Проблема со сцеплением

[LawGun]

почему педаль сцепления стала заедать.

Может тросик?

Завтра загляну, может, что-то визуально определю. У меня надежда теплится, что что-нибудь механическое под тросик попало. Очень резко проявилось. То переключал скорости, как обычно, а тут вдруг резко - педаль перестала до конца выжиматься.

[Антоныч]

Еще как вариант выступ-опора вилки сцепления могла протереть в вилке дырку, увидеть можно только сняв грязезащитный чехол.

[LawGun]

Еще как вариант выступ-опора вилки сцепления могла протереть в вилке дырку, увидеть можно только сняв грязезащитный чехол.

Что это такое, и откуда его снимать?

[Антоныч]

http://www.autoprospect.ru/renault/loga ... eniya.html

[LawGun]

http://www.autoprospect.ru/renault/logan/6-1-4-zamena-podshipnika-i-vilki-vyklyucheniya-scepleniya.html

Спасибо.

[Антоныч]

Есть одно НО, если вилку сцепления отсоединить от выжимного подшипника, то назад ее можно поставить только при снятой КПП.

[LawGun]

Есть одно НО, если вилку сцепления отсоединить от выжимного подшипника, то назад ее можно поставить только при снятой КПП.

А как её не отсоединить?
Я так понимаю, открыв капот, грязезащитный чехол можно вытащить и заглянуть. Но если вместе с чехлом потянется вилка, тогда привет эвакуатору ?

[Антоныч]

У меня получилось, сначала скинте с вилки трос сцепления, затем придерживая вилку снимите чехол, главное не тянуть вилку в сторону радиатора, что бы она не соскочила с упорных пластин на выжимном.

[LawGun]

У меня получилось, сначала скинте с вилки трос сцепления, затем придерживая вилку снимите чехол, главное не тянуть вилку в сторону радиатора, что бы она не соскочила с упорных пластин на выжимном.

Спасибо за информацию. Но я, наверное, все-таки поеду к мастерам. Пока машина едет.
А то я со своими талантами лишь трансмиссию переполовиню.
Диск сцепления наверняка уже пора менять, а, возможно, и вилку. Или наоборот.

[LawGun]

Короче, отрегулировал сцепление, и машина гребет даже по рыхлому снегу.
Вот здесь написано, что

... в процессе эксплуатации через каждые 15 тыс. км пробега следует проводить проверку и при необходимости регулировку привода выключения сцепления.

А я ее отродясь не регулировал
Второе расстояние должно было быть 60 см(исправленному по совету товарищей верить: миллиметров), а у меня - 70 .

Вот поэтому и пробуксовывало.

ЗЫ: Увы и ах (тихо сам с собою...): по рыхлому снегу-то я выехал, да вот на светофорах при резкой подаче газа на первой или второй передаче всё равно пробуксовка сцепления. Поэтому на зелёный свет на светофоре трогался медленно, вызывая неодобрительные возгласы и жесты едущих сзади таксистов.
Короче, если зазор между диском корзины и маховиком примерно сравнялся с толщиной диска сцепления, находящегося между ними, то тут уж регулируй - не регулируй...

[Олег М.]

Второе расстояние должно было быть 60 см, а у меня - 70

Исправьте, пожалуйста, там речь о миллиметрах...

при резкой подаче газа на первой или второй передаче всё равно пробуксовка сцепления

Пробуксовка сцепления на высших передачах проявляется, на низших буксуют колёса!

[B-52]

Второе расстояние должно было быть 60 см, а у меня - 70

Исправьте, пожалуйста, там речь о миллиметрах...

при резкой подаче газа на первой или второй передаче всё равно пробуксовка сцепления

Пробуксовка сцепления на высших передачах проявляется, на низших буксуют колёса!

+1. И еще, как регулировка сцепы может повлиять на то, что

машина гребет даже по рыхлому снегу.

. До этого не гребла?

[LawGun]

. До этого не гребла?

Пардон, обмишурился я. Рано радовался.
Машина гребла по рыхлому снегу всегда.
Просто я подумал, раз выехал из стоянки по рыхлому снегу, значит, отрегулировал сцепление. Оказывается, не тут то было. Сцепление не совсем проскальзывало, поэтому и выехал. А как только по асфальту дал резко газ, тут сцепление и проскользнуло. Независимо от передачи.

Потом начал вникать в тему, и понял, что если диск сцепления стал тоньше допустимого, никакие регулировки двумя ключиками на 10 ничего не дадут.

Почти 270 тыс. пробега плюс привычка всегда заводить двигатель при выжатом сцеплении - нужно еще большое спасибо сказать, что раньше не пришлось менять.

Вчера заказал, а сегодня забрал комплект LUK 618302600, а в воскресенье договорился, что мастера поменяют.
Попутно еще понял, что нужно периодически смазывать тросик в том месте, где он зацепляется за вилку, ибо у меня шестигранная насадка очень поистерлась до медного блеска. Так недолго и оторвать шпильку от тросика.

[LawGun]

Ну вот.
Выяснилось и поремонтировалось.
Оказалось, что лопнуло кольцо диафрагменной пружины (разрыв окружности, если сказать точнее). Поэтому напротив места разрыва лепестки отошли от плоскости соприкосновения с выжимным подшипником. Из-за разрушения диафрагменной пружины диск сцепления неплотно прижимался к соответствующим поверхностям, поэтому и проскальзывал.

А состояние собственно диска сцепления было еще ничего - можно было ездить. Точно так же в рабочем состоянии был и выжимной подшипник. Но поменяли комплектом.

Именно из-за того, что лопнула пружина, сцепление начало пробуксовывать вдруг, а не постепенно, как это имело бы место в случае износа.

[B-52]

Ну вот.
Выяснилось и поремонтировалось.
Оказалось, что лопнуло кольцо диафрагменной пружины (разрыв окружности, если сказать точнее)..

Наверняка где то хорошо побуксовали!