мизгирь писал(а):lapoty Все это до тех пор пока заводские присадки не деградировали. Присадки не при чём. Речь идёт именно о масляной плёнке.
Вот как, очевидно производители масел глубоко заблуждаются или просто не знают об этом, отчего и добавляют различные комплексы присадок в свои масла .. Вообще выше все кратко, но вполне доходчиво, изложено об этом, но специально для "тех кто в танке" немного повторюсь. Само по себе масло (без присадок) недостаточно вязко что бы препятствовать непосредственному контакту трущихся поверхностей (т.е. снижению коэффициента трения), для этого необходима вязкость в 10000 сСт, но такое масло вы никуда не сможете залить (для сравнения вязкость гудрона 9000 сСт ), а если каким то образом и сможете, например в двигатель, то он даже на миллиметр не провернет коленвал , именно присадки в масла (и только присадки) снижают и (или) стабилизируют коэффициент трения (повышают маслянистость в парах трения), именно благодаря присадкам (и только присадкам) в той же ATF, вязкость которой при 100 гр. Цельсия составляет всего 7,2 (против необходимых 10000), молекулы присадок, адсорбируясь на поверхности металлов, препятствуют непосредственному контакту трущихся поверхностей (в силу "природы" веществ этих присадок, чем выше температура их "носителя" , тем ниже их полезная поверхностная активность и ресурс), но...вы можете оставаться при собственном мнении, вступать с вами пустой спор, что-то "доказывать" не хочу, да и не вижу никакого смысла.
Всем доброго времени. Владею логаном на автомате с января 13го года, взял бу годовалый с пробегом 22000. До этого на автомате не ездил. Вот что сразу вызвало недоумение по коробке, такое чувство, что не 4 а 5 скоростей у неё В общем перевожу коробку в ручной режим, 1я скорость, разгон до 5000по тахометру всё ровно, сброс газа, замедление ровно, опять 1я разгон до 1500 включаю 2ю разгон и в пределах 2500-2700 оборотов происходит провал оборотов что ли на 2а деления тахометра, чувствуется небольшой толчок машина начинает резвее ехать хотя обороты упали, по прежнему 2я скорость, далее до 5000все ровно, сброс газа замедление, в районе 1700 опять клевок.На 3-4 во всём диапазоне без провалов. Вот что это за аномалия на 2ой скорости? Был на диагностике у официалов сказали всё нормально так у всех. Поделитесь пожалуйста своими наблюдениями.
Драйвер писал(а): Износ передних колодок и дисков существенно выше на машине с АКПП чем на авто с МКП (процентов на 15-20) -так как почти все действия с коробкой выполняются через нажатие педали тормоза. Да и на ровном месте где обычная машинка стоит-авто с АКПП пытается уехать. Поэтому тормозишь больше обычного.
Странно, что у Вас диски и колодки изнашиваются на стоящей машине.
Наладчик1 писал(а):Всем доброго времени. Владею логаном на автомате с января 13го года, взял бу годовалый с пробегом 22000. До этого на автомате не ездил. Вот что сразу вызвало недоумение по коробке, такое чувство, что не 4 а 5 скоростей у неё В общем перевожу коробку в ручной режим, 1я скорость, разгон до 5000по тахометру всё ровно, сброс газа, замедление ровно, опять 1я разгон до 1500 включаю 2ю разгон и в пределах 2500-2700 оборотов происходит провал оборотов что ли на 2а деления тахометра, чувствуется небольшой толчок машина начинает резвее ехать хотя обороты упали, по прежнему 2я скорость, далее до 5000все ровно, сброс газа замедление, в районе 1700 опять клевок..
Вы же таким образом компьютер АКПП с ума сводите, вводя его в режим постоянной переадаптации Поясните какой вообще смысл в такой изощреной "акробатике", почему бы просто не ездить или вы так сильно не любите свою машину?
Драйвер писал(а): Износ передних колодок и дисков существенно выше на машине с АКПП чем на авто с МКП (процентов на 15-20) -так как почти все действия с коробкой выполняются через нажатие педали тормоза. Да и на ровном месте где обычная машинка стоит-авто с АКПП пытается уехать. Поэтому тормозишь больше обычного.
На самом деле износ колодок зависит от того кто как и как часто работает педалью. Это как например со сцеплением, кто-то и за гарантийным сроком эксплуатирует, а кому то всего на полчаса езды в пробке хватает.
Наладчик1 писал(а):Всем доброго времени. Владею логаном на автомате с января 13го года, взял бу годовалый с пробегом 22000. До этого на автомате не ездил. Вот что сразу вызвало недоумение по коробке, такое чувство, что не 4 а 5 скоростей у неё В общем перевожу коробку в ручной режим, 1я скорость, разгон до 5000по тахометру всё ровно, сброс газа, замедление ровно, опять 1я разгон до 1500 включаю 2ю разгон и в пределах 2500-2700 оборотов происходит провал оборотов что ли на 2а деления тахометра, чувствуется небольшой толчок машина начинает резвее ехать хотя обороты упали, по прежнему 2я скорость, далее до 5000все ровно, сброс газа замедление, в районе 1700 опять клевок..
Вы же таким образом компьютер АКПП с ума сводите, вводя его в режим постоянной переадаптации Поясните какой вообще смысл в такой изощреной "акробатике", почему бы просто не ездить или вы так сильно не любите свою машину?
lapoty Вы спец в этом деле ? какая акробатика ? Ладно давайте так .Еду я чисто на драйв,,, ,аккуратно давим на педаль потихоньку,,,, 1я до 1500 где-то потом врубается 2я,, где то на 2500 -2700 наблюдается толчок,.. и провал оборотов, как будто 3я включилась,,,, ноо если после этого толчка перевести в мануал показывает 2ю скорость. И так, считаем сколько падений показания тахометра должно быть. С первой на вторую раз, со второй на 3ю два, с 3й на 4ю три триии...,, А у меня каого ляда 4етыре?
На самом деле у меня два Логана-с МКП и АКПП. И ездят они по одному и тому же маршруту, с одним и тем же водителем-то есть со мной! На Логаше с автоматом быстрей изнашиваются колодки.. по факту.Почему - смотри выше.