Попытка найти замену Логану.

[Зфгд_ШШ]

но если завтра появиться материальная возможность обновить машину и сменить, опять сядите за руль бюджетного Логана?

А у тех, у кого появляется возможность купить еще машину, оставляют Логан себе

[Mikka Hakkanen]

И что на двух машинах одной попой? Я понимаю, если в семье второй водитель, который может подхватить занмя ЛОгана, но просто дляоя прикола второй транспорт держать хлопотно, даже не дорого, а просто гиморно.Да и юзанный ЛОган худо- бедно тысяч 200-300 стоит, не так чтобы мелочь, что деньги то замораживать.

[Sergren]

Хоть 20 летт владейте Нексией, что толку, в свое время это была очень благодарная и вполне бюджетная альтернатива рассыпающимся тазам. Сейчас да, и устарела и качество упало очень сильно.

Можно подумать, что вы знаете про прежнее качество Нексий. А про это качество вы как раз ничего и не знаете. Опять занимаетесь пустозвонством.

P.S.: посадить бы вас на Нексию 1998 года выпуска и погонять несколько лет подряд в любую погоду по загородним разбомбленным дорогам.

[Mikka Hakkanen]

У меня была в Водоканале Нексия 99-го, отличная машина.ПРоездил на ней 2000 и часть 2001-го, пока не уволился, по сравнению с русмобилями очень хорошо. Параллельно была четверка, и Волга 31, так что сравнить с чем было.
Почему вы возомнили себя носителем какого-то эккслюзивного занания, да у Вас магия величия, уважаемый.
Вы бы еше про секреты восьмерок- девяток поведали на потеху публике, я послушаю с удовольствием.Или меня таким юношей считаете, котрый права в этом веке получил?

[igor73]

у кого появляется возможность купить еще машину, оставляют Логан себе

У меня возможности скромнее, писал как то:

в гараже у меня и сейчас живёт ВАЗ 2106

И что на двух машинах одной попой?

А почему нет? Гаражи есть, налог не велик, тех осмотр прохожу вовремя, страховка ОСАГО небольшая.

[Mikka Hakkanen]

Нет, потому что:
В гараже у меня уже стоит второй семейный автомобиль, место занято.А неподвижную или даже малоподвижную машину под окном потихоньку начнут ковырять.
если авто не ездит, он тупо портится.
ТО, переобувку резины никто не отменял
смысл перескакивать с одной мсашины не другую, ранообразия не будет- они обе старые.
Смысл замораживать 10 тонн ьаксов в железе? Если этого можно не делоать.НЕ недвижимость чай, не дорожает.

[Militar Katze]

следующее сообщение мимо темы получит предупреждение

[семигор]

вы приведите в пример другие авто, где опция круиза стОит столь же дёшево...

А что изменится по сути в моём посте?
Ну будет не 250 тыс руб за шилдик, а 230 тыс или 220 тыс Или 200 тыс.
Смысл не поменяется.

ПРо деталдьное ковыряние в прайсах сорвершено пустой Шко\ды- похвально. Так можно найти в комплетациях любого достаточно дорогого авто варианты без конедея и по сравнению с топовым ЛОганом обьявить ее гавном. Беспроигрышный вариаент

Во-первых, я ни одну машину ещё гавном не назвал.
Даже Запорожец и Жигули, на которых ездил до Логана.
Во-вторых, то, что Вы пренебрежительно назвали моим "ковырянием" я называю анализом.
Причём конкретным с конкретными цифрами.
Есть что возразить по цифрам?
Например, по разгонной динамике?
Просто скажите: 10, 5 секунд - это быстрее чем 12,2 секунды?
Общие слова мы все слышим от менеджеров салонов, куда заходим.
А вот "поковыряешься" - и сразу становится видно, где реклама голимая (или развод), а где понятно, за что деньги просят.

почему холодильник Бош или Аристон лучше Саратова или Норд?

А он и вправду лучше? ВЫ уверены? Или просто заплатили за бренд?
Но у меня не такие большие доходы, чтобы кидаться деньгами за это.

ЛОган чисто внешне- урод

Удивитесь, возможно, но мне он нравится.
Я не "мирюсь" с дизайном Логана, а наслаждаюсь им.

железо ни о чем

Переведите.
Самое толстое железо у УАЗика будет.
Почему не разу не рекомендовали его?

