Попытка найти замену Логану.

[Евгений Ш]

неплохой комплектации мондео

Ну, эта коробчонка вообще на очень больших любителей понтов фордов.

[семигор]

В условиях современной глобализации, не понятно, почему машины одного класса ещё вообще чем-то отличаются, кроме шилдика.
Когда Сааб принадлежит Опелю, а Сеат Фольксвагену - то даже ориентир на бренд уже мало что даёт.
Та же Нэксия/Опель - Кадет тому ярчайший пример.
База - Опель, модификация - Корея, экстерьер - Англия, двигатель - Шевроле (ДМ), собрано в Узбекистане, где сделаны комплектующие - не скажет никто.
Возможно, что на том же заводе в ЮГА, где делаются комплектующие для Мерседесов.

[Евгений Ш]

Когда Сааб принадлежит Опелю

А ВАЗ Рено-Ниссану (я уж про Автофрамос не упоминаю), почему-то качество сборки в разных странах несколько разное. Или я не прав?

[hostage]

неплохой комплектации мондео

Ну, эта коробчонка вообще на очень больших любителей понтовв фордов.

Опять наверно закидают тряпками, но поездив много в теане-мондео-камри, из этой тройки седанов бизнес-класса выбрал бы мондео. Эргономика потрясающая. И как показывает опыт эксплуатации мондо - весьма надёжная

[Евгений Ш]

выбрал бы мондео

Вероятно, Вы там за рулём ездили? Тогда да, почти согласен.

[hostage]

выбрал бы мондео

Вероятно, Вы там за рулём ездили? Тогда да, почти согласен.

Ездил и за рулём тоже. Влюбился с первых секунд пребывания. Нереальное ощущение от того, что закрываешь глаза и всё находится именно там и сделано именно так, как ты ожидаешь.

[семигор]

почему-то качество сборки в разных странах несколько разное.

Гастарбайтеры одни и те же.
Либо контроль снижен в зависимости от требований страны, либо разное оборудование на конвейере.
Если на БМВ люди работают лишь на участке монтажа электропроводки и при выкате машины из цеха, а остальной процесс роботизирован, то какая разница, где (в какой стране) находится этот автоматизированный цех сборки?
А вот если "сэкономить" и начать варить не роботами, а вручную, то тут возможны "варианты".
Вот есть шинный завод Нокия в России.
Если оборудование одно и то же, если ингредиенты одни и те же, если процесс полностью автоматизирован, то разницы между резиной сделанной в Финляндии и Россией не будет.
Ну вот не будет - и всё.
Поэтому в Финляндии сейчас продаётся резина, которая сварена в России.
Да и в Европе тоже.
А вот если начать "модернизировать" процесс на свой вкус с целью "экономии", или снизить уровень требований к браку (т.е. изменить параметры КОНТРОЛЯ), то тогда разница может быть.
Других причин нет.

Если на ВАЗе Ларгусы начали красить "по временной обходной технологии", то понятно, что качество покраски будет отличной от той, что на заводах Рено во Франции.
Если штампы для деталей - это СТАРЫЕ штампы с румынского завода, а не новые, то качество также возможно будет отличаться.
А вот если всё унифицировано - то разницы не будет.

Т.е. "всего лишь" надо соблюдать технологию.
При всё возрастающей АВТОМАТИЗАЦИИ процесса это и будет являться гарантией стандартизации получаемого на выходе продукта.

[Евгений Ш]

Ну вот не будет - и всё.

Но она есть. Я её на себе почувствовал.

[Sergren]

Если на ВАЗе Ларгусы начали красить "по временной обходной технологии", то понятно, что качество покраски будет отличной от той, что на заводах Рено во Франции.

Я тебе скажу как родному: хотя Логан подвержен коррозии, но по сравнению с тем, что творится с Нексиями и ВАЗ-ами ... Про Нексии я уже много раз рассказывал, что спустя несколько лет начинаются такие проблемы с низом дверей, что просто караул в связи с совершенно дебильной конструкцией двери с точки зрения слива воды. Ну а про ВАЗ вот тебе свежачок: сегодня мой футбольный товарищ рассказал мне, что его 1,5-годовалый ВАЗ Патриот ржавеет изнутри. То есть ржавчина прет из-под краски там, где внешне ровная поверхность без сколов, царапин и других повреждений. О чем, еклмн, можно еще говорить про покраску????? (прощу прощения за эмоции, но хочется материться). Ведь ВАЗ Патриот стоит не меньше пол-лимона, едрена вошь!!!

