Шико писал(а):режим движения с возможностью автоматического переключения на повышающую передачу.
Вот еще раз внимательно прочитайте это словоблудство скопипастенное вами с интернету :"режим движения с возможностью автоматического переключения на повышающую передачу.".. как бы это сказать .. понимаете, "режим движения с возможностью автоматического переключения на повышающую передачу."это штатный (дефолтный) режим работы ВСЕХ АКПП без исключения
А то ведь читают пользуны это бесмысленное словоблудство и делают вывод что в некоторых АКПП есть "овредрайв" т.е. "режим движения с возможностью автоматического переключения на повышающую передачу ", а в некоторых "непродвинутых" АКПП его нет и они бедолаги так и катаются без "овердрайва" бред же сивой кобылы
lapoty товарищ! не выдёргивай по пустякам! то, что скопипазджено - это для блондинок, а для настоящих мужиков overdrive - это сначала повышающая передача, то есть, грубо говоря, механизьм, а всё остальное - управление им. осознанное или нет.
Да просто путаете наррод этим "овердрайвом".. написал же не один раз предельно понятно и исчерпывающе, применительно к АКПП это кнопка отключающая (блокирующее включение) "самую высокую" передачу. ВСЁ!!! остальное от лукавого...
lapoty писал(а):написал же не один раз предельно понятно и исчерпывающе,
усраться легче... главное - верить. предупреждение по пункту №1 правил форума. Модератор Кот. брысь!
lapoty писал(а):Да просто путаете наррод этим "овердрайвом".. написал же не один раз предельно понятно и исчерпывающе, применительно к АКПП это кнопка отключающая (блокирующее включение) "самую высокую" передачу. ВСЁ!!!
Повышающая передача, или овердрайв (англ. Overdrive) — имеет передаточное число меньше единицы. Повышающей она называется, так как при таком передаточном числе ведомый вал обращается быстрее ведущего.
ежели желаете оспорить этот тезис - вэлкам в википедию: у тамошних людей и терпения, и свободного времени гораздо больше, чем у меня, а мне толочь воду в ступе вроде как не с руки. хотя, наверное, это очень приятно - называть распределитель зажигания трамблёром, а ШРУС - гранатой... дозвидание, товарищ!
мизгирь писал(а):Драйвер Я слышал мнение, что на автомате колодки снашиваются вдвое быстрее. Видимо, всё же зависит от условий и прокладки.
И еще от зрения(просто прочитать оригинал), слуха(я слышал..одна баба сказала).В моем сообщении все сказано про условия и про прокладку. И нигде нет информации "вдвое быстрее"
Драйвер писал(а):На Логаше с автоматом быстрей изнашиваются колодки..
Оба 16 кл?
а без разницы сколько клапанов. разница в том, что автоматические водители на затяжных спусках тормозят тормозами, а не двигателями. имя им - легион, и число их примерно 99%.
1.Я полагаю, что 99% водителей живущих и перемещающихся в Москве вообще не знают, что такое "затяжной спуск" .
2. Логан с автоматом- на "D"-вообще не тормозит, а медленно,медленно,очень медленно теряет скорость(трение в агрегатах минимальное, подшипники-приличные и не разбитые) и если дорога знакомая, то можно за долго до светофора убрать ногу с газа(прекратить подачу топлива)и почти не теряя скорости, без топлива, проезжать куски по 20-40 секунд! И это хорошо и правильно. А потом легонько притормаживать перед стопом. Я от такой правильной и плавной без рывков работы машинки получаю удовольствие. А некоторые пассажиры - женщины спрашивают: а что у Вас за машинка - едем " как по маслу"- плавненько так, без рывков..
3. Для режима "затяжной спуск" есть ручной режим в АКПП и как с ним работать есть вся информация..Но Москве и области для 99% водителей нет нужды в этой опции. Иногда, чтобы потренироваться, я включаю его, но особой необходимости , в нашей местности, в нем нет.
Драйвер писал(а):можно за долго до светофора убрать ногу с газа(прекратить подачу топлива)и почти не теряя скорости, без топлива, проезжать куски по 20-40 секунд!
Мне кажется есть разница в расходе бензина... 8 клапанник по меньше его жрет
Вы не поверите,а 16 кл еще меньше жрет
Вы не поверите, но 16кл с автоматом жрет НАМНОГО(на 1.5л по инструкции) больше 8 кл с механической коробкой!(оба мотора 1.6л) Сравниваю их каждый день! по работе..А если еще включить кондиционер на 16 кл с АКПП то разница легко достигает 2л против 8 кл двигателя на машинке без наворотов. Но комфорт, получаемый в дикую жару и в дикой пробке-того стоит!! И, как сказал один из форумчан пару лет назад, навороченный Логан вообще превращается из "Тележки для дачи" в "Рулежный болид"! Подтверждаю!
Последний раз редактировалось Драйвер 15 июн 2013, 17:38, всего редактировалось 1 раз.
Драйвер писал(а):можно за долго до светофора убрать ногу с газа(прекратить подачу топлива)и почти не теряя скорости, без топлива, проезжать куски по 20-40 секунд!
Пардон, а обороты КВ при этом какие?[/quote]
Да обычные для города обороты после разгона или установившегося движения : 2800,2500,2100 оборотов - отпускаешь газ и медленно, плавно теряешь скорость..Я иногда для развлечения отпускаю газ и считаю про себя 1,2,3... ПОКА СНОВА не поставлю ногу на газ! До минуты (с большой скорости) доходило.Для примера на улице акад. Королева около телецентра Останкино идеальная длиннющая прямая где можно легко разогнаться(рано утром или поздно вечером) и светофор видно за километр! Вот там разгоняешься..до 100-120(никому не говорите! ), смотришь вдаль на светофор, вовремя убираешь газ и ...точно подкатываешься на счет 30..40.. Кстати телецентр Останкино закупил целую партию кофейных Логанов - водители довольны!
Драйвер В моем сообщении все сказано про условия и про прокладку. И нигде нет информации "вдвое быстрее" А при чём тут Ваше сообщение? Я сказал мнение моего знакомого (у него отец в автосервисе работает, так что, наверное, не с потолка взято/из пальца высосано).
Евгений Ш Ну до 70 км его очень сложно уговорить на 4-ю переключиться. Если медленно разгоняться, то можно и на 60 переключиться. У меня регулярно получается.
Злой Волк писал(а):Объясните кто-нить смысл покупки бюджетной машины с АКПП, которая после примерно 80-100 тык будет сосать деньги на ремонт АКПП, как пылесос.
Лет через пять задайте этот же вопрос на этом же ресурсе - получите ответ. А пока нет какой нибудь статистики по Логанам с АКПП с таким пробегом, так как их не так давно выпускают.
.. понимаете, "режим движения с возможностью автоматического переключения на повышающую передачу." это штатный (дефолтный) режим работы ВСЕХ АКПП без исключения 
А некоторые пассажиры - женщины спрашивают: а что у Вас за машинка - едем " как по маслу"- плавненько так, без рывков..
в нашей местности
), смотришь вдаль на светофор, вовремя убираешь газ и ...точно подкатываешься на счет 30..40.. 
Кстати телецентр Останкино закупил целую партию кофейных Логанов - водители довольны!
У меня тоже получается.
