Кондиционер.

[3dmax]

Рено про это не знает, и рекомендует периодически включать кондиционер независимо от температуры за бортом.

Ну так и правильно. Ибо не включится он при тех температурах, при которых включаться ему не рекомендуется. А при таком раскладе какой смысл рекомендовать какие то температурные диапазоны, если датчик давления сам решит, стоит включать кондей или нет? Нет никакого смысла.

[Евгений Ш]

Нет никакого смысла.

Да и с этим

нежелательно включать при температуре ниже 0?C ...

я согласен. Другое дело, что не написано, где меряется температура. На улице может быть -20, а под капотом потеплее. И кондиционер прекрасно включится без всякого для себя вреда, а только с пользой. Тьфу, опять мысль криво выразил. Смысл мысли в том, что кнопку можно жать, когда угодно. Дальше оно само разберется.

[3dmax]

Смысл мысли в том, что кнопку можно жать, когда угодно. Дальше оно само разберется.

Верно, я об том же говорю.

[Евгений Ш]

я об том же говорю.

Да понимаю я, просто иногда мысль свою чётко сформулировать не могу. Кстати, у меня кондей и в -32 за бортом запускался (эксперимент ставил, запустился минут через 20-40 после начала неспешной поездки со стоянками на ХХ)

[Sergren]

Всем советую беречь трубку кондиционера, которая идет поверху. Особенно в месте контакта с фланцем. Ломкие у нас эти трубки, оказывается, и стоят при этом немало. Скажем, свою трубку я нашел только на одной разборке города, и то за 2,5 тыс. руб. До покупки я ездил к сварщику, где 4 часа пытались приварить трубку к продолжению после фланца. В итоге ничего хорошего не получились, в трубке образуются дырки, после заваривания которых образуются новые. Сама трубка - тонкая, да и сам алюминий буквально проваливается. После увиденного думаю, что пытаться заварить эту трубку вряд ли стоит. Сварщик сильно ругался на сплав, из которого сделана трубка.

[super2008meh]

Sergren
а сюда не пробовал обращаться http://www.hydroscand.ru/kontakty/konta ... -peterburg

[#Сергей#]

Да и с этим

нежелательно включать при температуре ниже 0?C ...

я согласен. Другое дело, что не написано, где меряется температура. На улице может быть -20, а под капотом потеплее. И кондиционер прекрасно включится без всякого для себя вреда, а только с пользой. Тьфу, опять мысль криво выразил. Смысл мысли в том, что кнопку можно жать, когда угодно. Дальше оно само разберется.

Ну как же не написано..."Температура окружающей среды...
...Оптимальный диапазон температуры работающего компрессора составляет от 0?C до
92?C"
Здесь про температуру окружающей компрессор среды(т.е.прямо у его поверхности),или даже про температуру его поверхности .Да и написано там про оптимальную температуру,а это совсем не означает,что компрессор не будет работать при температурах вне указанного диапазона - будет,но иногда недолго.Поэтому я бы не советовал жать кнопку когда угодно.

[Семён Семёнович]

А вот повыше стоит посмотреть на "таблицу соотношений температур и давлений".
Только опять ни понятно - почему такое пристальное внимание к диапазону температур 24-52?C ?

Это как бы температурный диапазон, когда уже можно бы и включить кондиционер. Впрочем, если Вам будет угодно, пусть будет 18 – 43 градуса С. Это на конденсаторе. Под капотом, как утверждают в разных источниках, от 60 до 90 градусов С. Разница давлений от низкой температуры до высокой от 10 до 16 бар. С учётом возможности "прокачки" килограмма с небольшим хвостиком хладагента – компрессор не выходит на пик мощности на всей разнице давлений. Дополнительная нагрузка возможна за счёт увеличения вязкости газа, но шести процентное увеличение температуры К – это ни о чём.