салон дубовый

Это переводится как жёсткий, а не мягкий пластик торпедо?

Шкода куда лучше, просто потому что марка другая, сделана лучше

Марка Шкода лучше, чем марка Рено?
Сделано лучше - что именно имеется в виду? Небрежность сборки на Автофрамосе или какие-то конкретные преимущества по конструкции?
Опель вот лучше?
У меня товарищ купил Астру польской (не российской(!)) сборки - и через пару лет вся краска по кругу пузырями пошла.
Радовался, что успел продать до перекраски.
А ещё у меня есть знакомый, который работает на СТО Вольво.
Говорит, что длинные очереди на ...гарантийный (!) ремонт.

Комфорт - штука вообще субъективная.

Вот я могу сказать про Нексию.
У Нексии руль стоит вертикально , а по высоте не регулируется.
Сидеть надо - расставив ноги.
В позе лягушки.
Я по индивидуальным особенностям моего тела, так сидеть физически не в состоянии.
Т.е. совсем.
У меня просто правая нога не отводится ни на см.
Мне в Нексию не сеть, и не выйти.
Всё остальное уже не будет имеет для меня значения.
Вот такая индивидуальность.

Подвеска и клиренс положительную роль играют на плохих дорогах. На нормальном покрытии это преимущество нивелируется.

Можно однажды съехать на минуточку с хорошей дороги и ...
Вот у меня перед подъездом ледяной бугор.
Как какой-нибудь урод припаркуется поперёк всех, так я об этот бугор порогом чиркаю.
Не хватает пары см клиренса.
А колея, по которой порой надо поехать всего-ничего, но без этого - проблемно?
Кроме того, клиренс - это удобство посадки/высадки, обзора.
Хотя и смещённый выше центр тяжести (опрокидывание) и большая парусность.
Всё имеет свою цену; просто надо каждому понимать СВОИ приоритеты.
без пустого "это же другой класс, другая фирма..."

дизайн, безопасность, удобство посадки, шумоизоляция, толщина металла, размеры салона, линейка моторов, отделка.

Дизайн - спорно.
Удобство - индивидуально. Исключение - конкретные вещи, вроде поясничного подпора и т.п.
Шумоизоляция - возможно. (Хотя личные впечатления владельцев Октавии не очень)
Толщина металла - не документирована
Размеры салона - принимаются. Хотя цифры опят-же не помешали бы.
А то выплывет "совсем другой класс" на два см сзади...
Линейка моторов - обсуждается. Лично я не хочу дизель, не хочу турбину. Аналогичный мотор на Октавии и Логане - Логан шустрее по данным производителей.
Отделка - смотря что.
Отделка "из ценных пород дерева" или "кожи члена нильского крокодила" мне не нужна и платить за это я не буду.

Обратите внимание, я опять-таки не называю ни Октавию, ни Астру, ни Вольво гавном.
Просто я не впадаю в священный трепет при чтении этих названий.
Машины как машины.
Жестяная коробочка на колёсиках с моторчиком. Задача которой - просто довести максимально безопасно и надёжно. А то прямо фетиш какой-то делают..

потребности меняются. Мне нужен был универсал

Вот это абсолютно конкретно и ясно.

сегодня средний автомобиль С класса стоит примерно 700 тысяч.

от 700 тыщ.

вернусь в своему вопросу

А Пежо 806/807 почему нет в списке?
Марка знакомая Вам; дилеры скидку дадут...

[Sergren]

Давно в форуме не встречал такого странного общения, как с Миккой.

Утверждение 1:

Октавия А5 не вместительна? Вы явно преувеличиваете вместительность ЛОгана, или перепутали со снятым с производства Октавия-Тур. И места в ней даже для откровенно тучных особоей и даже на заднем ряду кда как больше, и посадка не стульчаковая, а вполне человеческая. И едет Она на атмосферном движке 102 л\с всяко не хуже ЛОгана, у него тоже не турбодвигатель ни разу.

Семигор приводит ссылки на отзывы и цифры, которые доказывают обратное. Тем не менее:

Семигор, уважаемый- ну у Вас прям научная база поведена, а слушать все равно очень смешно. Ну хуже ЛОган даже простенькой Октавии хуже, просто во всем кроме цены.

