалось, попритерлось. Рокерный привод клананов в принципе своем шумноват, послушайте как работает копеечный двигатель, там конструкция аналогичная. Что заметил - на холодном (густом) масле у меня шум меньше, чем на прогретом двигателе. Отсюда делаю вывод, что с зазорами все в порядке, иначе на холодную стучало бы.
Да с чего баня то упала!!! Нету на Логановских движках рокеров, хоть тресни, но нету! Привод клапанов как на 412 моторе, коромыслами! И регулировка соответственная, как на москвиче! А потеплело и зашумело? Так масло погуще лейте 40ку. И будет вам щастье
Зануда писал(а):...Да с чего баня то упала!!! Нету на Логановских движках рокеров, хоть тресни, но нету! Привод клапанов как на 412 моторе, коромыслами! И регулировка соответственная, как на москвиче! ...
О, господин .... Компостирую Мозг Всем Подряд появился
Зануда писал(а):Да с чего баня то упала!!! Нету на Логановских движках рокеров, хоть тресни, но нету! Привод клапанов как на 412 моторе, коромыслами! И регулировка соответственная, как на москвиче! А потеплело и зашумело? Так масло погуще лейте 40ку. И будет вам щастье
Ну и чего кричать то? Оговорился, так что? Какая в баню действительно разница какой там привод клапанов? Шумно работает оно и все тут. Это не бага конкретного двигателя, это бага конструкции. И даже не бага, а следствие её элементарности (по мне - так лучше элементарное и надежное, чем наоборот). Потому надо как с КПП - внести в фак: ГРМ шумный, на ресурс не влияет, эстетам лить густое масло (40-50), будет тише. Точка. Иначе эта музыка будет вечной (с) ...
Парни, хватит уже переживать попусту. Как уже говорилось, Логан придумывался не для России (типа вот вам, мучайтесь!) а для развивающихся стран в общем, и в нем использованы одни из самых надежных узлов и агрегатов, прошедших испытание на других машинах. В том числе и Симболовский движок. Вот что пишут о нем в аторевюшной статье:
Двигатели в эксплуатации
Плановые ТО для обоих (8 и 16 клап - прим. Vitaly_M) двигателей проводятся через 15 000 км, свечи зажигания служат в среднем столько же, а ремни – приводной и ГРМ (оба вместе с роликами) – предписано менять через 60 000 км. Среди общих неполадок датчик давления гидроусилителя руля, который со временем начинает потеть, а затем – течь. В этом случае его надо заменить.
8 клапанов
Форсунки желательно промывать ежегодно: довольно часто забиваются инжекторы, из-за чего мотор начинает “троить”. Также наверняка столкнетесь с обрывом троса газа, которого хватает на 30 000–60 000 км. При замене ремня ГРМ проверьте состояние водяного насоса – он служит примерно столько же, сколько и ремень. А замену лучше проводить одновременно – так дешевле получится. Примечательно, что помпы, купленные как запчасти, не текут.
Каждые 60 000 км рекомендуется проверять зазоры в клапанах, которые регулируются вручную. Но, как показывает практика, до 100 000 км зазоры не уходят. От вибраций разбиваются контакты датчиков температуры двигателя и положения коленвала. В первом случае возможен перегрев, а во втором – затрудненный запуск. Контакты восстанавливаются простейшим обжимом.
Vitaly_M писал(а):Каждые 60 000 км рекомендуется проверять зазоры в клапанах, которые регулируются вручную. Но, как показывает практика, до 100 000 км зазоры не уходят.
Собрался я наконец-то проверить зазоры. Пробег 110 000. Узнал стоимость в СЦ, они до меня еще никому не делали, но посовещавшись сказали 900 руб. Заехал в другую мастерскую сделали за 350 р. Перед регулировкой замерил компрессию в двух цилиндрах было аж по 7,5 атм. Вот вам и не уходят зазоры до 100 тык. После регулировки компрессия выравнялась. Зазоры на ВСЕХ клапанах были сбиты; впускные ослаблены, выпускные зажаты! После регулировки двигатель заработал лучше чем новый, ровней как-то, мягче. Кого интересует порядок регулировки 1-3-4-2(я нигде не мог найти). Я бы порекомендовал первый раз регулировать тысячах на 40-50 не позже.
Vitaly_M писал(а):Каждые 60 000 км рекомендуется проверять зазоры в клапанах, которые регулируются вручную. Но, как показывает практика, до 100 000 км зазоры не уходят.
Собрался я наконец-то проверить зазоры. Пробег 110 000. Узнал стоимость в СЦ, они до меня еще никому не делали, но посовещавшись сказали 900 руб. Заехал в другую мастерскую сделали за 350 р. Перед регулировкой замерил компрессию в двух цилиндрах было аж по 7,5 атм. Вот вам и не уходят зазоры до 100 тык. После регулировки компрессия выравнялась. Зазоры на ВСЕХ клапанах были сбиты; впускные ослаблены, выпускные зажаты! После регулировки двигатель заработал лучше чем новый, ровней как-то, мягче. Кого интересует порядок регулировки 1-3-4-2(я нигде не мог найти). Я бы порекомендовал первый раз регулировать тысячах на 40-50 не позже.
а ДО регулировки не смотрел, из-за зазоров ли компрессия плохая?
РОМАН (RUM) писал(а):Мне интересно было бы узнать, зазоры на клапанах регулируются на горячий или холодный двигатель? На тойоте например на горячий устанавливались
Если верить книжке, зазоры измеряются на холодном двигателе (+20 С) при полностью закрытом клапане.
Зазоры:
Для впускных клапанов - 0,10-0,15 мм.
Для выпускных клапанов - 0,25-0,30 мм.
а на нексии гидрокомпенсаторы были, проблем вообще не было, эх.
,а зимой движок работал тише!!! Как потеплело,так и шуметь стал больше.
Нету на Логановских движках рокеров, хоть тресни, но нету! Привод клапанов как на 412 моторе, коромыслами! И регулировка соответственная, как на москвиче! 
