Попытка найти замену Логану.

[ShK]

если природа уродила вас ростом метр с кепкой и весом 60 килограмм, то наверно вам будет хорошо в ФФ3. Но мужикам видным с размером 60+ путь туда заказан.

Да, ладно. 90 кг с гаком нормально и комфортно в ФФ2 помещаются, впрочем как и ФФ3. Но в ФФ3 зажатым себя чувствуешь.
Клиренс низковат конечно, но проезжаю везде, где раньше на Логане проезжал. Правда приходится красться и ползти там, где раньше не притормаживая ехал.

[DrMaza]

3. если природа уродила вас ростом метр с кепкой и весом 60 килограмм, то наверно вам будет хорошо в ФФ3. Но мужикам видным с размером 60+ путь туда заказан.

да ладно вам) у меня у знакомого рост 180, вес под 95-100, нормально он себя там чувствует) не жалуется..
ценники конечно у них нормальные, но щас ничего не купить за то что хочешь сам

[hostage]

да ладно вам) у меня у знакомого рост 180, вес под 95-100, нормально он себя там чувствует) не жалуется..
ценники конечно у них нормальные, но щас ничего не купить за то что хочешь сам

185 см, 120 кг. Так что это не машина, а банка для килек.

Да, ладно. 90 кг с гаком нормально и комфортно в ФФ2 помещаются, впрочем как и ФФ3. Но в ФФ3 зажатым себя чувствуешь.
Клиренс низковат конечно, но проезжаю везде, где раньше на Логане проезжал. Правда приходится красться и ползти там, где раньше не притормаживая ехал.

90 - это мужики не видные, 90 - это мужики худосочные

[ShK]

худосочные

Стройные.
В любом случае, после нескольких часов проведенных в ФФ чувствуешь себя комфортней нежели в Логане, и устаешь меньше.

[hostage]

худосочные

Стройные.
В любом случае, после нескольких часов проведенных в ФФ чувствуешь себя комфортней нежели в Логане, и устаешь меньше.

Ну хорошо, стройные

На самом деле под мои ТТХ логан в полной комплектации черезвычайно удобен. Сиденье в самый низ опускаем, поясничный подпор самую чуточку подворачиваем, откидываемся и полусидя-полулёжа, ноги опущены - правая коленом на консоль около ручки КПП, левая куда то между дверью и оной же консолью. Вокруг Ладоги, более 10 часов за рулём в том числе часа 2-3 по грейдеру имени СПб-Сортавала - без каких либо болей в спине и особых признаков усталости. Остановки - только для естественных надобностей. А всё потому что есть место пошевелиться, можно поменять на некоторое время посадку на автобусную, короче возможны варианты.

В фикусе именно из за его тесноты халявы не выйдет - устану аки ишак. Кстати, именно эта причина стала основной для закрытия глаз на всякие там киа рио, солярисы и иже с ними. Тесно, шо ужас. Машинки для хрупких блондинок и маленьких японце-корейцев, но крепкие русские мужики с пудовыми кулаками и весом под полтора центнера нонче не в моде. А у меня вся родня такая, мужики видные, далеко заметные, силой и габаритами не обиженные

[Jeff2]

Да нет, ровер нормальная машина, я к разговору про дизель. В минус 17 топливо с вр не позволило запустить машину, даже вебасто не заработала, зато днем потеплело и машина заработала, причем вечером при -9 на холодную завелась нормально, потому что я уже присадки залил антигель, 69 руб. На 60 литров топлива.
А так ровер вещь. Сегодня в Москве снег и лед на дорогах и я понял, для чего купил ее. 2 тонны и постоянный полный привод...ему пофиг все это, а также боковой ветер, колея, вода в колее, межполосные снежные наметы. Даже на старом нешипованном гудьире он намного устойчивее Логана, легкого и парусного, хоть и на новой шиповке. Ради этого я готов чуть- чуть вкладывать в него иногда, тем более, что он требует не денег, а скорее времени.

[hostage]

Jeff2 меняйте заправку. знакомые при -25 заводятся без вебаст и без гелей. Завтра поеду ещё к одному товарищу, владельцу дизеля, за оных пообщаюсь.

