Аркадичч писал(а):А почему они должны быть одинаковые?
Может, я что-то не понимаю, но какая связь межу тем, что заливается но конвейере, и тем, что меняется на ТО1? Особенно интересны в этом смысле хладоны, трансмиссионное масло и т.п. Не, я, конечно, понимаю, что возможно это расходники на ТО1 Ларгуса, но не сильно верится... А учитывая это
remich писал(а):Евгений Ш не о том.
remich, вероятно, имел в виду, что уже 15000 проехал. А я сразу не сообразил
Горец писал(а):http://www.zr.ru/content/articles/527392-lada_granta_chevrolet_aveo_lada_largus_tochka_vozvrata/ ЗР гоняли на Ларгусе, Авео и Гранте к мысу Нордкап (Норвегия, самая северная точка Европы)
Как хорошо видна разница между российскими и нормальными дорогами Зачем они вообще патриотично поперлись в Мурманск? Надо туда-обратно через Финку ехать.
Mikka Hakkanen писал(а):разочарования от Ларгуса таки присутствуют. Виной тому по сравнению с Логаном худшая динамика Ларгуса
Двайте уже конкретно ссылочку на высказывание бывшего логановода, (заметьте, не бывшего владельца приоро-калины) а ныне владельца Ларгуса, разочаровавшегося в Ларгусе, и снова хочет пересесть на Логан. В основном бывшие логановоды пересели на 16 кл. Ларгусы, поэтому реплика про динамику здесь будет не уместна. Шум в 8-ми кл. Логане на 120 км\час. будет по-сильнее, чем в 16-ти кл. Ларгусе на той-же скорости. Уж поверьте мне. Кроме 16-ти кл. Ларгуса ещё имеется и 8-ми кл. Логан 1,6 фаза-1. Есть с чем сравнивать. А в чём собственно проблема с передаточными числами в КПП? В Зафире примерно соотношение такое-же , и никто не закатывает истерики. Есть несколько высказываний и не более того.
И хотелось бы при смене или ремонте коробки изменить передаточное число пятой передачи,а то при 3000 об. скорость 100 км в/ч как то напрягает.
Mikka Hakkanen писал(а):Ну вообще не совасем так- разочарования от Ларгуса таки присутствуют. Виной тому по сравнению с Логаном худшая динамика Ларгуса и другие передаточные числа в КПП- предельная комфортнвая скорость 120 км/ч, попытка ехать быстрее требует от двигателя слишком высоких оборотов, а это в свою очередь наполняет машину серьезным шумом.- это отмечают многоие бывшие владельцы Логанов.
что-то бред какой-то) в логане на 120 сколько будет оборотов? 3500 мне кажется не меньше и шум будет стоять знатный.. а если в ларгусе за счет 16 клапанника меняются передаточные то будет и потише
Mikka Hakkanen писал(а):разочарования от Ларгуса таки присутствуют. Виной тому по сравнению с Логаном худшая динамика Ларгуса
Двайте уже конкретно ссылочку на высказывание бывшего логановода, (заметьте, не бывшего владельца приоро-калины) а ныне владельца Ларгуса, разочаровавшегося в Ларгусе, и снова хочет пересесть на Логан.
Микка может только безосновательным трепом (гармонией) вас закидать, а на конкретные вопросы (алгебру) он не отвечает, так как банально не знает ответов.
Судя по всему, Микка типа имеет ввиду, что при той же мощности у Ларгуса более тяжелая задница, прибавляющая что-то в районе двухсот килограммов (точной цифры не знаю). Только он не учитывает того факта, что логановоды пересаживаются на 16-клапанные Ларгусы, как вы верно заметили. И что передачи короткие и в Ларгусе, и в Логане.
DrMaza писал(а):а если в ларгусе за счет 16 клапанника меняются передаточные то будет и потише
На 120 км\час на Ларгусе оборотов буде чуть больше, сем на Логане. Но сам 16-ти кл . двигатель тише, да и на Ларгусе шумоизоляция кое-какая присутствует. Поэтому субъективно в 16-ти кл. Ларгусе тише!
Mikka Hakkanen писал(а):разочарования от Ларгуса таки присутствуют. Виной тому по сравнению с Логаном худшая динамика Ларгуса
Двайте уже конкретно ссылочку на высказывание бывшего логановода, (заметьте, не бывшего владельца приоро-калины) а ныне владельца Ларгуса, разочаровавшегося в Ларгусе, и снова хочет пересесть на Логан. В основном бывшие логановоды пересели на 16 кл. Ларгусы, поэтому реплика про динамику здесь будет не уместна.
