Жывучий писал(а):хрен на хрен менять - только время терять
а нахрен вобще машина =)) ???
я имел в виду что лично я не вижу особого смысла менять Логан на Логан или что-то логаноподобное есть возможность в финансовом плане добавить и взять что-то или вместительнее, или проходимее, или функциональнее, или комфортнее - надо брать а доплачивать каждые 2-3 года по 100-150 тыщ чтобы взять очередной логан, только более свежего года? ну не знаю лучше на море с семьей съездить на эти деньги вон Сергрен ездит 7 лет и не парится я 5 на Логане отьездил, и еслиб некий бонус не свалился бы - и дальше бы ездил
Жывучий писал(а):хрен на хрен менять - только время терять
а нахрен вобще машина =)) ???
я имел в виду что лично я не вижу особого смысла менять Логан на Логан или что-то логаноподобное есть возможность в финансовом плане добавить и взять что-то или вместительнее, или проходимее, или функциональнее, или комфортнее - надо брать а доплачивать каждые 2-3 года по 100-150 тыщ чтобы взять очередной логан, только более свежего года? ну не знаю лучше на море с семьей съездить на эти деньги вон Сергрен ездит 7 лет и не парится я 5 на Логане отьездил, и еслиб некий бонус не свалился бы - и дальше бы ездил
а я выбираю или логан 1,6 8кл в максималке или Альмера
Чистяков Сергей писал(а): а я выбираю или логан 1,6 8кл в максималке или Альмера
я не меняю логан на логан =))
а где тут тогда про "замену логану"?
а по теме тут то что уже определился с логаном, почти его владельцем ощутил себя (тока не нада ржать!) как на глаза попаласть Альмера эта и более выгодные условия приобретения. И аванс и кредит выгоднее и страховка выгоднее и дешевле она сама. А ждать обещают так же. А если и на 2-3 мес даже больше то не критично мне - есть на чем ездить. Главное что свежее авто визуально...
Чистяков Сергей писал(а):... на глаза попаласть Альмера эта и более выгодные условия приобретения. И аванс и кредит выгоднее и страховка выгоднее и дешевле она сама....
Ну, не знаю... У родственницы была Альмера, ездила, а на 3-тий год вся буквально сыпаться начала. Ремонт за ремонтом. Продала от греха, в сторону Альмеры не смотрит и никому не советует. Невыносливая машинка оказалась по сравнению с Логаном.
Чистяков Сергей писал(а):как на глаза попаласть Альмера эта и более выгодные условия приобретения. И аванс и кредит выгоднее и страховка выгоднее и дешевле она сама
.. и выпускается на ВАЗе... и цены пока предварительные... А как до дела дойдет - посмотрим.
Чистяков Сергей писал(а):... на глаза попаласть Альмера эта и более выгодные условия приобретения. И аванс и кредит выгоднее и страховка выгоднее и дешевле она сама....
Ну, не знаю... У родственницы была Альмера, ездила, а на 3-тий год вся буквально сыпаться начала. Ремонт за ремонтом. Продала от греха, в сторону Альмеры не смотрит и никому не советует. Невыносливая машинка оказалась по сравнению с Логаном.
у меня полностью противоположные отзывы по альмерам! нонсенс!
Чистяков Сергей писал(а):как на глаза попаласть Альмера эта и более выгодные условия приобретения. И аванс и кредит выгоднее и страховка выгоднее и дешевле она сама
.. и выпускается на ВАЗе... и цены пока предварительные... А как до дела дойдет - посмотрим.
Чистяков Сергей писал(а):... на глаза попаласть Альмера эта и более выгодные условия приобретения. И аванс и кредит выгоднее и страховка выгоднее и дешевле она сама....
Ну, не знаю... У родственницы была Альмера, ездила, а на 3-тий год вся буквально сыпаться начала. Ремонт за ремонтом. Продала от греха, в сторону Альмеры не смотрит и никому не советует. Невыносливая машинка оказалась по сравнению с Логаном.
у меня полностью противоположные отзывы по альмерам! нонсенс!
Я только факт изложил, чтобы "сыпался" Логан - такого не знаю, у самого 4-тый год, у родственника 6 лет отъездил, у приятеля- 3 года. Все без проблем. А тут первая Альмера из моего окружения и пожалуйте...
Mikka Hakkanen писал(а):В ЛОгане на втором ряду втроем! выспятся только суперкомпактные особи, настолько там им будет тесно.
Я бы не назвал свою жену с двумя детьми "суперкомпактными особями". Это вообще даже обидно звучит.
Мне нужна энергоемкая подвеска. Фордовскую подвеску я знаю, вдоволь покатался на Фокусе. При моем стиле вождения по нашим направлениям эта подвеска вытряхнет души из моих пассажиров, и они, вместо того чтобы спать, будут чувствовать себя дискомфортно. Я ж не просто так ищу прежде всего подвеску.
P.S.: люди, которые садятся ко мне в машину в качестве пассажиров в первый раз, всю дорогу держатся за ручки. Lars может подтвердить, сама вначале тряслась как осиновый лист, хотя я ей говорил, что бояться нечего, и она это относительно быстро поняла.
Balduran писал(а):проходимость то что надо, там, где раньше на седане/хетчбеке без лопаты не проезжал, на мокке теперь даже вопросов не возникает, куда мне надо туда и еду(в разумных пределах конечно), передний свес не волнует, с моим двадцатилетним опытом это "проблема" полная ерунда. Клиренс наверное есть, не измерял, не интересно. А, ещё! Спина не болит, это одно из главных достоинств мокки!
