Паровозики

[3dmax]

Смотрю я на фото электровозов в музее и рыдаю. Ну ладно паровозы, это старая техника. Их состояние для своих лет вполне себе нормальное да и других банально не найти уже. Но электровозы то? Стоит ЧС2, так на него без слез смотреть нельзя. Подзаборные, растаскиваемые на запчасти, выглядят раз в пять лучше.
У нас за забором локомотивное депо. Лет десять назад начали массово списывать ЧС2. Просто на чермет пустили. Их внешний вид, в сравнении с тем, что стоит в музее, был просто как новым. Директора музея за такое состояние экспонатов надо за одно место подвесить. Особенно тех, которые ещё колесят по дорогам и пока ещё активно списываются.

[Евгений Ш]

Смотрю я на фото электровозов в музее и рыдаю.

Да уж... У нас в Варшавском поприличнее выглядят.

[Nick_2141]

Смотрю я на фото электровозов в музее и рыдаю. Ну ладно паровозы, это старая техника. Их состояние для своих лет вполне себе нормальное да и других банально не найти уже. Но электровозы то?

Музей - на базе учебного полигона университета. Не думаю, что у них денег вагон...
Да и толпы посетителей этого музея я не видел.
Хотя - это мож после зимы так? Летом нагонят студентов - покрасят-обновят. Тем более - на других фото в и-нете из этого музея электровозы выглядят более прилично...

[Евгений Ш]

Очередной вопрос: ТЭ10. Конструкционная скорость 100 км/ч, скорость длительного режима 24 км/ч. Это, в смысле, маневровый тепловоз? И ещё, на фото таблички - "кузов с несущей рамой", в Вики - "цельный кузов несущей конструкции". Где правда? (Похоже, догадался... На табличке без тепловоза "компановке")

[3dmax]

Музей - на базе учебного полигона университета. Не думаю, что у них денег вагон...

Антон, электровозы списывают по цене лома. Не надо иметь денег мешок, что бы договориться о замене того барахла, что стоит в музее, на нормальный тепловоз. В чермете всё равно, что резать. То, что из локомотивного депо пришло или то, что из музея отдали. В общем было бы желание у начальства этого музея, а электровоз приложился бы. Но, наверное, его нет. Раз экземпляры не в самом лучшем виде.

[3dmax]

Очередной вопрос: ТЭ10. Конструкционная скорость 100 км/ч, скорость длительного режима 24 км/ч. Это, в смысле, маневровый тепловоз?

Нет, это магистральный тепловоз. Просто конструкционная скорость и скорость длительного режима это разные вещи. И на старых тепловозах конструкционная вовсе не означала ту скорость, с которой тепловоз может ехать сколь угодно долго. Поэтому помимо конструкционной указывалась ещё и скорость длительного режима.
Простой пример с бензиновым генератором. При заявленной мощности в 2 кВт он может выдавать эти 2 кВт всего несколько минут, а вот при номинальной мощности, которая составляет 1.6 кВт, он может работать сколь угодно долго.
Вот если выражаться терминами, которые используют для генератора, то 100 км/час это максимальная скорость, а 24 км/час это номинальная.

[3dmax]

И ещё, на фото таблички - "кузов с несущей рамой", в Вики - "цельный кузов несущей конструкции". Где правда?

Я конечно по тепловозам не специалист, но у ТЭ10 кузов цельнометаллический несущей конструкции. Никакой рамы нет.

[Nick_2141]

И ещё, на фото таблички - "кузов с несущей рамой", в Вики - "цельный кузов несущей конструкции". Где правда?

По результатам анализа табличек - пора составлять письмо в музей.

[snowvlad]

Nick_2141
Но вообще - состояние, конечно, ужасное... В Питере в музее экспонаты лучше содержатся...

[3dmax]

Чем автомотриса отличается от дрезины, я не знаю...

Антон, если не вдаваться в дебри терминологии, то дрезина это прстейшей конструкции машина поставленная на ЖД ход.
Автомотриса - самоходный вагон для перевозки пассажиров ( но не только их ).
Хотя в некоторых случаях термины так переплетаются, что возникает откровенная путанница. Те же АДМки не разу не автомотрисы, хотя ими именуются. Поэтому для себя можешь считать, что разницы между ними нет как таковой. Всё это игра слов в данном случае.

[3dmax]

По результатам анализа табличек - пора составлять письмо в музей.

Да да, было бы не плохо. 25 киловольт под постоянку у ЧС4 это, конечно, перебор.

[Nick_2141]

Но вообще - состояние, конечно, ужасное... В Питере в музее экспонаты лучше содержатся...

А сравнить посещаемость музеев в Москве или Питере с посещаемостью в Самаре или Ульяновске?

Вот схожу в наш музей авиации... Как говорят - "Сейчас там многие экспонаты приведены в порядок". Посмотрим.
Раньше без слез и с 500 метров нельзя было на самолеты взглянуть...

[Mantana]

Я, если честно, даже не представляю, что бы делал прихвати живот где нибудь в тоннеле между станциями. Тяжко вам в этом плане...

Коллега! А вот когда работаешь на оборотах составов....даже в между путье не присядешь!!! И отмазаться тяжко..но можно..правда скандал будет!! Типа из тупика не выехали..отмена поезда!!

phpBB [video]

[3dmax]

А на соседнем пути примостились два вагона электропоезда:

Антон, правильнее будет сказать - одна секция электропоезда.


Опять никудышнее состояние. И опять у того экспоната, замену которому найти не проблема. Колесящих по просторам нашей Родины круглоголовых ЭР2 вполне хватает.

Табличка тоже, мягко говоря, не соответствует действительности.
К примеру, прицепной вагон назван пассажирским ( а все остальные грузовые что ли? )
Составность указана не совсем точно. Было бы правильнее указать, что число вагонов в составе минимум 4, максимум 12. Так как в нечетной составности они очень даже эксплуатируются .
Пассажировместимость указана не верно. Её перепутали с количеством сидячих мест, которых как раз могло быть до 1050,в зависимости от компановки головных вагонов. Но это сидячие места, а пассажировместимость почти в два раза больше. Люди ещё и стоя умеют ездить, а не только сидя.
Да и музейнеая ценность электропоезда ЭР2 пока ещё почти нулевая. Ещё встречаются в эксплуатации и более старые ЭР1, которым как раз место в музее. По крайней мере наличие ЭР1 на этом месте было бы более логичным. А то как то проскочили мимо. СМ3, потом сразу ЭР2.

[Евгений Ш]

Понравилась на пульте ЭР200 в музее красная кнопка "запрет отпуска" Лето наступает. Пора в отпуск собираться.