tihohod писал(а): А почему Вы так уверены, что ржавчина на крыше - это и есть косяк? Может, машина так Gensored покрашена, что через год будет цвести по всей поверхности кузова (кроме, может быть, перекрашеной по гарантии крыши?).
Утомили уже. Ну, сколько можно обьяснять, блин, прописные истины?
Самые опасные места на машине, в плане коррозии, это крылья, пороги, низ дверей!
Крылья оцинкованы, пороги обработаны антигравием, но вот двери ничем не обработаны. И если бы Логан был плохо покрашен, то зацвели бы они куда быстрее, чем крыша. Это Вы в состоянии осознать и переварить? Едем дальше!
Есть машины которые пережили уже ДВЕ зимы. ДВЕ зимы в Москве. В Москве, где за ТРИ зимы не проантикоренная классика сгнивает ДО ДЫР! Так вот, за эти две зимы никаких намёков на ржавчину! Переварили? Едем дальше...
Так вот, ржавение некоторых Логанов, которые ещё не пережили ни одной зимы и отличная коррозионная стойкость других, которые пережили две, наводят меня на мысль, что это ЯВНО заводской дефект. И тот факт, что ржавеет в первую очередь крыша, а не низ дверей так-же наводит на мысль, что качество покраски у Логана отличное, просто есть косяк с покраской крыши. Косяк не всех машин, а только светлых!
Я надеюсь понятно обьяснил?
Последний раз редактировалось 3dmax 12 мар 2007, 13:37, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а):Утомили уже. ну сколько можно обьяснять блин прописные истины? И если бы Логан был плохо покрашен, то зацвели бы они куда быстрее, чем крыша.
Если бы Логан был хорошо покрашен, он не зацвел бы нигде.
А остальное, это Ваши личные домыслы.
3dmax писал(а):Утомили уже. ну сколько можно обьяснять блин прописные истины? И если бы Логан был плохо покрашен, то зацвели бы они куда быстрее, чем крыша.
Если бы Логан был хорошо покрашен, он не зацвел бы нигде. А остальное, это Ваши личные домыслы.
А если бы был плохо покрашен, то зацвёл бы везде . И зацвели бы все Логаны. Разве не так?
Не знаю. Никто до сих пор не объяснил природу данного косяка. Без этого мы не можем судить о перспективах дальнейшего цветения. Я не понимаю, чем окраска крыши отличается от окраски дверей. Объясните, если можете. Мне, как инженеру, интересна магия только с разоблачением.
3dmax писал(а):
tihohod писал(а):
3dmax писал(а):Утомили уже. ну сколько можно обьяснять блин прописные истины? И если бы Логан был плохо покрашен, то зацвели бы они куда быстрее, чем крыша.
Если бы Логан был хорошо покрашен, он не зацвел бы нигде. А остальное, это Ваши личные домыслы.
А если бы был плохо покрашен, то зацвёл бы везде . И зацвели бы все Логаны. Разве не так?
Последний раз редактировалось tihohod 12 мар 2007, 13:43, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а):Утомили уже. ну сколько можно обьяснять блин прописные истины? И если бы Логан был плохо покрашен, то зацвели бы они куда быстрее, чем крыша.
Если бы Логан был хорошо покрашен, он не зацвел бы нигде. А остальное, это Ваши личные домыслы.
Согласен. Может это и заводской брак, как говорит 3dmax, только от этого не легче. К тому же завод молчит. Особо покоребили слова, что классика сгнивает за 3 года до дыр. У меня на классике следов ржи за 3 года не появилось, а антикор там хоть и был, да фиговый, а не заводской, как на Логане. Хотя то, что есть Логаны, пережившие 2 зимы, заставляет тоже задуматься. Мало статистики, вот бы собрать данные: год, цвет, модификация, пробег, режим эксплуатации, способ хранения, наличие/отсутствие ржи и где она (если ржа есть).
Denius писал(а):Особо покоребили слова, что классика сгнивает за 3 года до дыр. У меня на классике следов ржи за 3 года не появилось, а антикор там хоть и был, да фиговый, а не заводской, как на Логане.
