Илюха писал(а): Для этого нужно пощупать и покататься. Это уже не тот китай...
Так-то оно так… Только “щупальца” и “каталки” и у всех свои. Для меня теперь очень важным стало чувствовать прежде всего надёжность и уверенность в своём авто, чтобы, как говорится, “сел – и поехал”. Когда тебе нужно и куда тебе нужно. Логан для меня заработал репутацию очень надёжного и неприхотливого друга. Возможно, такой же по своим показателям качества и Дастер. Но – тесноват, зараза, багажник опять-таки небольшой. Колеос – вариант, но по цене тогда уж лучше Икс-Трэйл ниссановский. Доплатить и не чувствовать себя стеснённым.
3dmax писал(а):Боже упаси кому то что то рекомендовать, вот ещё не хватало.
3dmax, Вы всё же в авторитет на форуме, с этим ничего не поделаешь, потому «Ваше мнение очень важно для нас» (слова автоответчика в трубке клиента, совершившего звонок в Службу поддержки клиентов ОПСОС’а). Но тем не менее,
3dmax писал(а):Тут все люди взрослые, сами сделают правильный выбор.
Так что Вас лично никто ни в чём винить будет не в праве.
Последний раз редактировалось Elby 09 мар 2013, 12:03, всего редактировалось 1 раз.
Зфгд_ШШ писал(а):Открою секрет - Колеос это и есть Хитрейл в реношной упаковке. У них даже моторы ниссановские стоят
Да, спасибо. Мне ещё не понравилась в Колеосе его немного примятая задница, «съедающая» литров 50 пространства и не позволяющая разместить, как в «X-Trail»’е, (с прямой задней дверью) все четыре колеса.
Открою еще один секрет - знающие люди рекомендуют выбирать Хитрейл в реношной, а не в ниссановской упаковке Мотивируют в основном тем, что у ниссана, по японской традиции, шумка никакая.
calm писал(а):У нас, по итогам длительной эксплуатации ховера в такси
Зачем в такси Ховер, честно? Или с дорогами в ЛО совсем беда, только трактора да Ховеры могут проехать? Ну серьёзно? В Такси используют седаны, реже универсалы. Но что бы рамные внедорожники? Впервой слышу.
у нас вон патриот в такси гоняет и дастеров уже видел... но это Мурманск, а не Питер
да не может ховер развалиться за 3-4 года... специально открыл авто ру, что-то не нашел те машины на которые надо со слезами смотреть)) почитал - на молодых косячки есть всякие, может обслуживание почаще... но у них же рейсталинг был все дела, должны были сыромятину всю и убрать
calm писал(а):У нас, по итогам длительной эксплуатации ховера в такси
Зачем в такси Ховер, честно? Или с дорогами в ЛО совсем беда, только трактора да Ховеры могут проехать? Ну серьёзно? В Такси используют седаны, реже универсалы. Но что бы рамные внедорожники? Впервой слышу.
Для прояснения ситуации скажу, что живу я в маленьком городке, а в окрУге десятки ДЕРЕВЕНЬ. Люди, чаще всего, заказывают такси до артерий цивилизации (ж/д, маршрутка ) именно из этих самых деревень (живут там люди, представьте себе). А теперь представьте дороги до этих н.п. в распутицу и зимой. Иногда и трактор не поедет. А что делать ?! Вот и прикупают наши таксисты Логаны, Дастеры, Шнивы, Ховеры и т.д. Гламурные, по местным меркам, Пассаты, Солярисы, Аккорды и Лансеры только по городку да по "дальнякам" (это в Питер, Новгород, Тихвин и т.д.) катаются. Вот, как-то так.
Зфгд_ШШ писал(а):Открою еще один секрет - знающие люди рекомендуют выбирать Хитрейл в реношной, а не в ниссановской упаковке Мотивируют в основном тем, что у ниссана, по японской традиции, шумка никакая.
От «китайцев» 3dmax отговаривает, а Вы, стал-быть, на «японцев» замахиваетесь? На X-Trail’е я поездил достаточно, и зимой, и летом, и пассажиром, и водителем. Неужели в «Колеосе» будет ещё лучше? Надо мне это срочно проверить!
Elby писал(а):а Вы, стал-быть, на «японцев» замахиваетесь?
Да мне лично все эти хитрейлы - колеосы вообще не уперлись, я не люблю жипы Просто озвучиваю мнение, которые услышал, с аргументацией, которая показалась мне достаточно убедительной.
Nick_2141 писал(а): просто не пришло еще время китайского автопрома...
да ладно тебе... вполне можно купить китайского автомобиля. главное - далеко от дома не отъезжать, ни в куда не врезаться, держать его под крышей и в тепле. и быстро желательно не ездить, в частности по неровным дорогам.
Дык можно и вживую на бу посмотреть. На этих выходных я имел удовольствие воочию увидеть Ховера, который был куплен за 700 тыс. рубл. и пробежал 40 тыс. км. Причем не только увидеть, но и слегка поучаствовать в вытаскивании этого Ховера из сугроба. Снача меня удивило то, как владелец отреагировал на предложение навалиться на Ховер спереди. Реакция была такая "Ой, вы же мне всю решетку сломаете!". На мой удивленный вопрос "Она, что, из картона?" ответа не последовало. Когда я внимательнее посмотрел на передок, а после этого навалился на машину сзади, то ответ пришел сам собой. Передний бампер внизу весь поломан в труху, и передняя решетка по пластику напоминает пластик китайских детских игрушек. То же самое касается и пластика фар: когда я на него нажал (взялся изначально за заднюю фару), пластик на глазах стал деформироваться. Я предпочел перевести руки на угол кузова.