Ну чтож Вы тут такие недоверчивые то, за каждым чихом Вам доказуху представь:http://www.lada-largus.com/forum/thread343.html Логановодов там тоже немало. Несмотря на это снова пересесть на ЛОган желающих не находится- уж слишком долго ждут Ларгус, пересесть не пересядут, но разочарование грузовой коробкой и соответствующей динамикой унд расходом топлива есть:
На Логане при 3000 об/мин скорость около 110 км/ч. Прошу прощение за качество фото, дороги совсем плохие. Пока косяки не устранят, Ларгус брать не буду. После Нексии, где 3000 об/мин скорость по спидометру 130 км/ч, долго привыкал к Логану, а здесь еще хуже.
Кипишь подняли из-за не комфортной езды . Многие жалуются на то что не хватает 6-й передачи . И люди правы на 100% . Ни хрена ни чего хорошего нет ехать 105 -110 км\час если движек при этом раскручивает 4000 .Мой логан на 140 км\час крутит 3600-3700 и то не в кайф . По уму , конечно нужна 6-я передача . Чего народу опять нервы рвут?! То , блин дверки с зазором , то стуки посторонние , то чуть ли не с конвейера машина ржавая . Нарекламировали альянсовское чудо Ларгус , а качество вазовское оставили . Автоваз к ответу !!! Даешь качественный авто народу !
И что передачи тоже короткие, как в Логане.
Сергрен, не надо "трепа", передачи, а точнее главная пара в Ларгусе еще более короткая, чем в ЛОгане, отсюда все прелести езды на высокой(более 100 км.ч) скорости. Аркадьичу верю как родному, как никак владелец российсого МСВ, но вот с точки зрения " тихости" Ларгус-Логан мне кажется вообще сравнивать не стоит- они оба очень шумные. У меня был 16- клапанный ЛОган в2011-м, я после дня разъездов на нем в своего Сида садился и думал, что оглох( а Сид ни разу не тихая машина).
Mikka Hakkanen писал(а):Сергрен, не надо "трепа", передачи, а точнее главная пара в Ларгусе еще более короткая, чем в ЛОгане, отсюда все прелести езды на высокой(более 100 км.ч) скорости.
Читать надо уметь. Я не писал, что они такие же короткие, я написал, что они тоже короткие. Вам, гармоничному, этой разницы не понять.
P.S.: на самом деле фраза была наспех сделана и допускала неправильное понимание. Формулировка изменена.
Аркадичч писал(а): на высказывание бывшего логановода, (заметьте, не бывшего владельца приоро-калины) а ныне владельца Ларгуса,
А эти ни разу не владельцы Ларгусов. (хотя бы на момент написания постов) Будем считать, что миф развенчан. Меня вот больше интересует то обстоятельство, что при -30* трескаются пыльники наружных шрусов. Кое-кому уже поменяли по гарантии привода в сборе. Внутренние пыльники мягие, а наружные так и остались жесткими.
Mikka Hakkanen писал(а):Ну вообще не совасем так- разочарования от Ларгуса таки присутствуют. Виной тому по сравнению с Логаном худшая динамика Ларгуса и другие передаточные числа в КПП- предельная комфортнвая скорость 120 км/ч, попытка ехать быстрее требует от двигателя слишком высоких оборотов, а это в свою очередь наполняет машину серьезным шумом.- это отмечают многоие бывшие владельцы Логанов.
Поскольку предыдущий логан был 8v, то динамика на трассе у ларгуса 16v лучшая , включение третьей передачи для обгонов сейчас не требуется. Замечал, что все обгоны на пятисоткилометровом маршруте совершаются в основном на пятой как на автомате... Обкатанный движок (10тык) не даёт повода тупить и в городе (по сравнению с 8v), так что не надо мешать свои путанные мысли с реалиями владельца Предельная комфортная скорость тоже устраивает, ибо по ПДД, гул при 140-150 км/ч на обгонах нескольких фур не напрягает, поскольку некогда... А какая устойчивость на трассе у длинной базы универсала - весчь.
Евгений Ш - и главная передача по моему покороче... все форумы полны волнения, что поставили самую "грузовую" (в платформе В0) передачу на Ларгус. На трассе это даёт прибавку динамики для тщедушного мотора. ЗЫ особо желающим стоит сделать шумку, будет мафынка на миллион
Зачем они вообще патриотично поперлись в Мурманск? Надо туда-обратно через Финку ехать.
Если Вам на ТО-1 Залили\добавили совсем не то, что было изначально, то это вопрос не ко мне, а к Вашему ОД.
