тоже весь в раздумьях... хочется новую машину, чтобы ботом мозг себе не взрывать, хочется нормального клиренса, кузов универсал, систему стабилизации, подушки и чтобы расход был по минимуму)).. ну до 750 встал пока на дастер дизель, но я насчет салона согласен конечно, логан, у меня к счастью или сожалению сознание к машине полностью до "поповозки" не атрофировалось) а логанов у меня уже второй, хотя суммарный пробег немного может тысяч 55
Хорошая замена ЛОгану Форд S max! А не новый Макс еще и адекватная в цене замена новому Логану. И клиренс не мал и вместимость офигенная, и простор салона оценят почитатели просторного Логана, и не ломается зараза, а если купить дизельный то на топливо зело экономичен, хотя и пользующие 2-зх литровую бензинку тратят на бензус не больше Логановодов. У меня машине 5 лет, взял не новой, езжу второй год, всех ремонтов- какие то ремни менял в моторе на 3 тысячи, больше ремонта не было. А помимо ремонта были конечно еще вложения- комплект покрышек 16 тыс и новый АКБ махнул превентивно к зиме 5 тыс, комплект дворников 2 тыс.
Кстати по-поводу того что приятно сидеть и салон не такой как в логане...а вся эта бутафория не пропадет через месяцок и не будет ли это тот же логан?))
Mikka Hakkanen писал(а):Хорошая замена ЛОгану Форд S max!
Только не новый - новый кроме того что ужас дорогой - вообще без клиренса можно сказать, у него до порога у переднего колеса меньше 10 см наверное расстояние. Зимой страшно смотреть как они ездят - через лежачего полицейского того и гляди что порогом заценят.
Mikka Hakkanen писал(а):Хорошая замена ЛОгану Форд S max!
Только не новый - новый кроме того что ужас дорогой - вообще без клиренса можно сказать, у него до порога у переднего колеса меньше 10 см наверное расстояние. Зимой страшно смотреть как они ездят - через лежачего полицейского того и гляди что порогом заценят.
Я про новый Вам и не говорю - он ровно вдвое дороже ЛОгана. Я ж не новый брал. А вот 5-ти летний как раз в цену логана будет, но сравнивать по ресурсности с ЛОганом не стоит, машина другого класса и гораздо крепче. Про клиренс -вы мягко говоря не правы( видимо видели машину на картинках или путаете с куда меньшим С-максом)- он не ниже Логановкого, просто машина крупная и в соотношении с высоким кузовом он кажется небольшим.. Я так тех полицейских в упор не вижу, и уж чтобы зацепить его порогом надо чтобы полицейский был размером с хороший поребрик.. Летом замерял от порога у переднего колеса до земли почти 20 см. Зимой езжу более чем нормально, живу за городом- дороги тут чистят что называется иногда, не Джип конечно, но Джип мне и не нужен.
Замечу- все строго ИМХО, уговаривать никого и не думал, просто делюсь своим опытом, авось кому сгодится.
Всем, здравствуйте! Может мне со воими высказываниями не в эту тему. Модераторы, переадресуйте, пож-та, если что не так. Являясь читателем «За рулем», последнее время обращаю внимание на геометрические замеры салонов автомобиля. Предыстория такова, что мне однажды пришлось в порядке исключения перевезти на небольшое расстояние во втором ряду моего Логана четырех пассажиров, не крупногабаритных, и они уместились!!! Причем никому не пришлось сесть друг другу на колени. С тех пор при сравнении автомобилей обращаю внимание на ширину салона второго ряда. В частности, после Логана, задний ряд Соляриса (Рио) мне показался двухместным. В февральском номере «За рулем» задний ряд сидений вазовского Ниссана Альмера позиционируют, как трех местный, т.е. достаточно широкий, хотя приводимая его ширина составляет 1335мм (к сожалению, схема замеров присутствует только в печатном издании). http://www.zr.ru/content/articles/51655 ... t_khimery/
В том же журнале, ширина заднего ряда в Логане – 1410мм. Разница ощутимая!!! Конечно, длина салона Альмеры больше, так как ее база 2700мм, против 2630мм у Логана. Но для размещения трех пассажиров более важна ширина или я не прав?
Mikka Hakkanen писал(а):А я и на ЛОган брал дворники у официалов.
И лампочки у официалов покупали?
На ЛОган нет, а на Форд покупал, прпосто выковыривать лампу из заднего верхнего стопа и потом искать ей соотвествие в обычных магазинах мягко говоря впадлу. Прощще прийти к официалам сказать- модель такая то год такой то, лампочка верхнего стоп сигнала и вуаля- покупаешь то что тебе нужно, хоть и с небольшой переплатой. А вообще попытки на всем сэкономить- это себя неуважать, уже лдавено то же масло в Форд Маркете стоит столько же сколько в О кее и запасные части не ждороже че м в Экзисте, червисы медленно но вернот поворачиваются к клиенту лицомЮ, а не цухесом - и зя в наличи есть и работают вроде как недорого. Официалы в этм отношении просто дороже и менее гибкие, но и они денюжку желают заработать, вон скидкуа на работы 15% для машин старше 3-х лет у Форда, а на ЗЧ 25%, привлекают, борются за клиента.
странно, что Логановоды, ратующие за бОльшой салон и внутренее пространство автомобиля рассматривают такие мини живыопырки типа Мокко. ИМХО это фактически Корса на больших колесах. В Мой Макс такой в багажник потавить можно, утрирую конечно, но он безобразно маленький.
И на Логан можно найти тормозные колодки за 7 тысяч при том, что на Бентли можно найти за 17 тысяч 
