Паровозики

[3dmax]

Почему УЗП установлен только на одной полосе

Вы про что? УЗП устанавливается на обеих полосах, с обеих сторон. 4 шт на переезд. Дабы полностью исключить возможность несанкционированного выезда на переезд.

Что такое КЗК?

Датчик контроля занятости крышки. Крышки 2 УЗП не поднимутся, если нет прямой видимости между двумя датчиками. Защита от поднятия крышки, если на ней ( перед ней, между ней ) стоит авто.

[3dmax]

Ага, лазеров только и не хватало. А если да - то что, если там кто-то находится, то барьер не поднимется?

Да. Датчик не лазерный, а ультразвуковой.

[3dmax]

Скажем, заглох.

Скажем, что в ПДД на этот счёт нет послаблений. 3-6 месяцев пешком. И без машины. Это если повезет успеть выйти из авто и сделать ноги. А то ведь некоторые и запустить двигатель пытаются.

[Rothmanz]

Ещё один "талантливый"....

Агась.
А на следующем видео можно оценить расстояние, на которое состав протащил автомобиль от переезда. А то многие автолюбители наивно полагают, что 11 вагонный электропоезд в полтысячи тонн можно остановить за десять метров и выезжают на закрытый ЖД переезд.

phpBB [video]

Надо быть полным отморозком, чтобы проскакивать под "носом" у поезда. Да ну нафиг.... Я лучше лишних десяток минут постою, покурю, музон послушаю.

[3dmax]

Я лучше лишних десяток минут постою, покурю, музон послушаю.

На некоторых направлениях МСК региона и Питера такой плотный график, что в очереди на переезд можно простоять полчаса и больше. За час переезд открыт чистого времени 10-15 минут. Не каждый водитель выдержит, вот и получаем в итоге такие видео, что я запостил выше.
По хорошему, в таких местах переезд должен заменяться путепроводом. Но на это, как всегда , денег нет. Особенно если переезд не в черте крупного города, а в области, которая всегда беднее.

[ManJak]

А то ведь некоторые и запустить двигатель пытаются.

А зачем запускать? На стартере можно метров 50-100 проскакать.

[super2008meh]

А-га на АКПП

[Tonik]

http://ru-chp.livejournal.com/4390912.html
gbpltw, там же чудо, что за три машины до удара автобус проехал, и МАЗ груженый
что там говорить про водителя, дай бог здоровья ему выкарабкаться

[Rothmanz]

Tonik
Мдя, походу автоматика не сработала...

[Tonik]

Rothmanz
Ну это пусть Костя комментирует, что там в шубохранилище старика Якунина на переезде не сработало

[3dmax]

Ну это пусть Костя комментирует, что там на переезде не сработало

Комментарии тут должны давать СЦБисты, как я и писал ранее. Переезды их вотчина. Надеюсь, что рукожопого электромеханика, который напортачил, посадят годка на 3. Ведь могло пострадать уйма людей, если бы под состав попал автобус. А если бы это оказался груженый МАЗ, то и локомотивная бригада. Впрочем, к локомотивной бригаде тоже есть вопросы. Переезд находится не в кривой, видимость с каждой из сторон более 3 км. Не могли не видеть, что у них перед носом машины проезжают. Уж с километра видно как на ладони. Такого расстояния хватило бы, что бы затормозить служебным торможением с их то скорости, не говоря уже об экстренном. Так что не понятно, чего они так знатно тупанули. Видимо совсем зеленые. Как и 60-70 процентов локомотивных бригад на МВПС. Ни ума, ни опыта. Спасибо РЖД.

[ShK]

А локомотивная бригада не смотрит на дорогу, когда к переезду приближается? По видио не скажешь, что электричка тормозила.

[3dmax]

А локомотивная бригада не смотрит на дорогу, когда к переезду приближается?

Смотрит. И сигналы подаёт в обязательном порядке. Но это должно быть в идеале. А по факту часто имеем беззвучно пролетающий по переезду состав. Чем в этот момент занята локомотивная бригада - загадка. Нет, ну то есть я то знаю, но не будем ребят палить. Игрухи в Айпоц помощником самое малое из того, чего делать на рабочем месте не следует, но что делает половина помогал из тех, с которыми я работал.
К сожалению, на данный момент на сети дорог РЖД сложилась патовая ситуация с персоналом, особенно с машинистами и помощниками. Средний их возраст не превышает 30 и 25 лет соответственно, стаж 5 лет. Из старых почти никто не остался, не выдержали постоянного давления или ушли уже по старости. Новые ребятки не обучены грамотной работе. Грамотно они только зарплату получать могут, всё остальное, они считают, должна за них делать электроника. На выходе имеем бардак. Бардак такой, что людям там не работающим это понять сложно. А на каждое нарушение или ЧП на ЖД имеем кучу телеграмм и приказов со словами " ужесточить, усилить, наказать " и т.д. Реально же никаких действий не предпринимается, а усиливается только бардак.

[Зфгд_ШШ]

"Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать" (с) Про Щербинку.
http://www.gazeta.ru/auto/2013/08/28_a_5610261.shtml

Особенно доставило вот это

Шкуматов убежден, что в РЖД пренебрегают безопасностью автомобилистов, зная, что в случае ДТП ответственность будет лежать на водителе. «Они не несут никакой ответственности за исправность переездов, можно сказать, что предупреждать водителей об опасности — их добрая воля, — утверждает Шкуматов. — И к уголовной ответственности за халатность их, как в случае в Щербинке, привлечь нельзя. Более того, в РЖД вполне могут попытаться взыскать с пострадавшего водителя компенсацию за простой поездов».

Эксперт считает, что исправить ситуацию можно было бы, внеся коррективы в ПДД. «В пункт 15.2 перед словами «железнодорожный переезд» нужно добавить всего одно слово — «нерегулируемый», — считает Шкуматов. — Тогда ответственность за безопасность на регулируемых переездах уже будут нести сами железнодорожники».

[as73]

Нашелся стрелочник:
http://lenta.ru/news/2013/08/28/rzd/