Попытка найти замену Логану.

[Зфгд_ШШ]

Там и Крузак не далеко

Кукурузер это так, детский сад, трусы на лямках . У кого куры денег не клюют, и кому попонтоваться красиво приспичивает, выбирают субурбаны всякие разные Для тех, кто попроще, подойдет и таха. Про хуммеры не говорим, потому как странная машина - с каждым новом поколением она все меньше и проще.

[семигор]

делайте выводы, на что способна и на что не способна Мокка. А журналисты пускай пишут что хотят, это их работа.
С тем, что проходимость у Мокки так себе, никто не спорит.

phpBB [video]

[MihPuch]

Нашел для себя замену Логану - Ларгус 5 мест с 16 кл. двигателем. Нужен был больший багажник и задняя дверь (дверей получилось целых две).

[3dmax]

Нашел для себя замену Логану - Ларгус

Логан как замена Логану? Оригинально.
Вы не Логан поменяли, Вы тип кузова у Логана поменяли, только и всего.
З.Ы. Кангу Вам бы ещё больше подошла.

[Balduran]

Андрей, это всё не потому, что Мокка такая гребучая, а потому, что нормальные зимние шинья и сухой сыпучий снег.

Игорь, я на Логане даже на нормальных зимних шинах и сыпучем снеге вряд ли так бы проехал, как Мокка.

но Моккой, конечно, при наличии известной толщины мошны, вполне можно заменить Логан

Кто бы намекал на дороговизну Мокки... Сам на таких машинах ездишь, что даже озвучить стесняешься.
А как кроссовер она после Дастера самая дешевая, ИМХО.

Семигор, спасибо за ролик. Но если это для меня, то я в зимние каникулы все пересмотрел, что можно, и этот ролик тоже.
Еще здесь можно посмотреть : http://mokka-club.com/forum/index.php?board=2.0
Семигор, будем с Вами копить на Мокку ?

[Iroquois]

И ещё дешёвый кроссовер после Дастера - это Нью Актион. Бензиновый передний привод - 745 000 руб. Мокка можно сказать такая же. Йетти передний привод и движок 1.2 - это изврат ПМСМ.

[3dmax]

И ещё дешёвый кроссовер после Дастера - это Нью Актион. Бензиновый передний привод - 745 000 руб.

Кроссовер с передним приводом это не кроссовер. Хэтчбек, но не кроссовер.

Йетти передний привод и движок 1.2 - это изврат ПМСМ.

Йэти в виде кроссовера вообще изврат. Но с движком 1.8 она зато едет, уууух как едет....

[Жывучий]

И ещё дешёвый кроссовер после Дастера - это Нью Актион.

и ползимы -именно когда нужна проходимость - провести в сервисе
не заводятся они в морозы - втягивающее реле недозамыкает пятаки
может повезти - и попадется нормальный экземпляр
но если нет - то даже несколько гарантийных замен стартера не всегда помогают
это мне рассказал за пивом собутыльник - директор одного из "Автогермесов", мультибрендового (СсангЙонга в т.ч.)офлилера
что-то еще он рассказывал про НьюАктионы, но я подзабыл

кстати, что-то мне подсказывает, что ближе к весне проходимость будет вытеснена объемом багажника чтобы перевезти на дачу тещу, картонку, собачонку, рассаду, лопаты, доски, бассейны и т.д.

[Iroquois]

У меня сосед ездит на НА и не жалуется.

[remich]

Нашел для себя замену Логану - Ларгус

З.Ы. Кангу Вам бы ещё больше подошла.

Кангу - это в полтора раза больше долгов, однако. Впрочем, многих сиидоводов и им сочуствующих это не смущает.

[семигор]

спасибо за ролик. Но если это для меня, то я...

Ролик для всех, но как ответ на Ваш пост.
Я посмотрел несколько и этот мне показался наиболее информативным из того, что видел.

будем с Вами копить на Мокку ?

Копить... - это пока для меня слишком запредельно.
А вот наблюдать за данным сегментом рынка и в частности за Моккой- будем непременно.

[MihPuch]

Нашел для себя замену Логану - Ларгус

З.Ы. Кангу Вам бы ещё больше подошла.

Кангу - это в полтора раза больше долгов, однако. Впрочем, многих сиидоводов и им сочуствующих это не смущает.

Кангу хорошая машинка, но она ориентирована на перевозку больших объемов по городу. На трассе грустно на ней. Да и цена - полтора Ларгуса.
Когда выбирал авто, нравился Сид вагон до рестайлинга, но таких новых уже нет. Посмотрел последний Сид и понял, что по багажнику он ни разу не конкурент Ларгусу. Как вариант, понравился Опель Астра Фемили, универсал, там тоже багажник "будь здоров", правда цена от 660... В общем, нужен был универсал с большим багажником за разумные деньги. Так выбор пал на Логан-универсал, о чем ни разу не жалею

[Nika K]