[NarimanSPb]

Дальше арифметика - если на ХХ компрессор добавляет 0,5 литра в час. то при теплотворной способности бензина 8370 ккал/литр, 0,5 литра в час это 4,87 кВт.
Естественно это без учета потерь. Так что я почти угадал.
И еще, мы говорим не о фактической мощности системы по холоду, которая скорей всего составляет 1,5 - 2 кВт, а о мощности необходимой для привода компрессора.

Работа кондиционера у Логана ( о котором мы говорим, ещё раз уточняю ) увеличивает расход не на 0.5 литра, а на 100-200 мл, в зависимости от температуры за бортом и в салоне. Поллитра по Вашей ссылке не понятно для какого авто. Да и банально без разницы, о каком авто там идёт речь.

То есть у Логана один из самых совершенных компрессоров, лучше чем у этого "немца"?!

phpBB [video]

[Евгений Ш]

у Логана один из самых совершенных компрессоров

Ну, во-первых, там за бортом +33. Во-вторых в этом вопросе я с 3dmax не согласен. Неоднократно проверял: на оборотах ХХ при высокой наружной температуре +0,5 л/в час - вполне реально. Но никак не +1 литр на трассе.

[3dmax]

То есть у Логана один из самых совершенных компрессоров, лучше чем у этого "немца"?!

Причем тут немец, я не понял?
Давайте начнем с того, что у него кондиционер может быть мощнее Логановского в разы. Вам такая мысль не приходила в голову? Или по Вашему все автокондиционеры по мощности одинаковы? А закончим давайте тем, что там за бортом +33 в тени, что совсем не мало. Разве всё это указывает на то, что у Логана аналогичный компрессор с аналогичным расходом? Как по мне, так это как раз указывает на то, что компрессор Логана слабоват, потому и расход топлива у него на ХХ подскакивает не на 0.5 литра, а поменее.
А 0.5 литра в час у меня и Сидовский кондей кушает. И охлаждает соответственно. Салон то в полтора разика поболее, чем у Логана. Будь на Логане такой же кондиционер, то он охлаждал бы салон раза в два быстрее. Возможно и потреблял бы поллитра в час на холостом ходу.
Не знаю, может кому и удавалось получать расход с кондеем у Логана на поллитра в час больше , а я таких цифр не мог на холостом ходу получить никак. На ходу, да, поллитра прибавки в жару быть может. Только не в час, а на 100 км/пути, при средней скорости движения километров в 60. Труда не составит прикинуть, что в пересчёте на часовое потребление это не сильно выше 200 мл/час на ХХ.
Впрочем, спорить я более на эту тему не хочу. Я свои впечатления и опыты с кондеем описал. Если у кого то кондей лопает на ХХ 500 мл бензина, то пусть так и будет. Я этого отрицать не буду. Я пишу исключительно о своем опыте, а потому не стоит мне доказывать, что так не бывает, я это своими глазами видел.

[vitas007]

а может, разница еще и в номинале оборотов ХХ? помнится, на Опеле при включении "климата" обороты повышались до 1500, в то время как без оного держались 800 (по тахометру). на Ларгусе (какая разница, Логан, Ларгус?) обороты вообще не меняются, по крайней мере, я не замечал... а ведь чем выше обороты, больше прокачивается хладагента через компрессор, больше нагрузка на движок и больше расход? ну и выше эффективность охлаждения... вроде правильно изложил мысль? если что, поправьте.

[gornyk logan]

помнится, на Опеле при включении "климата" обороты повышались до 1500, в то время как без оного держались 800 (по тахометру).

всем привет
странно - у меня на опеле всегда ХХ 800-850...климат всегда включен..и зимой и летом и в дождь и в снег и в жару.

[Евгений Ш]

по крайней мере, я не замечал.

не значит, что они не меняются. У меня с 750, бывает, растут выше 1100.

[АНЧОУС]

Всем привет! Прошу совета. При включении кондея лампа зажигается, но звука включения (э/м муфты) не слышно, да и ощущения холода нет. Что может быть?