В то же время, отмечает компания, дежурный к моменту прибытия специалистов уже закрыл шлагбаум и заявил, что водитель проехал на пути по собственной инициативе. Но надо же хоть что то сказать..враньё блин!!! Лоханулись РЖДэшники с камерой то.....,а то действительно бы на человека повесили бы!!!
Последний раз редактировалось Mantana 28 авг 2013, 21:23, всего редактировалось 1 раз.
виновником инцидента стал сотрудник компании, вручную открывший шлагбаум, чтобы пропустить скопившиеся перед ним машины. При этом, уточняется в сообщении, автоматическая переездная сигнализация была исправна.
Еще с советских времен профессия машиниста электропоезда считалась не женским делом: представительницы прекрасного пола могли мыть поезда, обрабатывать маслом их подшипники и проверять состояние колес, но путь к управлению этими транспортными средствами был для них заказан. Однако недавно в Подмосковье появилась первая девушка — 25-летняя Юлия Юрова из Королева — которой, несмотря на все чиновничьи преграды, все-таки удалось стать помощницей машиниста и получить доступ к заветной «баранке» электропоезда.
Tonik писал(а): Однако недавно в Подмосковье появилась первая девушка — 25-летняя Юлия Юрова из Королева — которой, несмотря на все чиновничьи преграды, все-таки удалось стать помощницей машиниста и получить доступ к заветной «баранке» электропоезда.
Недавно??? Эта мамзель, если не ошибаюсь, лет пять или шесть назад " обкатывалась " как раз в нашем депо, ибо ближнее к её ( и моемку тоже ) дому. К нам её не взяли всё равно ( не положено ), но в ТЧ-3 её каким то образом взяли ( уж и не знаю, как и что она для этого сделала ). Работает ли она там сейчас - не знаю.
Tonik писал(а): получить доступ к заветной «баранке» электропоезда.
Доступа к заветной баранке у нее нет и никогда не будет. Она без права управления. Журналисты вечно всё в кучу соберут.
ManJak писал(а):Я один подумал о том, кто машинист?
Нет, Коля, не верно ты подумал. Я её даже в глаза не видывал. Да и работать с таким помощником, честно говоря, не сильно хотел бы. Вес тормозного башмака 15 кг. На некоторых станциях, согласно ТРА, надо до пяти башмаков укладывать, да с разных сторон. Надо иметь не хилую силушку, надо шустро бегать ( ибо спать хочется, а не пол ночи закреплять состав ) , да и нервы нужны стальные, что бы кишочки с ручками и ножками из под состава выковыривать. Не женская это работа, не каждый мужик выдержит.
Tonik писал(а):Она на фото рядом с "Аэроэкспрессом", это ж вроде частная контора, не РЖД, не?
Половина принадлежит РЖД, остальное пёс знает кому. А что не так то? На любых составах, даже если они принадлежат " частникам ", работают только бригады РЖД, ежели эксплуатируется подвижной состав на путях РЖД.
3dmax писал(а):На любых составах, даже если они принадлежат " частникам ", работают только бригады РЖД, ежели эксплуатируется подвижной состав на путях РЖД.
А если иностранные рейсы? Для вас не актуально, но из Финляндии, где перегон короткий и, как ты говорил ранее, не поменять бригаду.
3dmax писал(а):На любых составах, даже если они принадлежат " частникам ", работают только бригады РЖД, ежели эксплуатируется подвижной состав на путях РЖД.
А если иностранные рейсы? Для вас не актуально, но из Финляндии, где перегон короткий и, как ты говорил ранее, не поменять бригаду.
В России поезд ведёт локомотивная бригада РЖД, по территории Финляндии - ихняя. С чего ты взял, что нельзя поменять бригаду - я не понял...
Mantana писал(а):Nick_2141 Лично Я не сомневался!!!!
В чем не сомневались, если не секрет? Тут то как раз грамотный разбор полетов, а не поиск козла отпущения. Могли ведь и водителя крайним сделать, однако все же докопались до истины.
