Квадроциклы и другая вело-мототехника.

[Kuzovok]

У кого дети постарше нужно брать 3 вперед, чтобы по грязи ползать. Подо мной по мягкому буксует сцепление. И квадр жалко по грязи сразу с максимальной скорости подрывать.

[remich]

Есть такие эл.велосипеды. "Режим рекуперации" называется, когда с горки или накатом едешь - и подзаряжаешь аккумулятор. Коненечно, небюджетненько.

Эти версии мотовелосипедов лишены минусов привода в виде ремня. И могут так же без труда эксплуатироваться как велосипед.

снятие ремня производится просто рукой, нет ничего проще.

[3dmax]

1 вперед и 1 назад.

Зря. И сцепление быстрее спалите и двигатель от перегрева страдать будет. Особенно если взрослый будет на нем ездить. А главное, что к движку 3+1 можно не только прицеп цеплять, но и машину буксировать. Дури у него достаточно, нужна лишь грамотная МКПП.

Не стал брать 3 вперед потому, что еще один сын (4 года) подрастает. Не совладает с переключением.

МКПП на двигателе 1+1 устроена так, что скорость вперед равна по передаточным числам третьей скорости нормальной 4 ступки этого движка. Если так боитесь за ребенка, то включили бы ему 3 скорость и пусть катается не трогая коробку. Разницы никакой бы не было.
Я тоже вначале ошибся и взял 1+1. Терпения моего хватило на год эксплуатации квадрика, особенно добила зима, где он не мог выбраться из мало-мальского сугроба. Воткнул полуавтомат с нормальной 4 ступкой и вот уже третий год от квадра и я и ребенок получаем только удовольствие. На 1 передаче он вьезжает в абсолютно любую гору, вплоть до того момента, пока не начинает переворачиваться назад из-за крутизны уклона. Двигатель с коробкой 3+1 чуть хуже в этом плане, у него первая передача как у меня вторая. Но всё равно он прёт в разы лучше, чем двигатель с коробкой 1+1. На последнем только по хорошей дороге и ездить, минуя грязь и сугробы.

[3dmax]

снятие ремня производится просто рукой, нет ничего проще.

А я и не говорил, что это сложно. Просто заметил, что на некоторых моделях ничего снимать вовсе не надо. Что, согласитесь, всё же лучше, чем снятие ремня, пусть и не сложное.

[Kuzovok]

Полуавтомат ставили на свой же квадр где была трансмиссия 1+1 ?
Когда решу квартирный вопрос буду брать нормальный взрослый квадр. Говорят даже 150 кубовый по хорошему мало для взрослого. С другой стороны 110 квадр входит в салон автомобиля. Привозили его на Си Максе даже не снимая колеса. Хотя у меня квадр на больших колесах. Определенный смысл в 110 квадрике есть даже для взрослого. Поэтому может быть и погорячился с 1+1.

[3dmax]

Полуавтомат ставили на свой же квадр где была трансмиссия 1+1 ?

Да. Я просто целиком сменил двигатель. Старый снял, новый поставил. Вариантов исполнения этих двигателей уйма. 3+1, 4+0, 1+1, 1+0, МКПП+ ручная сцепа, МКПП+автоматическая сцепа, центробежная сцепа без коробки, вариатор и т.д. Кубатура от 70 до 110 кубов. Все движки по электрике и крепежным элементам взаимозаменяемы, бери любой и меняй. Цена вопроса от 8 до 13 тысяч рублей, в зависимости от жадности продавца и кубатуры. Двигатели с 1 передачей вперед/назад и просто с одной вперед считаются самыми дешевыми, по этой причине большинство недорогих квадриков идут именно с этими двигателями. Но полноценно эксплуатировать квадроцикл они не позволяют, даже и на половину не позволяют.
Уже не раз выкладывал видео, выложу ещё раз, может быть Вы не видели его. На видео квадр после замены двигателя. 1 передача. Перепад высоты на видео около 15 метров на участке длинной в 30 метров. Снимаю я, на момент сьёмки веса во мне 94 кило. Гашетка нажата была в момент забирания в гору не более, чем на одну треть. Вот и оцените способности квадра с несчастными 110 кубами, но при нормальной МКПП.
http://video.yandex.ru/users/mishastik1/view/54/#

[3dmax]

Говорят даже 150 кубовый по хорошему мало для взрослого.

По хорошему -да, мало. Но мало для чего? Топить его в болотах, влезать в метровые сугробы? Мало. А для покатушек по лесу, по полям, с неспешной скоростью и с детьми - в самый раз. И 110 кубов и тем более 150. Я себе поставил звезду на 16 зубьев и разгонял квадр до 75 км/час. На такой скорости ехать на нем уже страшно, но это не предел. Куда ещё больше, зачем? Что же касается тяговых характеристик, то их прекрасно видно на видео. Чего ещё надобно для счастья? И, как Вы верно указали, такой квадр имеет ещё одно огромное преимущество, он лезет почти в любой хэтч и универсал. Я свой на 2108 возил со сложеным задним сидением. Приехал в лесок, скинул его с багажника и поехал получать адреналин. Поди на взрослом до леса своим ходом доехай - уже полные штаны адреналина, особенно если вспомнить, что передвигаться на нём по дорогам общего пользования нельзя.