Проходимость-то чем обеспечивается? Если резина одинаковая? 1. Свесы 2. Клиренс 3. Привод 4. Диаметр колёс
1. Свесы с Логаном не сравнивал; вероятно, у Мокки по-лучше. Всё-таки "кроссовер", какой-никакой.. 2. Клиренс не отличается 3. Если привод у Мокки лишь передний, то тоже паритет, а если полный - тогда конечно, Мокка выигрывает. Но тут уже + $$$ 4. Колёсики чуть больше у Мокки, но не настолько, чтобы было принципиально.
Таким образом, реальное преимущество, особенно для водителя "с двадцатилетним опытом" в плане проходимости, будет лишь у Мокки с полным приводом и в основном именно благодаря ему. Но тогда, может есть смысл Мокку с Дастером сравнивать? особенно для логановода
Вот вопрос с креслами - меня очень интересует. Т.к. спина больная и не в обывательском смысле, а в самом что ни на есть медицинском. Но в интернете прочитал (писал об этом выше), что разрекламированные супер-кресла для Мокки идут лишь как опция и то лишь в максимальных комплектациях. Тогда встречный вопрос: а что за сиденья в обычных вариантах? Они тоже разработаны ортопедами? Они тоже имеют регулируемый поясничный подпор? Они тоже регулируются в 8 направлениях? Они тоже имеют регулируемую длину собственно сиденья? Или ничего этого нет и кресла там какие-=нибудь "от "Астры"?
ВЫ, я так понял, форум Мокки уже изучили хорошо. Что там по этому поводу пишут?
Mikka Hakkanen писал(а):В ЛОгане на втором ряду втроем! выспятся только суперкомпактные особи, настолько там им будет тесно.
Я бы не назвал свою жену с двумя детьми "суперкомпактными особями". Это вообще даже обидно звучит.
Мне нужна энергоемкая подвеска. Фордовскую подвеску я знаю, вдоволь покатался на Фокусе. При моем стиле вождения по нашим направлениям эта подвеска вытряхнет души из моих пассажиров, и они, вместо того чтобы спать, будут чувствовать себя дискомфортно. Я ж не просто так ищу прежде всего подвеску.
P.S.: люди, которые садятся ко мне в машину в качестве пассажиров в первый раз, всю дорогу держатся за ручки. Lars может подтвердить, сама вначале тряслась как осиновый лист, хотя я ей говорил, что бояться нечего, и она это относительно быстро поняла.
НЕ хоотел никого обидеть, чесслово. Просто одна из причин, что с рождением второго ребенка я без сожаления махнул Логан на Сид- это невозможность размешения на втором ряду двух детских кресел и взрослого пассажира, если помните даже подлоконтики на дверях Логана собирался спиливать. Потом детки подросли, десткие сиденья стали больше и уже в Сиде троим на втором ряду стало тесно, пришлось осваивать минивэн. Вы путаете все модели Форд в одну покатавшись на конкретном Фокусе, нет "Фордовской подвески", также как и Реношной подвески нет. Есть подвеска Фод-Фокуса, а есть Форд Мондэо, а есть Форд S Макса, а есть Форд Эксплоера и поверьте они очень разные. Не менее разные чем подвеска Рено-ЛОгана и Рено-Клио , РЕно-Калеоса или Рено-Эспейса, если уж говорить обо одноклассниках Макса.
семигор В шоу-руме осматривал Мокку с АКПП и двигателем 1.8 о 140 л.с. Про комплектацию не знаю, но стоила 915 т.р. (думаю не база) так вот сидухи там обычные в смысле сидушка не ломается как на БМВ и пр. Премиумах.
семигор писал(а):Тогда встречный вопрос: а что за сиденья в обычных вариантах? Они тоже разработаны ортопедами? Они тоже имеют регулируемый поясничный подпор? Они тоже регулируются в 8 направлениях? Они тоже имеют регулируемую длину собственно сиденья? Или ничего этого нет и кресла там какие-=нибудь "от "Астры"?
Я тоже из-за кресел обратил внимание на Мокку. Остальное второстепенно. Так как здоровье превыше клиренса и мощности мотора.
у простых сидений нет поясничной регулировки, нет регулировки "бедер", т.е. то го места, что под коленками )))) Боковая поддержка отличная. А так все остальные регулировки сохранены
АГР реально зачетная весчь. Это только кажется, что они не очень. Внешность обманчива (сказал ёжик слезая с кактуса). Даже первое погружение в них обманчиво. Кажется, что тут упирается, там тесновато, здесь слишком выражена поддержка. На самом деле все прелести почувствуешь когда пару часов за рулем посидишь. Спина просто как новая. Похожие кресла ставили в Вектру С. Очень классная штука. Именно их и заказал, т.к. много времени провожу за рулем и есть проблемы со спиной. Моей спине они очень понравились, а она знает толк в креслах))))) тем более был положительный прошлый опыт
наконец-то излазила сиденья без АГР, энджойку... ну не гтс конечно, но весьма удобные...
Обычные сиденья не плохие... даже удобные. Но лично для меня сидушка коротковата. Надо эксперементировать с регулировками. -------------------------------- Больше ничего. Итак, обычные кресла разработаны не ортопедами, но удобны. Семигор, надо просто съездить в салон и посидеть в обычных креслах. Лучше один раз увидеть(пощупать), чем сто раз услышать(прочитать). Нл тем не менее несколько Ваших вопросов задам на Мокковском форуме, если ответят, то опубликую здесь.
