"auto.mail.ru" писал(а):АвтоВАЗ переведет вторую линию главного конвейера с 1 июля на односменный режим работы. Об этом сообщает «Российская Газета» со ссылкой на руководство компании.
На данной линии выпускаются автомобили Lada Samara и Lada Priora. В результате изменения режима работы их производство сократится примерно в два раза.
Приказ согласован с профсоюзом АвтоВАЗа, при этом руководством обещано, что массовых сокращений не будет — высвобождающихся работников ждут на других производствах тольяттинского автозавода.
Напомним, с 16 мая на АвтоВАЗе начинается выпуск Lada Kalina нового поколения. Кроме того, на рынке ощущается дефицит новых моделей, производимых на заводе: Lada Granta, а также Lada Largus и Nissan Almera.
Несмотря на это, недавно стало известно, что альянс Renault-Nissan сократил свой план по выпуску автомобилей на линии В0. Кроме того, руководство АвтоВАЗа заявляло, что завод готовится к скорому падению продаж.
"auto.mail.ru" писал(а):АвтоВАЗ рассказал о финансовых результатах своей деятельности в первом квартале 2013 года. Согласно отчету компании, чистый убыток за три месяца 2013 года составил 306 млн рублей против прибыли в размере 105 млн рублей за аналогичный период 2012 года.
При этом прибыль от продаж автомобилей упала примерно на 21% с 681 млн рублей до 543 млн рублей. Тем не менее, АвтоВАЗу удалось увеличить на 8% выручку и довести её до 43 млрд руб. (I квартал 2012 г. — 40 млрд рублей), а рост валовой прибыли составил 6% до 3,9 млрд рублей против 3,7 млрд рублей в первом квартале 2012 года.
Как отмечают на самом АвтоВАЗе, на показатели прибыли повлияло изменение структуры спроса на модельный ряд автомобилей Lada Samara и Priora — и постепенное замещение, связанное с выходом на проектную мощность производств автомобилей Lada Granta и Lada Largus, а также с подготовкой начала серийного производства Lada Kalina второго поколения.
Кроме того, производитель связывает ситуацию с изменением макроэкономической ситуации в целом. Как мы уже писали ранее, на заводе готовятся к падению продаж, а партнеры по альянсу Renault-Nissan объявили о сокращении производства.
Стало известно, что в мае текущего года АВТОВАЗ начнет устанавливать на автомобили Lada новый двигатель, производство которого уже началось. Об этом в эфире ВАЗ-ТВ сообщил директор механосборочного производства ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Бокk
По предварительным данным, новый мотор ВАЗ-21127 — это модифицированная версия уже известного двигателя ВАЗ-21126 (16-клапанный, объемом 1,6 л). Характеристики силового агрегата были улучшены, в частности, мощность мотора увеличена с 98 до 106 л.с., максимальный крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм (прибавка до 10% в диапазоне от 1000 до 2500 оборотов в минуту). Основное отличие нового силового агрегата — регулируемый впуск. Эластичность двигателя стала лучше, при этом он ничем не проигрывает в динамике разгона. Мотор подхватывает уже с 1600–1700 оборотов и позволяет реже переключать передачи. Единственный недостаток – владелец будет вынужден ежегодно платить больший налог, ведь мощность мотора перевалила за сотню сил. Двигатель будет работать только в паре с новой механической коробкой передач с тросовым приводом. Для версии с «автоматом» пока оставят прежний ВАЗ-21126. АВТОВАЗ начнет устанавливать новый силовой агрегат на некоторые модели уже в мае, а в июне этот мотор получат Priora, Granta и Kalina.
Исходя из этого, средний ежемесячный доход вазовского топ-менеджера составил в прошлом году 2,3 млн руб., что в 80 раз превышает показатель средней заработной платы на заводе (28 442 рубля).
"auto.mail.ru" писал(а):АвтоВАЗ возобновил поставки автомобилей Lada в Южную Америку. Об этом со ссылкой на главу объединенной делегации «Ростеха» Сергея Гореславского сообщает издание «АвтоСреда».
Первая партия после 15-летнего перерыва, состоящая из 120 автомобилей, прибыла в столицу Перу Лиму. Всего до конца года, согласно заключенному контракту, будет поставлено 300 вазовских машин.
Кроме того, по словам Гореславского, еще 450 автомобилей Lada поступили в Венесуэлу, где машины «реализуются для граждан на условиях дотации в рамках программы оказания социальной помощи». Таким образом, данные машины фактически не продаются, а реализуются среди малоимущих слоев населения.