[Kuzovok]

Мда. Пожалуй убедили. Зря с 3 скоростями не взял. Стоило то всего на 2 тыщи дороже.
Когда брал то честно не думал, что самому настолько понравится на таком маленьком. До этого пользовал у друга Армаду со 110 кубами на маленьких колесах. У него и колеса меньше и рама вся потоньше. В итоге квадр чуть ли не в полтора раза меньше моего. Особо не впечатляло. Потому как то и не рассчитывал для себя его пользовать.
Буду узнавать во что мне обойдется модернизация своего квадра. Со слов продавца понял, что на моем какой то приблуды не хватает для трех передач вперед. Остается то же центробежное сцепление. Но к нему добавляется возможность выбора скорости. Насколько помню продавец объяснял так, что трогаться нужно всегда с первой. Это меня и остановило.

[Kuzovok]

За видео спасибо. До этого не следил за веткой. Начал этот ресурс осваивать.
http://forum.atvclub.ru/showthread.php?19342-Armada-110

[3dmax]

Когда брал то честно не думал, что самому настолько понравится на таком маленьком. До этого пользовал у друга Армаду со 110 кубами на маленьких колесах. У него и колеса меньше и рама вся потоньше. В итоге квадр чуть ли не в полтора раза меньше моего. Особо не впечатляло. Потому как то и не рассчитывал для себя его пользовать.

А что за модель квадра у друга была? И какие колеса у Вас? 8 дюймов?

Со слов продавца понял, что на моем какой то приблуды не хватает для трех передач вперед.

Угу. Пары валов Вам не хватает и сцепление надо другое, если не ошибаюсь, ставить, если решитесь сами менять КПП, не меняя двигатель. Я этот вопрос вентилировал, оказалось слишком геморрно и не так уж дешево. Мне лично оказалось проще и быстрее махнуть двигатель в сборе.

Насколько помню продавец объяснял так, что трогаться нужно всегда с первой. Это меня и остановило.

Продавец либо был не компетентен в этом вопросе либо у него был умысел продать именно эту модель квадра, что Вы в итоге и купили.
Я ещё раз скажу, что по передаточным числам сейчас Ваша скорость вперед равна 3 передачи 4 ступенчатой коробки этого же двигателя. То есть Вы сейчас постоянно трогаетесь с 3 передачи. И ничего. Да, это не полезно для двигателя, так как при старте буксует сцепление, что вызывает излишний нагрев двигателя. Сцепа стоит внутри КПП, работает в маслянной ванне (!!!), пробуксовка ведёт к выделению тепла и нагреву масла. Я про это сразу написал. НО! ведь сейчас Вы так ездите, верно? Так с чего вдруг установка нормальной МКПП и последующая езда с 3 передачи будет отличаиться в худшую сторону? Нет, не будет такого. Более того, если такая схема езды будет использоваться исключительно ребенком с малым весом, то пробуксовка сцепления будет сведена к минимуму.
Скажу честно, при езде по нормальным дорогам я никогда не трогаюсь с 1 передачи. Она очень тяговитая, создана для очень не спешной езды по очень плохим дорогам. Можно сказать, что это как понижайка для джипа. Поэтому я часто трогаюсь со второй, дабы не щелкать лишний раз рычагом переключения. Но и не редко трогаюсь и с 3 передачи. Более того, при езде по городу я в принципе не трогаю коробку, я включаю 3 и еду на ней. Останавливаюсь и с неё же трогаюсь. Получается некое подобие автоматической коробки. Ручки сцепления нет, коробку трогать не надо, мощности ДВС хватает для взбирания в очень приличные горки на 3 передаче. Разогнаться на 3 пепредаче можно до 50 км/час, чего хватает с избытком. И вот в таком режиме квадр служит третий год. И прекрасно себя чувствует.
А вот зимой да, 1 и 2 использую по полной. На 1 застреваю в снегу уже тогда, когда кенгурятник уже сугроб перед собой нагребает. С предыдущим двигателем с ущербной коробкой я о таком и мечтать не мог.

[Kuzovok]

Колеса надо смотреть. Так не скажу сколько дюймов. Но разница раза в полтора.
У него такой примерно квадр http://atvarmada.ru/JLA03.php
У меня такой но с другой трансмиссией http://atvarmada.ru/4esd.php

[Kuzovok]

Примерно то же самое мне в Армаде ответили по поводу переделки. 9 - 11 тысяч цена вопроса вместе с работой в случае апгрейда. Там много работы и запчастей. Новый двигатель в сборе 11 - 13 тысяч.
Думаю есть смысл старый ушатывать.

[3dmax]

Колеса надо смотреть. Так не скажу сколько дюймов. Но разница раза в полтора.
У него такой примерно квадр http://atvarmada.ru/JLA03.php

Это 7 дюймов.

У меня такой но с другой трансмиссией http://atvarmada.ru/4esd.php

А это 8.
Как видите, разница всего в дюйм по дискам, просто у 8 дюймового ещё и резина поболее. Оттого визуально кажется, что разница в полтора раза.

Примерно то же самое мне в Армаде ответили по поводу переделки. 9 - 11 тысяч цена вопроса вместе с работой в случае апгрейда.

Ну это они дали маху. Я по запчастям считал, выходило около 4 тысяч. Не кисло они берут за работу, там дел на пару часов, ежели знать чего куда пихать.

[3dmax]

Думаю есть смысл старый ушатывать.

Если Армада не сменила поставщика двигателей, то ушатывать Вы его долго будете. Надёжные движки.

[Kuzovok]

Вчера промазал на левой стороне шаровые и наконечники тяг. Китайцы смазку вовсе не положили ни в одно соединение. В следующие выходные доделаю правую сторону и пробрызгаю электрические соединения специальной изоляционное смазкой. Хотел уже изолентой заматывать. Но подсказали и дали смазку в баллончике попользоваться.
Похоже нашел замену Вазу. Логан не устраивает своей надежностью. Совсем не ломается.