Lada Largus

[remich]

А мне показалось или второй ряд сидений ближе к передним, чем в Логане?

не показалось, посадка второго ряда конфигурацией ближе к сандеро/дастеру (общая черта для складываемости?). По посадочным местам это не заметно, мерять надо-с.

[remich]

Покатался на ледовой гоночной трассе (в этом году расчищена широкая, подготовлена под российские этапы то-ли ралли-спринт, то-ли кросс)... где 8v терзал 2-ой и 3-ей передачами, на 16v всю трассу спокойно катаю на третьей. Соответственно 6000 оборотов на второй передаче стали резко не нужны , а больше 5000 об. на третьей не успеваю разгонятьсо.
Ну и не могу похвастатьсо длинной базой ларгуса - чтобы осознанно поставить машину боком по нужной траектории (и не ручником), надо весьма старатьсо. Спокойная, дающая время на обдумывание машина, логан был вертлявей.
ЗЫ народ на местном форуме приводил время большого ледового круга для гражданского монопривода в среднем 5-7 минут. Ларгус едет 5 минут +/- 10 сек без экстремизма (разок чиркнул сугроб задним бампером в перпендикулярном скольжении). Резина континенталь спереди свежая, сзади второгодняя. Вывод - машинка таки едет.
ЗЫЫ снимал с бруствера висящий на пузе новый Киа-рио (дело было ближе к ночи, парень с девушкой уже примерно час раскапывали сугроб лопатами), у того чуток треснувший и уже наполовину снятый передний бампер, временно вправили руками и пофиксили щепками. Потом еще долго катались по трассе, народ - просто неудержим. Это говорит о том, что попортить машину надо постараться, главное не приезжать после оттепели на заледеневшие брустверы.

[Юджин]

не показалось, посадка второго ряда конфигурацией ближе к сандеро/дастеру (общая черта для складываемости?). По посадочным местам это не заметно, мерять надо-с.

В сандеро по ощущениям как в Логане.

[AEN]

У Логана, если убрать замки ремней безопасности, подушка сиденья одинакова по твердости по всей поверхности, плюс "плавающие" замки позволяют крайним пассажирам сместиться на 5-10см сместиться в середину салона. У Ларгуса утопленные в сидушку замки четко формируют 3 посадочных места, при попытке занять "не правильное" положение замок больно упирается в ягодицу или того хуже в копчик.

Тоже заметили на тест-драйве. В длительных путешествиях мои так ехать не смогут. Есть методы "борьбы" с этим?

[remich]

есть конечно - толстая накидка на табуретку (у меня такая еще с ваз-2104) или подушка для борьбы "многопопия" с выступающими частями замков безопасности. Поскольку во многих машинах замки не утапливается, совершенно универсальная весчь. Михо для Ларгуса проблема надуманная, но и попы разные бывают-с.

[AEN]

Ааа... накидка-подкладка. Да, вариант. Мягкая, конечно, не подойдёт, на мягком далеко не уедешь, а вот массажная накидка из деревянных цилиндриков возможно решит проблему. На таких сейчас и ездим. Надо примерить, как по ширине войдёт, не закроет ли замки полностью.
Одно мне непонятно - конструкция предполагает использование без всяких дополнительных прокладок. Но, как? Это же невозможно. И журналисты в тестах об этом промолчали, и в Европе как-то много лет ездят, не все же с прокладками. Может быть это российские сидения такие особенные?

[remich]

я же говорю - надуманная проблема.
или кто-то ездит не пристёгнутым? всё равно эта связка язычёк-замок весьма увесистая и необходимость компенсировать её присутствие возникает у редких "многопопий" (см. рецепт выше).
А второй ряд ларгуса вполне унаследовал от логановского семейства возможность посадки взрослого человека совместно с двумя детскими креслами. Основная масса других машинок в этом плане еще хуже.

[MihPuch]

Одно мне непонятно - конструкция предполагает использование без всяких дополнительных прокладок. Но, как? Это же невозможно. И журналисты в тестах об этом промолчали, и в Европе как-то много лет ездят, не все же с прокладками. Может быть это российские сидения такие особенные?

У меня пассажиры не испытывали неудобств на втором ряду - садились и пристегивались, ничего не мешало. Только при посадке на среднее место нужно стараться не сесть с разгону на "пеньки" при продвижении по сидению.

[MihPuch]

не показалось, посадка второго ряда конфигурацией ближе к сандеро/дастеру (общая черта для складываемости?). По посадочным местам это не заметно, мерять надо-с.

В сандеро по ощущениям как в Логане.

... а растояние между сидениями меньше. У Сандеры база короче Логановской, задние сиденья вперед подвинуты.

На Ларгусе по полу получается как в Логане, а по посадке чуть теснее.

[Горец]

Только при посадке на среднее место нужно стараться не сесть с разгону на "пеньки" при продвижении по сидению.

Это точно. Плюс из-за каркаса создается впечатление, что крайнее место мягче чем среднее. На Логане по всему сидению можно на попе проскакать, такого не почуствуешь.

[Горец]

У меня в Логане детское сиденье тоже стояло сзади справа. Но для прохода на 3 ряд передвинул малУю на левую сторону. А старшОй кочует вместе с сиденьем с 1 на 3 ряд по обстоятельствам.

[remich]

у меня два детских по краям усегда, садиться удобнее мелким. А в середине в дальней дороге шмотки высокой кучкой, на которой мелкие охотно спят. Или мама/бабушка, на их коленях тоже ничё так спитсо.
оффтопим.

[MihPuch]

Мой сын, когда в Ларгусе садится на среднее место второго ряда сидений, жалуется, что ему видно только внутрисалоное зеркало и бампер впереди едущей машины. На Логане дорогу было видно нормально с того же места. Этот факт подтверждает, что в Ларгусе сидения выше. Да и водительское сиденье выше. Даже не стал клеить на лобовое стекло полосу, так как она бы больше мешала обзору, чем закрывала солнце.

[Зфгд_ШШ]

Этот факт подтверждает, что в Ларгусе сидения выше. Да и водительское сиденье выше.

Потрясающе - кузов один, сиденья одинаковые, но каким-то чудом сидишь выше...

[ShK]

Этот факт подтверждает, что в Ларгусе сидения выше. Да и водительское сиденье выше.

Потрясающе - кузов один, сиденья одинаковые, но каким-то чудом сидишь выше...

А кронштейн, к которому салазки сиденья крепятся, не может быть повыше?