Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[дима]

Подергайте вправо-влево

дергал,сильно люфтит "рулнак "и понять есть ли люфт в тяге или он только в" рулнаке " низзя ,вернее моя квалификация не позволяет этого сделать а вот при - вверх вниз -люфта нет...
п.с.
заказал только наконечники...

[Подчувалов Евгений]

На выходных менял переднюю подвеску. Осмотрел наконечники TRW, которые ставил 10000 км назад. На обоих порваны пыльники вокруг малого колечка, вверху пыльника. Левый уже легко двигается рукой, но пока не стучит. Это уже второй комплект этих наконечников, вышедших из строя за 10000 км по одной и той же причине. Брал наконечники у разных поставщиков. Буду брать снова Сидем, 30-40 тыс. они выхаживают при стоимости вдвое дешевле TRW.

[Sergren]

Мда. Думаю, что информация по наконечникам TRW от Евгения более чем настораживающая. Я так понимаю, что речь идет о наконечниках JTE 1135 и JTE 1136. Блин, дорогие ведь наконечники.

[Sergren]

Буду брать снова Сидем, 30-40 тыс. они выхаживают при стоимости вдвое дешевле TRW.

Хорошо ходят наконечники Sasic, не видел ни одного отрицательного отзыва плюс имею опыт эксплуатации на своей машине. Сидем прошли 40 тыс. км, как вы и пишете, Сасик прошли чуть больше 60 тыс. км.

[Подчувалов Евгений]

Специально брал вторую пару TRW в другом месте для статистики.

[Sergren]

Специально брал вторую пару TRW в другом месте для статистики.

Ваша информация внесена на первую страницу топика.

[star_43]

Здравствуйте. На Логане проехал с января 2008 года 121 тыс. км. На 35 тыс. км застучали родные рулевые наконечники, но менял на 45 тыс. км. Поставил левый Sidem, правый Lemforder, тогда же заменил задние амортизаторы (правый родной потек и слетел с нижней резиновой втулки, которую разбил) на Bilstein BNE-C247. Далее в 55 тыс. км заменил и переднии стойки на Bilstein VNE-C246, так на родные потекли, но еще работали. На 65 тыс. км пришлось менять задние амортизаторы Bilstein BNE-C247 (стук внутри правого амортизатора). Поставил Kayaba 343418. В 105 тыс. км заменил передние стойки на Boge 30-G57-A, так как Bilstein потек. Заменил заодно и рычаги подвески на рычаги подвески Sidem. Родные рычаги еще были живы, но было небольшое расслоение резины в сайлентблоках. В 120 тыс. км застучала передняя подвеска. Причина - умерли все сайлентблоки на рычагах подвески Sidem, резина полностью отошла от наружной металлической втулки. Рычаги подвески Sidem прослужили всего 15 тыс. км (8 месяцев). Сейчас заказал рычаги TRW (JTC 1240 и JTC 1241), посмотрим как они выдержат Кировский асфальт. Кстати рулевые наконечники левый Sidem, правый Lemforder живы до сих пор, прошли 76 тыс. км. В 62 тыс. км замена правого подшипника на SKF, в 68 тыс. км левого тоже на SKF, в 118 тыс. км левого на SNR и сейчас правого, тоже на SNR. Хотя последний по принципу, что менять надо парой.

[star_43]

Кстати забыл, что в 115 тыс. км заменил задние амортизаторы Kayaba 343418 на TRW JGT 443T. так как опять застучал правый, да еще и потек. Вот что получается, задние амортизаторы Kayaba прошли 50 тыс. км, это больше чем родные - 45 тыс. км, и больше чем Bilstein BNE-C247 - которые всего 20 тыс. км. А по передним такая статистика: родные стойки прошли 55 тыс. км, Bilstein VNE-C246 прошел 50 тыс. км.

[@lex_k]

Загремело справа, умер наконечник Sidem, прошел 25-35тыс, палец болтается. Левый не проверял, т.к. не гремит. Заказал Lemforder сразу оба, завтра на время пока везут запчасти поставлю старый наконечник, чтоб не улететь никуда. Почитал выше, теперь жду когда рычаги помрут. Дороги ужасные. Только вот парадокс, на девятке при тех же условиях и пробеге наконечники я не менял ВООБЩЕ!

[Подчувалов Евгений]

Рычаги TRW у меня прошли 40 и 60 тыс. Поставил снова их. А вот стойки... В заднюю подвеску не лазил вообще. Передние стойки менял на 90 тыс. и сейчас на 205 тыс. Сначала ставил Монро, оригинал от дилера, сейчас поставил тоже Монро, но газомасляные, дешевле обошлись. Посмотрим, сколько проживут. Дороги не ахти и в Тверской области, езжу ежедневно, каждый день 10 км. грунтовки как минимум.

[iap]

Да чувствую тут уже все перепробовали,осталось только поставить KONI STR.T перед 8750-1047 за 3150р. а сзади 8050-1088 за 2500р..Сам заплатил 5тыс. за зад (аморты-Монро,сайленты задней балки-лемфордер и пыльники Асамы) и ждемс привета из Экзиста.Да кстати а у star_43 Boge еще живые? У меня пробег 6 раз в неделю по 100км по очень нехорошим дорогам.

[star_43]

Boge живые, прошли пока 16 тыс. км. Сегодня забрал рычаги TRW. Они даже с болтом и гайкой для шаровой в отличие от Sidem. В выходные соберу и на регулировку схождения.

[iap]

Boge живые, прошли пока 16 тыс. км. Сегодня забрал рычаги TRW. Они даже с болтом и гайкой для шаровой в отличие от Sidem. В выходные соберу и на регулировку схождения.

Сам катаю такие рычаги уже 24тыс.(менял на 80 тыс.)-претензий пока нет.

[iap]

Пришли сегодня задние амортизаторы Монро 23991 (сделано в EU) и сайлентблоки задней балки Лемфордер(маде ин Румыния).Только чудно коробка от лемфордера а сами сайлентблоки без опозновательных знаков,только Naturel 8200287912 и Bleu 8200568119-может подделка? А пыльники где-то зависли между Румынией и степями черноземья.

[@lex_k]

Обойма задних лемфердоровских сайлентблоков довольно шустро подгнивает.

Чем это грозит, в балке провернет? Чего же брать тогда?