Утверждение 2:

ОТ комплектации ЛОгана посадка водителя никак не зависит

Отвечает hostage:

Какая вертикальная посадка? Вы о чём? Вы вообще в престиже ф1 ездили, простите? Посадка очень даже зависит, Вы видимо мягко говоря не в курсе комплектаций данной машины )) Не стоит рассказывать о том, чего не знаете ) Сиденье - опускаем в самый низ (только престиж), седуху отодвигаем и откидываем, едем почти что полулёжа. Да дальних играем поясничным и время от времени чуть приподнимаем и придвигаем сиденье - для смены посадки. ненадолго, минут на 20, после чего опять возвращаемся в любимое полулежачее положение. Ехать - кайф. Ничто не мешает, руки, ноги, спина - всё расслаблено и не напрягается.

Утверждение 3

Дизайн, технологии , эргономика, комфорт, безопасность, надежность, динамичность- по всем данным параметрам у Логана твердая тройка.

Зфгд_ШШ запросил конкретику:

Во-первых, конкретики ни на ноль, общие словеса. Например, технологии и надежность. В чем "тройка"? Поконкретнее, плиз.

И вот какая конкретика получена:

Тройка по моему опыту общения с другими марками и моделями машин. НЕ ой-йойо йой, но и не капец совсем.

Далее: Микке пишут про то, что составляет комфорт Логана. hostage пишет про просторность салона и удобство водительного сиденья, я пишу про клиренс и подвеску, Семигор пишет про кондиционер. В ответ получаем:

ИМХО куда большей глупостью является обсуждать то, чего априории нет- комфорт ЛОгана.

А вот вывод Микки после подробнейшей информации про Шкоду Октавию от Семигора:

Шкода куда лучше, просто потому что марка другая, сделана лучше, ну почему холодильник Бош или Аристон лучше Саратова или Норд?

Шкода лучше Логана, потому что потому оканчивается на "у"!

Вдобавок веселая информация про Нексию от Микки:

Хоть 20 летт владейте Нексией, что толку, в свое время это была очень благодарная и вполне бюджетная альтернатива рассыпающимся тазам. Сейчас да, и устарела и качество упало очень сильно.

По секрету тем, кто понимает написанное, скажу, что Нексия никогда не блистала качеством, и она не выдерживает круглогодичной интенсивной эксплуатации по плохим дорогам, а именно не выдерживает подвеска и низ дверей. Машина, к сожалению, не адаптирована ни к нашим дорогам, ни к нашему климату, поэтому назвать ее благодарной и тем более очень благодарной может только тот, кто просто не знает эту машину.

[calm]

Был у меня Опель Кадет 1991 года........давно правда, но .........
.......... когда пришла пора его поменять, сразу загорелся Нексией. У брата была новенькая, не то что у меня......раритет.
Так вот, спасибо брату, Нексия отпала после тест-драйва. Почему ?!..........Извините, но Опель Кадет 1991 года был лучше.

[Sergren]

Если кто-нибудь захочет после Логана купить Нексию, то учтите ее родовые болячки, которые я описал, то есть слабую подвеску и подверженность коррозии. При всех проблемах с коррозийной стойкостью Логана у него нет таких проблем с интенсивным ржавлением низа дверей. Кроме того, в Нексии мало места для водителя и пассажиров по сравнению с Логаном. Вместе с тем машина очень динамична, прижимается к трассе и вообще рулить ей - это кайф. Когда я из салона выехал на Логане на резине 165/80 на кольцевую, то испытал настоящий дискомфорт по сравнению с тем, насколько уверенно я чувствовал себя на Нексии.

Да, еще есть проблема с тем, что ржавеют не только двери по низу, но и тормозная магистраль. У меня на ходу образовалась дырка в тормозной трубке, в результате чего пропали тормоза. Честно говоря, ощущения были не из приятных, так как это случилось перед светофором, на котором горел красный свет. Пришлось извернуться раком, дергая ручник.

[Mikka Hakkanen]

Давно в форуме не встречал такого странного общения, как с Миккой.

