Логан с АКПП

[3dmax]

Уважаю. Вы и здесь отметились. Троллинг?

Евгений, можно Вас попросить не вступать в спор с данным персонажем? Все его посты не по теме все равно будут удаляться, а к Вам просьба не подкидывать дровишек в огонь. Спасибо.

[Юрий Ю]

ну так что, кто с владеляцами автоматов таких знаком? До 100000 пробега менял масло кто?

[SG82]

НО в инструкции к Логану с автоматом прямо сказано: НИКАКОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА, НИКАКОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Коробка - не обслуживаемая, как аккумулятор..Я спрашивал у официального дилера - ссылаясь на такую же инфу - может частично сменить масло после 30 000 км?? Ответ - НЕТ! Сейчас на одометре 58 000км -все работает пока отлично, никаких рывков нет..

Я честно не могу поверить в слова - НЕ ОБСЛУЖИВАЕМАЯ! Как механический аппарат может быть не обслуживаемым?? Это не батарейка, не АКБ.
Политика ОД следующая - "не обслуживайте, мы вас обслужим в течение гарантийного срока, а потом покупайте новый автомобиль, желательно у них же".

[lapoty]

Я честно не могу поверить в слова - НЕ ОБСЛУЖИВАЕМАЯ! Как механический аппарат может быть не обслуживаемым?? Это не батарейка, не АКБ.

Если вы имеете ввиду замену АТФ, то она меняется не от пробега, а в зависимости от состояния, можно наездить так что и через 100 км потребуется замена АТФ, а вот например на форумах сандероводов, пыжыков и ситроводов встречал сообщения о том, что народ и после 100-120 тыщ км пробега не меняли жидкость и без проблем продолжают ездить дальше, думаю и здесь такие имеются..

Политика ОД следующая - "не обслуживайте, мы вас обслужим в течение гарантийного срока, а потом покупайте новый автомобиль, желательно у них же".

Именно так и такая "тенденция" к сожалению наблюдается у ВСЕХ производителей авто

[Евгений Ш]

на форумах сандероводов,

Их много с АКП и пробегом

100-120 ты

[lapoty]

Хватает. Но к чему вопрос? Отбросив в сторону троллинг "оленеводов" и откровенных дураков, у которых и механика то без ремонта до 100 тыщ не доживает, полно и за 200 тыщ, за 300 и даже помню на форуме у лагуноводов под 500 тысяч. Вообще ресурс АКПП существенно сокращает температурный режим, перегрев беда всех АКПП с теплобменником без исключения, а если этой АКПП обеспечить температуру АТФ не более 95 градусов, она будет бегать (не побоюсь этого слова) вечно...

[Драйвер]

ч. Вообще ресурс АКПП существенно сокращает температурный режим, перегрев беда всех АКПП с теплобменником без исключения, а если этой АКПП обеспечить температуру АТФ не более 95 градусов, она будет бегать (не побоюсь этого слова) вечно...

Так в чем же дело? Почему производители не делают хотя бы простенькой системы контроля температуры рабочей жидкости? Коробка вышла на режим - загорелась лампа - можно прибавлять обороты. Лампа тревожно замигала - перегрев-принимай меры..

[Евгений Ш]

Но к чему вопрос?

К тому, что несколько неразумно покупать Сандеро с АКП, рассчитывая на ежегодный пробег 30-40 тыс.

[lapoty]

Так в чем же дело? Почему производители не делают хотя бы простенькой системы контроля температуры рабочей жидкости? Коробка вышла на режим - загорелась лампа - можно прибавлять обороты. Лампа тревожно замигала - перегрев-принимай меры..

А какой в ней смысл с т.з. производителя? Все же расчитано. Производитель авто не заинтересован в долгой эксплуатации, ему интереснее что бы вы почаще меняли машину, а АКПП на критических (не аварийных)температурах гарантийный пробег отходит по любому. Давайте посчитаем, средний пробег среднего автолюбителя принимается в год 20000 км, т.е. 100000 км намотается в течении 5 лет. А гарнтия либо 3 года либо 100000 км. Делайте выводы сами.

[lapoty]

Но к чему вопрос?

К тому, что несколько неразумно покупать Сандеро с АКП, рассчитывая на ежегодный пробег 30-40 тыс.

Почему неразумно? Сандеро хороший авто и за 3 года 90-120 тыщ для Сандерки с АКП это "пыль для моряка"

[Артем Лебедев]

Всем привет. Есть вопрос к логоноводам С АКПП. Езжу на Логане почти год и давно уже обратил внимание, что когда на АКПП включаю заднюю скорость, то происходит небольшой толчок, а когда на драйв то нет. А недавно посмотрел какую то передачу, кажись "Главная дорога" на НТВ, и там сказали как то в разговоре, что у акпп не должно быть никаких толчков. И я задумался. Это у меня косяк такой, или у Логановской коробки это норма? Когда езжу в режиме драйва, то скорости переключаются нормально, без рывков, плавно, ну если только когда педаль в пол при обгоне...

[lapoty]

Всем привет. Есть вопрос к логоноводам С АКПП. Езжу на Логане почти год и давно уже обратил внимание, что когда на АКПП включаю заднюю скорость, то происходит небольшой толчок, а когда на драйв то нет. А недавно посмотрел какую то передачу, кажись "Главная дорога" на НТВ, и там сказали как то в разговоре, что у акпп не должно быть никаких толчков. И я задумался. Это у меня косяк такой, или у Логановской коробки это норма?

Париться по этому поводу не нужно, легкий толчок это "норма" для любого гидроавтомата, а не одного только "логановского"... парится стоит например когда после включения режима задержка толчка длится больше секунды.. вообще "толкаются" все гидроавтоматы без исключения, даже на БМВ: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=182756&highlight=%F0%FB%E2%EA%E8+%E0%EA%EF%EF
А на некоторых авто вообще полный неадекват: http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=21880

А DP2 адекватна и включает и переключает большей частью не заметно

[Евгений Ш]

А недавно посмотрел какую то передачу, кажись "Главная дорога" на НТВ

Не читайте советских газет до обеда (с) А если серьёзно, то, действительно

Париться по этому поводу не нужно

Кстати, возможно, Вы заметили, что сила этого толчка зависит от прогретости коробки и времени стояния на тормозе от переключения с D на R.

[Шико]

посмотрел какую то передачу, кажись "Главная дорога" на НТВ, и там сказали как то в разговоре, что у акпп не должно быть никаких толчков.

не надо смотреть телевизора без крайней необходимости, там более НТВ. ужо они научат...
гидромеханическая Акоробка имеет ступени, поэтому переключений без толчков не может быть в принципе.
некоторые производители (не из нашего района), сильно озабоченные комфортом употребителя и в жуткой борьбе за его деньги, предпринимают некоторые сугубо изощрённые мероприятия по максимальному сглаживанию толчков, но цена всему этому непролетарская, мягко говоря.
катайтесь себе на здоровье, и не забивайте голову.

[lapoty]

Кстати, возможно, Вы заметили, что сила этого толчка зависит от прогретости коробки и времени стояния на тормозе от переключения с D на R.

Видимо у меня сила толчков (а толчки как и у Вас иногда присутствуют) такова, что не обращается внимания, вот тормоза бывает скрипнут при включении, такое замечаю. А касаемо журналистов, у них профессия такая - брехать, иначе никто слушать не станет