Стоит отметить, что в 2013 году АвтоВАЗ планирует наладить поставки Lada Granta в Европу. Речь идет, в первую очередь, о Германии, Франции, Сербии, Болгарии, государствах Балтии и других странах. Кроме того, в Германии продается Lada Kalina и Priora, которые даже пользуются большей популярностью, чем Subaru Impreza и Cadillac CTS.
«Ну, как?!» — этот вопрос журналистам, прокатившимся на новой «Калине», задавали все. И соседи по дорожному потоку, и вазовские инженеры, и простые прохожие... «Почти иномарка!» — после небольшой паузы отвечали журналисты. На лицах тех, кто услышал ответ, расцветали улыбки.
Дефектов сборки нами замечено не было. Но есть конструктивные недочёты, самый заметный из которых — хлипкое крепление блока управления стеклоподъёмниками (хорошо виден на водительской двери). Стоит порезче потянуть клавишу, как блок мгновенно выскакивает из гнезда. Непорядок!
Косяки сборки никуда не подевались. И это предсерийное авто, которое вылизали для журналистов. Представьте себе, что будет когда автопойдёт в серию. Особенно вот это " порадовало " :
Дело происходило на вазовском полигоне, где для первого теста новой Lada Kalina конусами разметили небольшую трассу. Ничего особенного: короткая прямая для оценки разгона, коридор, где можно проверить эффективность тормозов, а ещё пологий поворот и змейка для оценки управляемости. Прохожу пологую дугу поворота и двигаюсь дальше — на змейку. Первый конус. Второй конус. Начинаю объезжать третий, и... руль встаёт колом! Ощущения — непередаваемые: машина передним бампером косит конусы, а я не могу повернуть баранку. Всем телом наваливаюсь на рулевое колесо — бесполезно.
Хорошо, что полигон, а не автодорога со встречным КамАЗом. Первые Калины так же баловались отказом ЭУРа. Остается только догадываться, сколько владельцев побилось из-за таких вот приколов от ВАЗовцев. И самое интересное - отмазка ВАЗовцев:
— Может, вы слишком долго держали руль вывернутым до упора? — предполагают инженеры. — На этой трассе негде вывернуть руль до упора! — Наверное, вы слишком резко вращали рулём при полностью утопленнной педали акселератора... — Что значит «слишком резко»? Может, в инструкции написать «нельзя слишком резко вращать рулём»?
Как всегда в своем репертуаре. Покупайте, ребятки, ВАЗ. Только рулём быстро не вращайте. От греха подальше.
Militar Katze писал(а):не пойму почему ставят лектро усилитель, а не суровый реношный ГУР от логана.
Дешевле лектро усилитель, дешевле. А ВАЗовцы экономят каждый рупь. Сами же пишут, что нет локеров из-за тотальной экономии. Авто уже по цене перепрыгнуло большинство бюджетных иномарок и продолжает расти в цене. В топе 450 тысяч - где это видано? Вот и экономят на всём, что только можно удешевить. Ну и потом, так завелось уж с первой Калины, что стоял элктроусилитель. Что бы его сменить на ГУР надо прилично перетряхнуть подкапотную требуху. Куда то насос ГУРа приладить. Поменять ремешки, кронштейны и т.д. Трубки пустить, место для них найти. Рейку другую придумать, изготовить и в жизнь воплотить. А это опять денежки. Много денежек. Которые ВАЗу никто не даёт на разработку и внедрение чего либо. Поэтому будь они даже полны желания поставить ГУР, но без серьёзных финансовых вливаний они это сделать не смогут. А фин. потоками там совсем другие люди заправляют. Далёкие от всяких ЭУРов, ГУРов и т.д. Я как то читал интервью с конструктором Нивы, которая нынче Lada 4х4 обзывается. У него спросили, почему Нива выпускается уже четвертый десяток лет, но при этом все врожденные болячки, о которых прекрасно известно и на заводе и пользователям, никак не устраняются а кочуют на следующее авто после каждой модернизации? На что был примерно такой ответ: " Нам дали хххх рублей на модернизацию и сказали сделать то и то. На устранение дефектов, от которых Нива страдает десятилетиями, этих денег не хватает".
3dmax писал(а):Первые Калины так же баловались отказом ЭУРа. Остается только догадываться, сколько владельцев побилось из-за таких вот приколов от ВАЗовцев.
Электроусилитель на ВАЗах стоит фирмы БОШ. Вряд ли БОШ выпускает ЭУР эксклюзивно для ВАЗ. ЭБУ тоже вряд ли отечественного производства. В чём "прикол" - ещё надо икать. А на Рено тоже электроусилитель руля ставят. (не на Логан)
