семигор писал(а):После предыдущего Логана (8 клп с чип-тюнингом от Паулюс) мне кажется, что на настоящем Логане (16 клп стоковая прошивка) разгон идёт менее бодро. Во всяком случае, пока не наберёт 3 тыс оборотов не разгоняется вообще. Единственно, чего не могу понять, это особенность 16 клп по сравнению с 8 клп или это следствие разницы стоковой прошивки и Паулюс Если разница прошивок - то я бы перепрошился вновь
Об этои речь))) Что после прошивки разгоняется нормально и на средних оборотах, не нужно крутить до 4 и 5 тыс. Могу предположить, что еще норма евро-4 дополнительно душит двигатель. А на старом может не заметили, потому что у вас было Евро-2 или Евро-3, может там это не так заметно.
Я заметил, когда 16 кл. евро-4 прошил под евро-2.
Nick_Zh писал(а):ИМХО На моём авто и без прошивки реально шустро разгоняется до 70-90 И расход топлива как-то соответствует заявленнному. Может авто особенное?
А вы прошиваться пробовали? Чтоб было с чем сравнить... Возможно в стоковой прошивке 16 кл. такая особенность, что на низких и средних оборотах тянет средне, а на высоких сразу ощущается прибавка мощности, а у вас 8 кл. и для Вас этот момент не актуален.
Я просто теперь не замечаю совсем как набираю скорость, это как-то плавнее и спокойнее (без лишних раскруток двигателя) происходит. Только стоял на светофоре - уже 70 или 80. Не из-за того, что прет как ракета, хотя быстрее и стало. А тише как-то в машине, от того, что не нужно крутить до 4-5 тысяч.
Мне вообще этот момент больше всего нравится - что все как-то плавнее, спокойнее и тише происходит. Хотя вот до сотни разгон как тут писали возможно меньше и не стал, не знаю, не замерял. Хуже точно не стало. А до 60-70 разгоняется пободрей. Да и ездить можно как-то подинамичней и без всяких дерганий с высокими оборотами. Но это все мое ИМХО, никого не собираюсь переубеждать. У меня вот до перепрошивки складывалось впечатление, что я постоянно не вписываюсь в средние цифры расхода форумчан, а сейчас наормально.
Возможно бы вообще не прошивался, обороты плавали - грешили на совместимость стоковой прошивки евро-4 и нашего бензина, причина оказалась не в этом. Но прошился и результатом доволен.
семигор писал(а):Единственно, чего не могу понять, это особенность 16 клп по сравнению с 8 клп или это следствие разницы стоковой прошивки и Паулюс
Считается, что 8v двигатель более тяговитый на низах. И хотя графики крутящего момента это не подтверждают, но многие жалуются, что 16v не тянет с низов. А так 16 клапанник шустрее 8v даже на стоковой прошивке. Просто для динамичного разгона надо крутить двигатель. Прилично крутить. А Вы сами говорите, что отсечки не видали и не дружите с ней. Значит и динамичный разгон Вам на 16v получить сложнее.
семигор писал(а):Единственно, чего не могу понять, это особенность 16 клп по сравнению с 8 клп или это следствие разницы стоковой прошивки и Паулюс
Считается, что 8v двигатель более тяговитый на низах. И хотя графики крутяи и не дружите с ней.
Два дня назад, разговаривал со спецами в этом деле. Они говорят, что одна и теже машина, после внесения каких либо изменений, с одними и теми же показателями, на стенде, едет совсем по разному. Показатели мощности и момента при этом остаются прежними. Как обьяснить тоже не знают.
