ManJak писал(а):Полагаю, что ее можно рукой отодвинуть
Верно. И ещё. Даже если питание с дверей не снято, то не стоит забывать о ручках по бокам от дверей. Из достоверных источников известно, что они в экстренной ситуации помогают. Так что, как видите, выбраться из вагона без выбивания стекол можно всегда. Не обязательно было ради красивого кадра несуразицу снимать. Тем более, что через дверь банально удобнее вылезать, чем через высокорасположенное и маленькое окно.
3dmax писал(а):Но, ведь с другой стороны, если пытаться стопроцентно соответствовать реалистичности, то никакого " кина " просто не получится.
Поэтому я особо и не возмущаюсь, понимая, что нельзя соответствовать реалистичности на все сто и снять при этом хорошее кино. Это документалистика получится. Но, ещё раз повторяю, что то можно приукрасить, что то придумать. Но вряд ли стоит режиссеру полностью отрываться от реальности и фантазировать абсолютно на все темы. Потому что даже дети знают, что поезд можно остановить стоп-краном, не надо на ходу выпрыгивать из него. Двери в метро можно открыть повернув ручку и раздвинув их руками. Нормальный человек, который посетил в школе хотя бы 5 уроков физики знает, что 50 тонные вагоны не плавают. Тем более при уровнеи воды в 0.3 метра. И т.д. На такое смешно смотреть не только тем людям, которые это знают по долгу работы, но и абсолютно всем зрителям. Короче, надо хоть немного придерживаться реальности. Если фильм только не про абсолютную фантастику. Хотите я натурально докажу, что в фильме просто куча неточностей, которые бросаются в глаза простому зрителю? Вот смотрите, постер метро 2013. А теперь, внимание, вопрос. Что не так с электропоездом на картинке? На ней, как минимум, три огромных косяка. Один так просто бросается в глаза моментально. Для остальных двух надо немного напрячь соображалку.
Mantana писал(а):Красные хвостовые и дальний и ближний свет не горят одновременно!!! А второй вагон кажется тоже головной нарисован.....
Ёкрный бабай, ну понятное дело! Только я вопрос то задавал тем, кто никак не связан с железкой, что бы доказать , так сказать, опытным путём, что в фильме много несуразицы заметной даже рядовому обывателю. Третий косяк, кстати - отсутствие двери кабины. Она же слева как раз должна быть. Странно, что не заметили.
Эти " мультипликаторы ", кстати, инвертировали изображение вагона. Отсюда и дверь кабины у них переехала на другую сторону. И воздухозаборник, который обращён не в ту сторону, это подтверждает. Вот, всего одно фото и столько косяков.
3dmax А вот что самое интересное..у Нас в Питере на Кировско-Выборгской линии во время стоянки на станции при открытых дверях на составах горят и красные лампы и фары.....во как...
Mantana писал(а):А вот что самое интересное..у Нас в Питере на Кировско-Выборгской линии во время стоянки на станции при открытых дверях на составах горят и красные лампы и фары.....во как...
В Москве такого нет, факт. А фильм про Московское метро.
У Вас вааще странно как то в метро!! Новые составы закупают, а вот такой штуки как автоведение просто нет. У Нас же наоборот латаются старые рыдваны и ставиться новое оборудование...по Российским меркам. Правда новые составы тоже есть и не мало..только это всё 81-ая серия всё таки морально устаревшая модель хоть и только что с завода,а вот такие составы как Русич,просто конфетка с моей точки зрения пока только в проекте....и то неизвестно чем дело кончиться. Рассматривают два варианта Русич и Шкода...пока неизвестно к чему придём и придём ли вааще.
Nick_2141 писал(а):Эм...Это для того, чтобы избежать столкновения?
Не совсем. Это для предотвращения самопроизвольного ухода состава, вагонов и т.д. на главные пути. Сколько раз бывало, что какой нибудь незакрепленный вагон уходил со станционных путей на главный путь , пошерстно взрезая стрелочный перевод. Если уклон при этом приличный, то бед можно натворить. Бывает, что сбрасывающую стрелку ( чаще сбрасывающий башмак ) устанавливают в месте примыкания подъездных путей к станционным. А так же в последнее время почти повсеместно ими оснащены разьезды на однопутных линиях.