Попытка найти замену Логану.

[Юрий Ю]

Друзья, заказал Пыжа 408 2012 года.... Ждёмс

[Mikka Hakkanen]

только замеры Микки (причем пальцами) до порога Форда у Вас такой реакции не вызвали, т.е. по Вашему, они правильные патамушта Форд
ну или не предрассудки в отношении определенных марок виноваты, а чтение форума через 3 сообщения - не в этом дело
но картина кисти неизвестного художника конца начала XXI-го века "3дмакс одобряе МиккуХакинена, ползающего под порогом Форда с пальцами в растопырку" обеспечила меня зарядом позитива на весь день
все, флуд закончил, всем чмоки в этом чате

А чем плохи замеры пальцами, один хрен туда рулеткой не подобраться. Да, растопырил пятерню до упора, и едва коснулся большим пальцем нижней кромки порога, мизинец в это время стоял на земле. Дома тупо также растопырил и замерял- вышло 21 см, ну погрешность колнечно есть, но небольшая. Под задним бамперолм там все 30 см будут. Нижнюю точку нужно мерять песчанной кучкой- проехал через нее и смотришь, какая высота осталась.

[3dmax]

Константин, Вы душка я прекрасно знаю, что клиренс - это расстояние от земли до самой нижней точкитолько замеры Микки (причем пальцами) до порога Форда у Вас такой реакции не вызвали, т.е. по Вашему, они правильные патамушта Форд

Не не. Не вызывали такой реакции по той лишь причине, что я те замеры на фото не видел, а к словам Микки у меня давно иммунитет. Но помнится мне несколько лет назад, что он подобным образом замерял клиренс у какого то авто и фото прикладывал. И я тогда ему возражал по полной программе.

но картина кисти неизвестного художника конца начала XXI-го века "3дмакс одобряе МиккуХакинена, ползающего под порогом Форда с пальцами в растопырку" обеспечила меня зарядом позитива на весь день

Да бросьте стебаться, я обьяснил причину.
Я всегда был против таких замеров. Даже у Логана. Так как замер от асфальта до порога вообще не информативен не разу. Для любого авто. Два разных авто, с расстоянием в 20 см от порога до асфальта, могут иметь абсолютно разные клиренсы. 19 и 15 см, к примеру. Поэтому я возмущаюсь всегда, когда вижу такие замеры. Вы вчера как раз такое фото и показали.

[Mikka Hakkanen]

Замерял у Форда Фокуса и КИА Сид(Сидо оказался чуть выше ФФ и оба несколько ниже ЛОгана), и поучил ответ- пипец какие низкие машины, как на них ездить то? Надеюсь Ваш опыт с той поры несколько пополнился и Вы знаете, что ездят на этих машинах совершенно спокойно.

[hostage]

Не знаю как на S-Max, а вот Galaxy у знакомых второй машиной. Второй - потому съехать с хорошего асфальта на нём нереально. По их словам, это единственный минус машины, во всём остальном конечно очень довольны. Вот и используют - по городу и в чушку кататься. Проехался на нём несколько раз - да, подтверждаю, очень низкий, очень жёсткий. Авто для автобанов.

Юрий Ю поздравляю )) какую комплектацию выбрали?

[Зфгд_ШШ]

Проехался на нём несколько раз - да, подтверждаю, очень низкий, очень жёсткий. Авто для автобанов.

Ну прально - магистральный лайнер. Большего от него требовать какбэ смешно

[Mikka Hakkanen]

Не знаю как на S-Max, а вот Galaxy у знакомых второй машиной. Второй - потому съехать с хорошего асфальта на нём нереально. По их словам, это единственный минус машины, во всём остальном конечно очень довольны. Вот и используют - по городу и в чушку кататься. Проехался на нём несколько раз - да, подтверждаю, очень низкий, очень жёсткий. Авто для автобанов.

Юрий Ю поздравляю )) какую комплектацию выбрали?

Вы пишете ерунду. То ВАм просвет мал, то подвеска жесткая, это не Хонда Акорд с заниженем и обвесом, Макс совершенно обычный автомобиль и прекрасно ездит везде кроме откровенно голимого бездорожья. Я этой зимой раза 3 выбирался на нем на дачу, конечно в нечищеную просеку я на нем не сунусь, оставлю на дороге и пройду пешком 100 метров, но я на той просеке и на УАЗ ПАтриот однажды застрял. А уж летом вообще без разговоров не смотря на обилие колдобин, да у меня Сид больше осмотрительности требовал при проездам по российским направлениям. А очень низкий и очень жесктки это Скайлан, Субару легаси, мало ли реальных ь скоростных пузотерок, из минивэнов- Мазда 5, форд Сmax, там да очень низко.