Мои 5 копеек: Логаном своим всегда был доволен, за 5 с небольшим лет эксплуатации и 62 тысячи пробега проблем с ним не знал никаких, продавать в общем было даже жалко )) К слову, байки о ликвидности логана - отнюдь не байки, машина ушла в первый же день выхода объявления, ушла ко второму пришедшему посмотреть покупателю, по очень достойной цене (потерял всего 20% от изначальной цены).
Однако, какое-то время тому назад стал я потихоньку неспешно подыскивать ему замену... Хотелось что-то помощнее и покомфортнее. Сначала я, как и многие другие, повелся на маркетинговый трюк "Фольксваген поло седан от 399 тыров!", но довольно быстро охладел. Затем обратил свой взор на Дастер, сходил в автосалон, и... ну не легла душа, логан менять на более проходимый логан - не захотел. Прошло еще какое-то время, стал смотреть на Тигуан, однако это уже сильно напряжно по деньгам. Тогда я задал себе честный вопрос - тебе реально нужен внедорожник или кроссовер? И честно на него ответил - нет, не очень, даже совсем уже не нужен: в тайгу мы ездим на моторке, дорога в моем дворе отремонтирована, в соседние регионы - по асфальту. Ну и значит детские хотелки "хочу большую мафынку" отбросим в сторону... И как-то совершенно спонтанно - ОЧЕНЬ хорошие скидки в салонах на машины прошлого года - взял опель астра фэмили седан в комплектации Enjoy. Машина, понятно, классом выше, езжу в полном восторге, каждая поездка - наслаждение ))) По опыту знаю, что эйфория проходит в течение первого месяца, но пока доволен и счастлив. Пара аргументов, почему выбор пал на астру, а не скажем на фокус - клиренс на 1 см выше логана (165 против 155), сборка немецкая с досборкой "стекла-фары" в калининграде (так уверял меня манагер, конечно же может и врёт?) - по крайней мере VIN-ов реально два; также весьма просторный салон и большой багажник (490 л против 510 логановских) с откидываемыми задними сидухами. Ну а про фарш, соответствующий классу авто, и так понятно: АБС, 4 подушки, климат, круиз, аудиосистема с управлением на руле и 7 колонками, прочие ништяки. В общем, устал читать двухтомную инструкцию ))) Итак, рекомендую!

[Balduran]

Сегодня читал февральский номер "За рулем". На стр.130 есть рассказ владельца нового BMW X3. Выдержки:
Машину я взял не только за красивые глаза – трехлитровый турбомотор, новейший восьмиступенчатый автомат
и пресловутое немецкое качество обретались где-то совсем рядом с пределом мечтаний.
Пересел я на кроссовер с БМВ-325 и сразу почувствовал неприятную разницу в тормозах. На Х3 первые
несколько километров не покидает ощущение, будто тормозные диски намазаны солидолом. Если чуть силь-
нее нажать на педаль, машина клюет носом и перед тем, как замереть, еще раз отдает поклон назад-вперед.
В пробках некоторые так и развлекаются.Следующий светофор вновь заставил вздрогнуть: машина
заглохла. Вспоминаю, что забыл отключить функцию «старт-стоп», которая для экономии топлива
глушит двигатель на остановках. Достаточно качнуть рулем или отпустить тормоз, чтобы машина заве-
лась, но, на мой взгляд, потерянная секунда, а то и две в условиях московского трафика – это много. Отклю-
чить систему несложно, но делать это нужно каждый раз, когда заводишь машину. Просил сервисменов выклю-
чить эту функцию навсегда, но они отказываются: невозможно, мол.

За первые полгода я побывал в гостях у дилера минимум четыре раза: сначала отказал электрозамок
задней правой двери, потом сломался водительский стеклоподъемник, затем перестал работать правый стоп-сигнал,
а вдобавок выяснилось, что ветровое стекло, видимо, придется переклеивать, поскольку оно может протекать – уже
объявлена отзывная кампания. Но оно и к лучшему, поскольку родное стекло за 10 тысяч пробега очень уж сильно
затерлось щетками (это неприятно удивило).
Совсем недавно при проезде небольшой ямки в подвеске раздался неприятный «тыдын». Непростые
по иски голосистого узла привели к замене стойки стабилизатора.
Только ли мне кажется, что неисправностей многовато для немецкого
качества?
Думал, просто не повезло: виновата калининградская сборка, не так
сошлись звезды... Но, пообщавшись с другими владельцами, понял, что
мне как раз повезло. Не было проблем с пуском зимой, как у иных, не менял
рулевую рейку из-за отказа электроники, не заливает в багажнике аккуму-
лятор.
Магию шильдика, захватывающую дух динамику и отточенную управ-
ляемость у БМВ никто не отнимает. Баварские машины действительно
обладают чем-то похожим на душу и доставляют огромное удовольствие
водителю. Однако создается ощущение, что в погоне за доходами и экономией
гении автомобилестроения стали забывать о качестве продукции и уровне
сервиса, а следовательно, и о своих клиентах, готовых платить за машину
с бело-голубым пропеллером две, а то и три цены азиатских одноклассников.
По силе фанатизма поклонники БМВ могут переплюнуть даже футбольных
болельщиков, но даже у них есть предел веры и терпения. И лучше его
не испытывать.
-------------------------------------------------------------------------------------
Я сейчас многие автофорумы читаю, и складывается впечатление, что уже не осталось надежных машин.
Кроме Логана, разумеется.

[Шико]

Я сейчас многие автофорумы читаю, и складывается впечатление, что уже не осталось надежных машин.

это не совсем так.
а вот то, что качество калиниградской сборки - таксебешное, это факт, зажрались там ребяты. а ведь своё время за качество сборки Автотор имел больше баллов, чем мюнхенский завод.

Кроме Логана, разумеется.

при его уровне технической навороченности обратное было бы просто позором.