Читайте ЗР старые номера. Они не однократно проверяли корр. стойкость классики. За три года эксплуатации в Москве одна сторона , не обработанная антикором, сгнивала до дырок в крыльях, пятых дверях... вторая , обработанная, держалась молодцом.
tihohod писал(а):Не знаю. Никто до сих пор не объяснил природу данного косяка. Без этого мы не можем судить о перспективах дальнейшего цветения. Я не понимаю, чем окраска крыши отличается от окраски дверей. Объясните, если можете. Мне, как инженеру, интересна магия только с разоблачением.
Такое ощущение, что я со стеной разговариваю. Отвечайте по существу, а не пространственно!
Я тоже считаю, что разговор бессмысленный. Конкретных причин гниения конкретно крыши Вы назвать не можете, официально никого не представляете. Так что только время терять.
А тупо верить, что Рено - это не ВАЗ, и все будет пучком я не могу - не приучен. Да - мои глаза говорят мне, что Рено - это не ВАЗ. И даже не Москвич.
3dmax писал(а):
tihohod писал(а):Не знаю. Никто до сих пор не объяснил природу данного косяка. Без этого мы не можем судить о перспективах дальнейшего цветения. Я не понимаю, чем окраска крыши отличается от окраски дверей. Объясните, если можете. Мне, как инженеру, интересна магия только с разоблачением.
Такое ощущение, что я со стеной разговариваю. Отвечайте по существу, а не пространственно!
Denius писал(а):Особо покоребили слова, что классика сгнивает за 3 года до дыр. У меня на классике следов ржи за 3 года не появилось, а антикор там хоть и был, да фиговый, а не заводской, как на Логане.
Читайте ЗР старые номера. Они не однократно проверяли корр. стойкость классики. За три года эксплуатации в Москве одна сторона , не обработанная антикором, сгнивала до дырок в крыльях, пятых дверях... вторая , обработанная, держалась молодцом.
Сами почитайте. Машина до дыр не сгнивала, хотя и выглядела на троечку. При это в арках и ряде мест, в которых скапливается влага. Крыша Логана - не то место. Именно из-за статьи в ЗР я не стал тратиться на дорогой антикор, чего не жалею. Машина откатала три года, а при продаже выглядела очень даже неплохо.
Denius писал(а): Сами почитайте. Машина до дыр не сгнивала, хотя и выглядела на троечку. При это в арках и ряде мест, в которых скапливается влага. Крыша Логана - не то место. Именно из-за статьи в ЗР я не стал тратиться на дорогой антикор, чего не жалею. Машина откатала три года, а при продаже выглядела очень даже неплохо.
Читал. И фото смотрел. И отчётливо видел дырку в крыле.
Ладно, не важно.
Вы ещё не забывайте, что пробег тоже имеет значение. 3 года и 30 тысяч и 3 года 100 тысяч - большая разница.
И не надо меня уверять в офигенной корр. стойкости классики. я сам их переюзал столько, что пальцев руки не хватит. И знаю, что если не сделать сразу антикор и не поставить локера, то через два года будет вся в крапинку, через 3-4 друшлак.
добрый день. в форуме пишу первый раз.авто 1 комплектации. выпуск-конец февраля 2006,мерцающая платина.точки спереди над стеклом и сзади.сейчас у дилера в покраске.еще одна вылезшая проблема-проникновение грязи с улицы через сварной шов арки заднего колеса в багажник.обещали замазать герметиком.
Из вопросов глав.ред ЗР.
Вопрос: Уважаемый Петр Степанович!
Какова, на Ваш взгляд, антикор. обработка Логана и Калины? Что можно сказать о состоянии кузовов редакционных автомобилей после двух зим эксплуатации? Когда планируете опубликовать очередной отчет об их эксплуатации?
С уважением, Андрей.
Ответ: Уважаемый Андрей!
Если вкратце, то "Логан" после двух зим держится молодцом, а на крыше "Калины" появились ржавые точки. Более подробно о жизни этих редакционных автомобилей читайте в очередном отчете в ближайших номерах.
Имя автора: Дмитрий Город: Москва Тема вопроса: Ржавчина на Логане Вопрос: Пишу от группы владельцев Рено Логан. У многих машин появляется ржавчина на кузове. Этот факт получил отражение на форуме http://www.logan-club.ru Это приняло уже массовый характер. Есть ли у Вас какая-нибудь информация на эту тему? Не могли бы Вы на страницах журнала отразить эту проблему? При заинтересованности с Вашей стороны можем выслать снимки мест коррозии и другие подробности.
Ответ: Высылайте по адресу suk@zr.ru. Будем разбираться...
Едем дальше!