[Юрий Ю]

hostage
Вторая комплектация Актив AKПП (4-х ступка) + пакет Комфорт (климат, подогрев зоны парковки дворников, подогрев форсунок, омыватель фар, кожаный руль)

[Sergren]

Не знаю как на S-Max, а вот Galaxy у знакомых второй машиной. Второй - потому съехать с хорошего асфальта на нём нереально. По их словам, это единственный минус машины, во всём остальном конечно очень довольны. Вот и используют - по городу и в чушку кататься. Проехался на нём несколько раз - да, подтверждаю, очень низкий, очень жёсткий. Авто для автобанов.

Вы пишете ерунду.

Да это вы пишете ерунду. Надо хотя бы сообщение внимательно прочитать, а потом уже строчить ответ.

[Mikka Hakkanen]

Sergren
надо не учить все вокруг ка Рабинович плаванью. Я Вас не спрашивал что мне делать, и что писать. "Авто для Автобанов"- с таким же успехом можно писать про ЛОган или по Сид, вообще ни о чем.."очень низкий, очень жёсткий"- это мягко говоря совсем не так, в просторечии "ерунда".
"потому съехать с хорошего асфальта на нём нереально"- сьезжал сотни раз, и жив и доволен.
Гэлакси и МАкс практически одна машина, если ВЫ не в теме.

[ShK]

Поддержу Mikkу. На Фокусе клиренс как на Гэлакси, однако проезжаю там же где и Логан. Правда, если на Логане особо не задумываешься, то на Фокусе приходится думалку включать, что бы сложный участок дороги преодолеть.

[Mikka Hakkanen]

Спасибо, но на Фокусе клиренс меньше, чем на Гэлакси и МАксе. Если мы только не про Фокус 1 говорим. У меня до кучи есть ФФ2 2010-го, поэтому отвечаю- он все же ниже МАкса..
Вообще с клиренсом с этим - заманали- машина г***о, двигатель- дрызгалка не о чем, кузов из пивнобаночной жести, безопасность - отстой, ESP фантастика, сзади- голимая балка, магнитола 2Din и то недоступна, но клиренс- самое то. Ничего не напоминает?

[Sergren]

Sergren
надо не учить все вокруг ка Рабинович плаванью. Я Вас не спрашивал что мне делать, и что писать.

Мне все равно, спрашивали вы меня или нет. Написали про Форда, когда человек писал про Гэлакси. Не хотите, чтобы вас тыкали головой в песок - пишите переходной текст.

"Авто для Автобанов"- с таким же успехом можно писать про ЛОган или по Сид

Это Логан-то - машина для автобанов? Нет, не зря Костя ваши сообщения игнорирует.

Логан - машина легкая и высокая, по аэродинамическим свойствам никак не подходящая в качестве "авто для автобанов". Той же Нексии в подметки не годится на автобане.

Да и непонятно, как можно приравнивать Сид и Логан. Совершенно разные машины. Костя, ИМХО, под столом свалится с такого обобщения.

[Mikka Hakkanen]

Sergrenтак если не в теме- нечего критиковать. Пополняйте копилку знаний общностью МАкса и Гэлакси. Это ВЫ то меня головой в песок???!! У Вас мания величия, опарафиниличсь, так не оправдывайтесь.

Про прочее и говорит смешно, не понимаете=- не встревайте. одно поймите- ничего эдакого в ЛОгане нет. обычное гипербюджетное авто, а тут в нем какие то офигенные качества ищутся, что ажно замены ему во всем мире не найти. Я не понимаю автобан как таковой, но на КАД на ЛОгане ездить ничуть не напрягает, но также неплохо и на КАлине ездится.

[Sergren]

Вообще с клиренсом с этим - заманали- машина г***о, двигатель- дрызгалка не о чем, кузов из пивнобаночной жести, безопасность - отстой, ESP фантастика, сзади- голимая балка, магнитола 2Din и то недоступна, но клиренс- самое то. Ничего не напоминает?

А-я-яй, обижают, про клиренс и подвеску пишут, а-я-яй, обижают, не понимают душу, влюбленную в S-Max.

Если бы вы посмотрели профильные топики по машинам, то увидели бы, что клиренс, энергоемкость и надежность подвески имеют как минимум немаловажное значение для логановодов. Ничего удивительного, что по этим факторам вашу любимую машину и оценивают. Не нравится оценка - это ваша проблема.