P.S. сегодня шшупал в Меге Toyota Verso. Прикольный мафын, ровный багажник при складывании сидений (но коротковато, не поспишь как в хитриле), бензин атмосферик 1.8 (около 150 кобыл), но клиренс... печалько печалько. Ещё глянул рав4 - тесный сзади, узкий. Отпадает напрочь Зачем то дастер ещё стоял, как будто очереди на него меньше стали ))

[MeXX]

Этим летом Тойота привезет на рынок России аналог Honda Crosstour, так называемую Toyota Venza.
Оригинальная статья в авторевю: http://www.autoreview.ru/news/202/127904/
Заменой логана конечно врядли для кого то станет так как ценник будет между RAV4 и Highlander-ом, но машинка будет интересная, с обычными атомсферными бензиновыми движками и акпп типтроник.

[Юрий Ю]

CITROЁN C-ELYSEE - кто тестил? Как шумка?

[Jeff2]

Jeff2 меняйте заправку. знакомые при -25 заводятся без вебаст и без гелей. Завтра поеду ещё к одному товарищу, владельцу дизеля, за оных пообщаюсь.)

Там еще особенности с выбором топливного фильтра на зиму и прочие мелочи, которые мне пока некогда изучать, потому что ездить надо. Я купил 11-летний джип и сразу начал ездить, отчасти поэтому я и имею с ней некоторые проблемы. Весной я устраню мелочи и в дальнейшем надеюсь отъездить на ней года 4 без лишних забот.
Да, Логан надежней, но он свой, изученный, лично обслуженный. Да и то подвеска стучит, уже и ездить то нельзя. А 11-летний Ровер при цене в 340 тыр. ИМХО неплохая альтернатива Логану. Тем более что за эти деньги Логан будет весьма подержанным при условии максимальной комплектации.

[Derri]

Все больше вложений начинает требовать мой Логан к 70-тысячному пробегу: подходит к финишу комплект штатных шин, АКБ, замена ремня ГРМ на очереди. Перекладывать расходы на последующего владельца (т.е. поменять машину) или ремонтировать за свой счет-дело лично каждого. Но время беззаботной эксплуатации расслабляет, и брать б.у. уже не хочется. Поэтому, если менять машину, то лучше на что-то новое, тем более, что выбрать в наше время есть из чего, были бы деньги.
Недавно обратил внимание на последнюю вариацию "Хонды Сивик", многое в ней понравилось... но это машина совсем другой идеологии

[Jeff2]

Имхо имея бушный Логан за 250-300 тыр странно обсуждать в этой теме црв за 1 300 000. При такой разнице в стоимости это не замена, а просто другая машина. Кстати, не такая уж классная. Бмв х3 за 1 800 000 руб. намного лучше,после нее црв просто не интересна.

[Jeff2]

Упс, перепутал Civic и CRV. Но это все равно из той же оперы, слишком велика разница. Два друга как раз сменили цивик на црв, причем один из них регулярно звонил мне со стоянки супермаркета с просьбой довезти его до дома, потому что у него с женой половина продуктов еще в тележке, а машина уже на буферах. Как раз продал ее что-то около 500 тыр 3-летнюю, в принципе можно рассматривать как альтернативу новому Логану. Потеря стоимости за 3 года составили порядка 250-300 тыс. руб.
Теперь они оба на ЦРВ и больше не мучаются с грузоподъемностью, но один жалеет, что не взял БМВ Х3, а второй обзавидовался, когда я детскую коляску не складывая и не разбирая просто поставил к себе в багажник целиком.

[семигор]

логан в полной комплектации черезвычайно удобен. Сиденье в самый низ опускаем, поясничный подпор самую чуточку подворачиваем

Увы, современные "Престижы" уже лишены Рено этой замечательной штуки.
Мучаюсь чрезвычайно. И в магазинах ничего нет на замену. Всякая муть надувная и невнятная.

клиренс... печалько печалько

Жена вчера докаталась по сугробам обледенелым..
Сегодня завёл машину - а звук такой, как от тепловоза: свист с гудением какой-то
Причём не от капота звук идёт, а где-то на уровне задних колёс слышен.

А вроде как офф-роуд не увлекаюсь ничуть..
Придётся на Дастер копить, а не на Мокку, с её логановским клиренсом.

[ovchin]

Имхо имея бушный Логан за 250-300 тыр странно обсуждать в этой теме црв за 1 300 000. При такой разнице в стоимости это не замена, а просто другая машина. Кстати, не такая уж классная. Бмв х3 за 1 800 000 руб. намного лучше,после нее црв просто не интересна.

X3 за 1.8 будет пустой как барабан. Чтобы бмв х3 стал бвм нужно минимум 2.5, а так даже понтов не получится ибо любой мало мальски понимающий человек барабан определит сразу и кроме смеха не вызовет