Очень хрупкая машина, сделанная в том числе из очень хрупкого пластика. Чуть поцелуешься бампером с сугробом - и бампер тут же отреагирует.
Шико писал(а):да ладно тебе... вполне можно купить китайского автомобиля. главное - далеко от дома не отъезжать, ни в куда не врезаться, держать его под крышей и в тепле. и быстро желательно не ездить, в частности по неровным дорогам.
Sergren писал(а):Впечатлило и то, что Ховер был на летней резине.
Китай берут кто? У кого или денег в обрез, а нафаршированое авто купить хочется, или кого жаба задушила по полной программе. Откуда там зимняя резина возьмется? Они и летнюю катать будут пока корд не вылезет. Если он, конечно, в Китайских покрышках присутствует.
Sergren писал(а):Очень хрупкая машина, сделанная в том числе из очень хрупкого пластика. Чуть поцелуешься бампером с сугробом - и бампер тут же отреагирует.
Это не очень хрупкая машина, это очень дешевая машина. И уже исходя из этого вытекают все её минусы, хрупкость в том числе. Я уже как почти 4 года из Китая всякое барахло таскаю. За это время наобщался с Китайцами дальше некуда. Я, конечно, всё больше по части электроники общаюсь, но уверяю, что их подход к изготовлению авто ничем не отличается. Да и не только авто, а вообще всего. Смысл прост и сводится к банальному соотношению цены и качества. Даже Китай не может опровергнуть истину. Цена зависит от качества. ВСЕГДА. Абсолютно одинаковые телефоны, с одинаковыми ТТХ, могут стоить 50 и 120 долларов. Разница? Первый проработает 1 месяц, второй 3 года. При внешнем сходстве и одинаковых параметрах внутри это будут два абсолютно разных устройства, с абсолютно разным качеством изготовления, монтажом, сборкой и комплектующими. Думаете, что с автомобилями иначе? Как бы не так. Если Европейское авто подобного класса стоит около полутора лямов, то отчего бы Китайскому стоить 600 тысяч? Ну да, рабочая сила дешевле, но не на много. Да и процент той рабсилы в цене авто минимален. Благо даже в Китае заводы оснащены роботизированным оборудованием. На чём же ещё можно сэкономить, причем сэкономить так кокнретно, что бы цена была в итоге минимум вдвое меньше? Да на всём. Абсолютно на всём, что можно удешевить. Если металл, то самый дряной, если пластик, то самый дешевый. Думаешь, что этот пластик кто то испытывает на ударопрочность, изностостойкость и т.д.? Нет. КБ тоже упразднены в угоду дешевизне. Двигатель? Из самых недолговечных комплектующих. Подвеска? Из дешевой сыромятины. Резинки? Втулки? Из того, что отбраковано для изготовления покрышек. Даже салон, при его внешней красоте, произведен из дешевого тряпья и наполнителя такого отстойного качества, который только можно найти. Разберите каркас сидений и возрадуйтесь, как их варили и из чего. Тесты по EuroNCAP? Не делаем, дорого. Да и незачем, результат известен. Испытания на ресурс? Не делаем, по той же причине. Я уже как то говорил, что авто для Российского рынка почти не имеют хода внутри Китая. Догадаетесь почему? Конечно же экономия касается и дилерских центров, осуществления гарантии и т.д. Ведь за ремонт по гарантии платит производитель. Не дай бог у владельца что то внутри ДВС полетит. Гарантийного ремонта он не добьётся, будьте уверены. И сам не отремонтирует, нет запчастей. Запчасти, особенно кузовня, вообще головная боль. Хоть и пытаются тут некоторые убедить в обратном. Хоть как то получше в этом плане только в крупных городах миллионниках. А уж если владельца угораздит попасть в небольшое ДТП, то я даже не представляю, как и на что он будет осуществлять ремонт. Тут отсутствие запчастей помножено на нереальную стоимость ремонта. Покупайте Китайские авто, ага, они хорошие... Слава богу, что есть покупатели, которым дешевизна данного " автомобиля " не затмила глаза и разум. Остальным же остаётся только сочувствовать. Но, как я уже и говорил, я всё равно не буду никого отговаривать от покупки Китайского авто. Все взрослые, у всех голова имеется. Есть у меня тут занятное видео, как в Китае мотают трансформаторы. Знающие люди прослезятся, не знающие удивятся скорости работы. Но будьте уверены, что запчасти для Китайавтопрома производятся примерно похожим методом. http://www.yapfiles.ru/show/364116/e418 ... 9.flv.html
с этим ничего не поделаешь, потому «Ваше мнение очень важно для нас» 
(слова автоответчика в трубке клиента, совершившего звонок в Службу поддержки клиентов ОПСОС’а). Но тем не менее,
И на нём ещё заработать можно?
На X-Trail’е я поездил достаточно, и зимой, и летом, и пассажиром, и водителем. 
Неужели в «Колеосе» будет ещё лучше? Надо мне это срочно проверить! 