Да нет Яша, спецы хорошие. Инжинеры из спортивных раллийных команд. Суть в чем, в том что после гонки, перенастраивают машины, меняют углы валов, потом возвращают в обратное положение, ну вобщем пробуют разные манипуляции. Потом пробуют, возвращают все обратно, смотрят как лучше. Так вот, иногда бывает так, что все возвращают к тому что было до, всех манипуляций, а машина едет намного-намного лучше. Загоняют на стенд, меряют, а все как было, так и осталось и мощностя и моменты. Да даже чип-тюнинг, иногда на стенде показывает худшие результаты чем в стоке, но едет машина, почему то, лучше-это не мои слова, слова человека который настраивает машины на мощностном стенде. Кстати, реально видел графики замеров автомобилей с полуторами тысяч лошадей. Я был в шоке
Приветствую собратьев логановодов из дружественного мне города на Неве! Хотя сам я из калининградской области. Купил вот себе полгода назад логанчика бу 06г 1,6 -87лс. пробег 35000км До этой машинки были отцовские Ваз-06, М-412, потом гольфы 1 и 2. Приходилось много ковыряться по всякому поводу. Хотелось бы уже только ездить. Поэтому выбирал логана с относительно небольшим пробегом. Но руки чешутся и вот изучаю этот, и соседний форумы, на предмет всяких улучшений и доработок своими руками. Многое претворил в жизнь из нужного мне. Осталось только прочиповаться. Перечитал сотни положительных сообщений и подумал, что дело стоящее. Но, когда поизучал я местный рынок чиповальщиков, то нашел одного человека, который мог прошить моего логана за 6000р(осенью 2012). Дорого, подумал я. Но других конторах вообще было 9000(типа английские какие-то) и 10000р. Вообщем, подождал до весны и цена 6000р превратилась в приемлемые 4000р. Я списывался с этим человеком по емайлу и он сказал, что шьет тремя прошивами - Паулюса, Адакт и Кар-тюнинг. Если не понравится, то в течение недели откат назад и манибэк. Поехал за 120км к нему на прошивку. Перед прошивкой он спрашивал, на каком бензе езжу и в каком режиме больше(город или трасса). В итоге прошил Паулюсом под 92, предварительно просканировав мозги на отсутствие ошибок. Сказал, что разница сразу почувствуется, а потом, после 300км окончательно "прикатается". Доехал я до дома 120км. Результат-разницы не заметил Я люблю по трассе быстро разогнаться(переключаюсь на 3500-4000об, до отсечки не кручу) и ехать с крейсерской 100кмч. У меня стоит БК Престиж V55, по нему мгновенный расход остался такой же, прироста тяги "попомером" не ощутил. Единственное отличие от родной прошивки - это холостые не 750об, а 800об. Может и отсечка отдалена, но до таких оборотов я не доходил. Проехал за 4 дня 400км(заправлялся на разных азс). Разницы не чувствую! А хотелось бы! Топливный-воздушный фильтра новые, масло менялось 7000км. Свечи новые. Резина новая 185-70-14. Ни на прошивке ни на стоке проблем с кондером не было. Еду, включаю его, машина как ехала, так и едет, мгновенный расход не очень-то и повышается. Кондиционер холодит. Так что позвонил я прошивальщику и сказал, что приеду делать манибэк и откат на стоковую. Он очень удивился, с чего бы это? Видимо, никто так не делал до меня Он забыл, что мне писал, что в течение недели возврат стока и возврат денег. А мне зачем 4000 терять? Я их на бензин потрачу. Вообщем, приехал к нему опять за 120км, он с недовольной физиономией залил мне родную прошивку, отдал деньги и порекомендовал больше не приезжать, потому как я ничего не понимаю в машинах. Я подумал, что теперь-то я точно увижу разницу, тк машина на стоке будет тупить. Ничего подобного! Кроме того, что холостые упали до 750 никаких различий! Так и доехал обратно до дома. Теперь вот не знаю, в чем же дело? Я не критикую прошивки. И я бы очень хотел прошиться, чтоб после этого тянуло получше(логана, не меня на женщин ). Но вот имею такой результат, какой имею. Так что я согласен тут с "оппонентами", которым прошивка ничего не дала. Но несмотря ни на что, я хотел бы досконально в этом разобраться, где тут собака зарыта. Если автомобиль исправен, то надо искать объяснения в "правильности" прошивок и прошивальщика. Также мучает вопрос- а может быть машина была при покупке уже прошитая? Хотя это навряд ли! Хозяйка бывшая уехала в Германию, продавал родственник по доверенности. Хозяйка за 6 лет умудрилась 35000км всего наездить, нафига ей прошиваться было? Но если машина мне досталась со стоковой прошивкой (файлик при считывании назывался, как стоковый), то почему машина нормально едет, тянет и не дергается при включении кондера?
AndreyF098 писал(а):Так что я согласен тут с "оппонентами", которым прошивка ничего не дала.
Так вы, если я правильно посчитал, второй на этом форуме, кто откатился на сток...
