агаф писал(а):Заменили датчик, а вот почему удачи летом? Звучит иронично!
Евгений это говорил про термостат, а не датчик. А почему удачи летом? Потому что на Логанах с АКПП охлаждение той самой АКПП идёт за счёт антифриза. И ставить более горячие радиаторы, чем стоят с завода, никак нельзя. Это чревато перегревом АКПП, ничего хорошего это не сулит. Пусть лучше на приборке будет 2 палки зимой, чем перегретая коробка летом.
Евгений Ш писал(а):Что характерно, летом тоже 4-2-4 имеет место быть
Так ничего удивительного. Что летом, что зимой термостат открывается при одной и той же температуре, на одну и ту же температуру реагирует и датчик температуры. Так с чего бы летом должно быть 4 палки, если термостат открывается всё так же рано, как и зимой? А вот когда двигатель уже прогрет и температура устаканилась и не скачет, то 4 палки и должно быть. Так как летом, даже с открытым термостатом, температура вряд ли будет падать ниже 90 градусов. Вот и нет этих пресловутых двух палок.
Термостат у меня работал в принципе хорошо ,но жары в салоне не было - хотелось потеплей. Решил установить термостат на 92 градуса , после изучения профильной темы на форумах не выбрал ничего конкретного. Один ненадежен ,другой дорог, да и пилить подгоняя размер не хотелось . Важной информацией оказалась то , что термостат от Нексии подходит без проблем. От нее и взял термостат QTH 105 (были в наличии в Exist по смешной цене в 86 рублей)правда он на 87 градусов , но мне для эксперимента пойдет. По внешнему виду термостат приличный -клапан почти не продувается(хотя он не обрезинен), фирма Quinton Hazell Automotive , England –делает кучу термостатов на самые разные машины и цены не сказать чтоб дешевые. Снял свой родной термостат -оказался М-2142 VALEO на 89 градусов. Контрольное кипячение показало старый термостат открывается РАНЬШЕ , на меньшую величину и закрывается медленнее! Но ведь QTH105 всего 87 градусов ,а хотелось пожарче. Прошерстил Интернет и среди способов подгонки термостата на нужную температуру -выбрал самый простой. Вытащил пружину и ее немного растянул(примерно на см.) . Вкрутил ее обратно и к плите – открываться клапан стал явно позже ,величина открытия не изменилась(может и на заводах температуру открытия подбирают разными пружинами?). Установил на машину без проблем – нормально работает в салоне стало потеплей
Я проще сделал: осенью поставил Vernet TH4898.92J, который здесь же кто-то уже пробовал и рекомендовал. Где-то примерно с год назад, или может немного меньше. Температура открытия у него 92 градуса, а не 89, как у родного. Встал без всяких переделок, прокладку только оставил прежнюю, родную. Этой зимой в салоне теплее, и прогревается быстрее.
Грею машину на холостых. Сначала приборная панель показывает 2 палки. Потом кратковременно 4, практически тут же (ну через минуту) открывается термостат (греется верхний шланг идущий к радиатору), и потом опять 2 палки. Потом опять стою грею и уже только после нескольких минут 4 палки.
При езде по городу в -20 С наблюдал картину: на светофоре 4, начинаешь двигаться 2. Ехал как-то за городом в мороз 90км/ч - температура падала до 2х палок.
Средний расход 11л/100км по штатному БК. Машине 4 года 75 тыс.
Ответ Green39 - Скорее всего именно так . Рано открывается и медленно закрывается -охлаждающая жидкость успевает в хорошем количестве двинуть в радиатор , а холодная в мотор. Замени термостат хуже точно не будет.
Зфгд_ШШ Вы ясновидец или предсказатель. Ненапугали!!! Всё когда нибудь ломается (выходит из строя). Многое наверное зависит от прямоты рук установщика. Когда пишите своё мнение хотябы пишите ИМХО, а неутверждайте, как вердикт последней инстанции. Как то так.