Я не хочу сейчас ничего предсказывать по Ларгусам, надеюсь, что ситуация будет не такая отвратная, но подозрения невольно закрадываются насчет светлого будущего этой модели. Ты сам понимаешь, что основания для этого есть.

Это просто позор - так красить машины!

[Balduran]

ВАЗ Патриот

Всегда был УАЗ Патриот, т.е.делается в Ульяновске, а не в Тольятти.

[3dmax]

Это просто позор - так красить машины!

Сергей, уверяю тебя, что покраска там не так уж и плоха. И уж точно не хуже ручной покраски на Фрамосе. Вся беда в том, какой металл используется для кузовных панелей. И какова подготовка и очистка этого металла. Вот с этим беда. Поэтому кузовная панель, не имеющая повреждения лакокрасочного покрытия, бурно коррозирует прямо под ЛКП, начиная с первого дня покраски. И через несколько месяцев или годик вся эта красота начинает вылезать наружу. Так что не в краске дело, металл никакущий. И это результаты тотальной экономии.
З.Ы. Таки да, УАЗ делают в Ульяновске, а не на ВАЗе.

[Sergren]

Сергей, уверяю тебя, что покраска там не так уж и плоха. И уж точно не хуже ручной покраски на Фрамосе. Вся беда в том, какой металл используется для кузовных панелей. И какова подготовка и очистка этого металла. Вот с этим беда.

Покраска, на мой взгляд, начинается с момента приема кузовной панели в работу. Я сам (для себя) красил еще наши советские машины, да и ты, мне кажется, тоже баловался. И ты прекрасно знаешь, что если взять ржавый лист с коррозией до дырок (пусть даже не видных глазу), то никакая подготовка этого металла не позволит добиться качества крашенного нормального листа. Поэтому лакокрасочный цех должен отбраковывать негодный металл, а не подготавливать и тем более не красить его.

УАЗ делают в Ульяновске, а не на ВАЗе.

Не знал, потому как никогда не интересовался Патриотом. Когда слышу слово из трех букв "аз", так и тянет назвать ВАЗ или ТАЗ. Но вообще это не принципиально, где дурят народ и выпускают порченый продукт. Есть люди, которые пересаживаются после Логана на Патриоты, Калины и Ларгусы.

[Mikka Hakkanen]

Как раз Патриоту неважнецкое качество ЛКП и самого металла(оно далеко не так ужасно, как Вы пишете) можно и простить тк его стоимость по сравнению с импорттными проходимцами-одноклассниками отличается в разы. Чего не скажешь про ту же Калину-Приору-Гранту и на другой чаше Логан или Рио с Сидом, там разница порядка 30-50% при условно схожем оснащении.

PS Мондэо для очень крупных хорошь, но Smax, на платформе которгот собствено Мондэо и был создан еще удобней для толсятяков....у меня кореш(150 кило при совершенно обычных 190 роста) приезжал из Москвы погостить на пару недель, перся от моего Макса в полный рост, от удобства посадки и простора конечно, а не от каких-то премиумных качеств, тк в Москве у него служебная ML-ка.

Качество готового ЛКП закладывается на этапе отливки слябов, из котрых потом катается прокат, сообвнественно, сеи метал ипо солставу фуфло и по структуре рыхлый, то окрашиваеиек его даже с качественой подготовкой поверхности высокоачевенными эмаолями и грунтами даст малый защитный эффект.

[Жывучий]

Качество готового ЛКП закладывается на этапе отливки слябов, из котрых потом катается прокат, сообвнественно, сеи метал ипо солставу фуфло и по структуре рыхлый, то окрашиваеиек его даже с качественой подготовкой поверхности высокоачевенными эмаолями и грунтами даст малый защитный эффект.

чаво????

[Mikka Hakkanen]

Ну вот описание изготовления холоднокатаного листа, применяемого в автопроизводстве для кузовных деталей:http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/124190/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5 думаю, тут много знающих людей, объяснят.