Может и второй. Из тех, кто попробовал и откатился. Те, кто не пробовал и критикует, это другое. Я же с сентября прошлого года набирался теории на этом и других форумах, перелопатил кучи тем, по тем или иным вопросам. И по чипованию тоже. Хотелось самому попробовать и почувствовать. Изменений никаких. Даже рычания движка, как тут пишут, не было. Хотя может , это дело во мне. Может со слухом чего, может с "попомером", а может вес большой - 100кг и машине тяжко ехать. Всегда езжу на А92, выкатал его и начал было ездить на 95ом бензе, тоже ничего не меняется, ни с расходом, ни в тяге. Решил, что не надо пару рублей накидывать за литр и езжу опять на 92. Но все же тема чип-тюнинга осталась для меня открытой.
AndreyF098 писал(а):Если автомобиль исправен, то надо искать объяснения в "правильности" прошивок и прошивальщика.
А посмотрите на сайте Паулюса, есть ли там в списке прошивальщик, что делал Вам, может это левак какой-то. Цена не адекватная, возникает вопрос...
Да, цена по началу (а он с лета-осени 2012 стал прошивать желающих) была в 2 раза от форума -6000р. После этого форума, где шьют по 3000р, как-то жаба душила. И наступила зима, с гололедами, заносами, накатом. Поэтому решил отложить это дело до весны. По льду-то много не поотжигаешь. А хотелось сразу испробовать этот чип-тюнинг на всю катушку. И вот весной цена скинулась до 4000р. Дороги стали сухими, вот и решился. Насчет представителей конкретно Паулюса. У нас в области, похоже их нет. На его сайте инфы по нам нету. А парень, у которого я шился, представитель от вашей питерской "Лаборатории скорости". Нашел по инету. Контора вроде сильная, имеет много где представителей по РФ. Поэтому доверять вроде бы можно. Цена на логан одна из самых демократичных! На остальные тачки цены гораздее выше. У вас в Питере, логаны они шьют и шили всегда по 4000р. Это тоже меня смущало по началу. Почему там по 4000р, а почему у нас 6000р. Потом видно человек понял, что логанщики не готовы выкладывать двойную сумму от форумской и скинул цену до Питерской.
При всем уважении к AndreyF098 на форуме часто относятся с недоверием к сообщениям под номером один. По крайней мере если бы Вы расхвалили прошивку, наверняка нашлись бы те, кто усомнивался в правдивости Ваших слов. Давайте здесь обсудим Ваши проблемы, чтобы нам было понятно, что не так
Я люблю по трассе быстро разогнаться(переключаюсь на 3500-4000об, до отсечки не кручу) и ехать с крейсерской 100кмч. У меня стоит БК Престиж V55, по нему мгновенный расход остался такой же, прироста тяги "попомером" не ощутил. Единственное отличие от родной прошивки - это холостые не 750об, а 800об. Может и отсечка отдалена, но до таких оборотов я не доходил. Проехал за 4 дня 400км(заправлялся на разных азс). Разницы не чувствую! А хотелось бы! Топливный-воздушный фильтра новые, масло менялось 7000км. Свечи новые. Резина новая 185-70-14. Ни на прошивке ни на стоке проблем с кондером не было. Еду, включаю его, машина как ехала, так и едет, мгновенный расход не очень-то и повышается. Кондиционер холодит. 
Он забыл, что мне писал, что в течение недели возврат стока и возврат денег. А мне зачем 4000 терять? Я их на бензин потрачу. Вообщем, приехал к нему опять за 120км, он с недовольной физиономией залил мне родную прошивку, отдал деньги и порекомендовал больше не приезжать, потому как я ничего не понимаю в машинах.
). Но вот имею такой результат, какой имею. Так что я согласен тут с "оппонентами", которым прошивка ничего не дала. Но несмотря ни на что, я хотел бы досконально в этом разобраться, где тут собака зарыта. Если автомобиль исправен, то надо искать объяснения в "правильности" прошивок и прошивальщика. Также мучает вопрос- а может быть машина была при покупке уже прошитая? Хотя это навряд ли! Хозяйка бывшая уехала в Германию, продавал родственник по доверенности. Хозяйка за 6 лет умудрилась 35000км всего наездить, нафига ей прошиваться было? Но если машина мне досталась со стоковой прошивкой (файлик при считывании назывался, как стоковый), то почему машина нормально едет, тянет и не дергается при включении кондера?