Я тоже давно не встречал столь скурпулезной проверки гармонии алгеброй и сразу вспомнил стрикана с рулеткой и калькулятором( бывали и такие чудаки на авторынках).
Он путем промера внешних и внутренних габаритов автомобилей, тщательного чтения ТТХ, деления л\с на килограммы и прочая и прочая, вывел также безапеляционно чемпиона отношения цена-качество- количество- Волгу 31какую-то с кондиционером и новой панелью. Купил ее за 300 колов и счастливый уехал.Это было в 2007-м, когда я после непродолжительных метаний заказывал свой Логан.
Тут у каждого своя правда, мне и Сергрен и данный старикан кажутся в одинаковой неправыми и сильно комичными. Лично я катаю Форд Фокус 1,4 купленный отцу в 2010-м по цене Логана с 1,6 и не жалею ни разу что купился на происки маркетологов и купил Фокус вместо практичного Логана, хоть у первого и разгон аж на 2 секунды дольше, чем у Логана, а клиренс аж на 15 мм меньше , тк мне и клиренса и разгона хватает, отцу тем более.

Нексия не конкурент ЛОгану, слишком она из прошлого, но ВАши впечатления продиктованы ксюхой, которую укатали до состояния трупа, судя по рассказам о дырах там и сям. Я Проехал тысяч 40 на ней, до меня ее катали где-то около 50 и мой подчиненный после моего увольнения прошел еще за 2 года тыс 50, и только низ дверей пошел ржой, для сравнения 8-9-99 последефолтных годов шли куда менее стойкие на ржавчину, а здесь 5 лет и машина еще неплохо держалась по Питерскому климату. Логан конечно более крепок на ржу, технологии другие, но ведь он и куда дороже, ксюха в базе то вообще идет сейчас на уровне классики, за такие деньги неплохо для достаточно немаленькой машины.

[Sergren]

Я тоже давно не встречал столь скурпулезной проверки гармонии алгеброй

Я бы сказал, что не гармонии, а словоблудия.

Лично я катаю Форд Фокус 1,4 купленный отцу в 2010-м по цене Логана с 1,6 и не жалею ни разу что купился на происки маркетологов и купил Фокус вместо практичного Логана, хоть у первого и разгон аж на 2 секунды дольше, чем у Логана, а клиренс аж на 15 мм меньше , тк мне и клиренса и разгона хватает, отцу тем более.

Ну так понятно, что преимущества Логана перед Фокусом вам просто не нужны и для вас это не не преимущества, а излишества.

Нексия не конкурент ЛОгану, слишком она из прошлого, но ВАши впечатления продиктованы ксюхой, которую укатали до состояния трупа, судя по рассказам о дырах там и сям.

Да не, не до трупа. Низ дверей пошел ржаветь не сразу, а года через четыре. Но ржавеет он стремительно и бесповоротно, гад такой. Дыр там и сям не было, низ дверей на момент продажи был в плохом состоянии, но не до дыр. Вначале красивая была машина, я так радовался ее покупке, первая иномарка, новенькая и блестящая ... Довольно быстро стало очевидно, что не подвеска не выдерживает такой нагрузки, как дороги Ленобласти. Пробовал разные амортизаторы, разные пружины, и так далее, и тому подобное ... На Логане я 8 лет просто отдыхаю душой, вложения в подвеску мизерны по сравнению с тем, сколько из меня высосала Нексия. Теперь, думаю, вы не удивляетесь тому, что я так сконцентрирован именно на подвеске. Я уж не говорю, насколько Логан снизу здорово защищен от наших дорог и нашей зимней химии. И клиренс, и багажник для дачника имеют весьма большое значение. Ну а просторность салона мне нужна потому, что я, скажем так, крупноват.

[hostage]

каска у хонды пилот всего 65 тысяч. без требования спутника, однако.
за просвет мондео и гэлекси не скажу, все со слов менагера. он утверждал, что просвет и база одинаковы. самому лезть лень смотреть

Пайлот берите, машина отличная. Друг ездит на таком уже 3 года, очень доволен. Минуса всего два - очень прожорлив и часто угоняем. У товарища угоняли. Пробивал по знакомым - в результате за 250 (вроде) килорубликов вернули. С битым стеклом и чего-то-там по торпеде разворотили пока угоняли (. Обидно было, но что делать.

[hostage]

Если кто-нибудь захочет после Логана купить Нексию, то учтите ее родовые болячки, которые я описал, то есть слабую подвеску и подверженность коррозии.

Не не, у нас конечно есть оригинальные личности, опять же бывают форс-мажоры и разные финансовые кризисы, но в среднем на форуме люди вменяемые и с головой дружащие ))))))))))))))))))
Опель 1985 года после Логана? Единственное преимущество которого - тапка в пол? ABS нет, подушек нет, краштест сродни зубилам - и на это чудо пересаживаться ? Нееее ))