Lada Largus

[MihPuch]

Самая длинная ГП на фургоне - 4,9; далее идет ГП 4,5 на 7-местках с К7М; на всех остальных (все Люксы и 5-местки с К7М) ГП 4,2. На Логане, если мне не изменяет память ГП 4,2. 4 и 5 передачи на Ларгусе короче, чем на Логане.

[Mikka Hakkanen]

передачи, а точнее главная пара в Ларгусе еще более короткая

А можно поподробнее? Передачи короче, или банально главная с большим передаточным числом?

Евгений, я не знаю, курите форум Ларгусоводов, там все разжевано. А то тут скажешь, например, ГП 4,2 заклюют, скажут "ошибся в десятых и не дописал сотые и допустил совсем тухляк с тыясчными ." короче неточные ответы здест не приветствуются. В целом по ощущениям езды на 16- клапанном Ларгусе, по сравнению с 16 клоапанным Логаном- да короче, тянет лучше, но крутить приходится больше- это все совершенно не коритично, пока не выезжаешь на Кольцевую, где требуется скоротсь порпядка 140, там просто некомфортно - приходится ехать с очень высокими оборотами идвигателя.

[Sergren]

пока не выезжаешь на Кольцевую, где требуется скоротсь порпядка 140, там просто некомфортно - приходится ехать с очень высокими оборотами идвигателя.

Почитал тырнет, вроде 4500 оборотов на 140 км/час на Ларгусе. Дык на Логане 4000 оборотов на 140 км/час. Шестой передачи нет, то есть как бы и удивляться нечему. Можно и на 90 км/час по кольцевой пиликать, особливо в нынешнее время, с радарами. Скорость на кольцевой явно снизилась по сравнению с тем, что было раньше. Ну по весне, конечно, ездят ненормальные как по шахматной доске, но больных людей всегда хватало.

[Nick_2141]

А можно поподробнее? Передачи короче, или банально главная с большим передаточным числом?

[Mikka Hakkanen]

Короче на16- клапанном люксе 3,5 тысячи оборотов движка на 5-й передаче это всего- навсего скорость 106 км/ч. Ну вобщем по сравению с ВАЗовской классикой полоседних годов паритет.

[Militar Katze]

навсего скорость 106 км/ч

по спидометру?

[Mikka Hakkanen]

По таблице выше на 16- клапанных люксах с 549-й коробкой.

[Sergren]

Ну вобщем по сравению с ВАЗовской классикой полоседних годов паритет.

Каких-каких годов?

В принципе ничего страшного в оборотах Ларгуса не видно в упор.

[remich]

и в стоковой шумке на высоких скоростях - тоже. Таки Ларгус-люкс чуток потише логана престижа Ф1 (8v) будет.
ЗЫ: ехать надо, а не вычислять размер главной передачи

[Евгений Ш]

Таки Ларгус-люкс чуток потише логана престижа Ф1 (8v) будет.

Так 16 кл Логан тоже ощутимо тише, чем 8кл.

[ded55]

Не знаю, что там в теории, а на практике, имея пару Логанов люксов 8-кл и Ларгус 16-кл люкс 7-местный (02D) получаем по спидометру при 3000об/м - Логан - 100 км/ч, Ларгус - 90 км/ч.
Шум от движка у Ларгуса меньше - у Логанов жестянка между салоном и мотором, а у Ларгуса (потому что 16-кл) жестянка с шумоизоляцией.

[Mikka Hakkanen]

Ну вобщем по сравению с ВАЗовской классикой полоседних годов паритет.

Каких-каких годов?

В принципе ничего страшного в оборотах Ларгуса не видно в упор.

соглашусь, страшного нет, просто не привычно, и шумновато, что то подобное же наблюдал на классике.

[Sergren]

шумновато, что то подобное же наблюдал на классике.

Ну так и Логан шумный. Ларгус, ИМХО, надо сразу шумоизолировать, как и Логан. Я без шумоизоляции на Логане столько лет точно не катался бы, максимум год. Совсем другая машина после шумоизоляции.

[Евгений Ш]

Ларгус, ИМХО, надо сразу шумоизолировать, как и Логан.

ИМХО, как и на Логане 16 кл. уровень шума вполне приемлемый. Шумоизолировать можно, но совсем не обязательно. Основной шум - от арок колесных.

[ded55]

Ларгус, ИМХО, надо сразу шумоизолировать, как и Логан.

ИМХО, как и на Логане 16 кл. уровень шума вполне приемлемый. Шумоизолировать можно, но совсем не обязательно. Основной шум - от арок колесных.

Точно! Песочком сейчас посыпают, так его слышно - как по барабану камешками! Прошу совет - где тут у нас обсуждались жидкие подкрылки, как сделать самому ? (жарко будет - попробую)