Лучше тем, что у него есть все ваши пожелания. Это же Вы их перечисляли весь этот длинный список. Багажник больше и даже и ровнять нечего, потому что универсал. За 600 тыс у ROBSa универсал. Для меня уже это - в разы. Обгоны на трассе несравнимо быстрее. Я на Логане когда обгонял, казалось что пока он имитирует обгон поседеешь. Дорожный просвет больше, но ввиду более длинной базы можно считать равным. Климат контроль, датчик дождя, полный электропакет. Круиз есть, но он то как раз и меньше всего нужен. Регулировка руля по вылету и наклону, регулирповка водительского сиденья в четырёх направлениях и поясничный упор. Подогрев передних сидений (в Логане у меня не было) подогрев наружних зеркал, самозатемняющееся салонное зеркало. Ест тот же 92-й бензин, что и Логан. Боковые стёкла в мороз не замерзают как в Логане, шумка лучше.
NCAP: зоны повреждений Красная и оранжевая есть только у Логана из этих трёх. Вам разница в поврежждении грудной клетки у манекена водителя как доктору разве ни о чём не говорит?
Но вы только не подумайте что я Вас уговариваю поменять машину на эти. Мне тоже Логан очень нравился. Но теперь обратно как-то не хочется. И уверяю Вас, что когда Вы купите себе что-нибудь нормальное из С класса, обратно не захотите. Тут 3Д Макс прав совершенно. Сразу все вот эти самоуспокаивающие доводы - "у меня самая хорошая машина, я не понимаю зачем брать классом выше, С класс это тот же Логан, только дороже и т.п. ", что лучше Логана только новый Логан, окажутся невостребованными.
Последний раз редактировалось Iroquois 09 фев 2013, 22:47, всего редактировалось 1 раз.
Что касается ржавчины - если вам кто-то скажет что Логаны ржавеют постоянно. Или вы у кого-то увидите ржавеющий Логан - вы сразу сделаете вывод что все Логаны ржавеют в первые два года?
Это как минимум наивно.
Вот форум Астры: http://astraclub.ru/forum.php , тема про ржавчину там есть, также как и здесь тема про ржавчину Логана. Посмотрите, сильно ли там эта тема больше, чем тут и больше ли вообще.
Тоже задумываюсь об альтернативе Логану. Что главное в том числе по цене. Сегодня заходил в салон Шевроле, дивился на Кобальт. Снаружи выглядит отлично, соглидно что ли (по ощущениям больше Логана), просвет дорожный как у Логана примерно. Багажник огромный, по-моему около 565 л, спинки складываются. С салоном все хуже. Простора хватает, но очень отделка напоминает мою первую машину - Нексию. Пластик жесткий серо-коричневого цвета, который будет наверняка также царапаться (следы от ног при посадке-высадке). Ручки включения фар, отопителя, ... как будто из другой машины - черные и вполне современные, а вот подрулевые переключатели какие-то грубые (неотесанные), как и края пластиковых панелей. Если еще и коррозийная стойкость будет как у Нексии, то узбеки разочаруют. Смотрел Ларгус. Думал хорошая альтернатива Логану: можно насажать кучу народу и уехать далеко и комфортно как на Логане. Но нет. Почему-то на втором ряду пространства меньше, чем в Логане, на третьем больше, но жена туда залезла с трудом, а вылезла только с моей помощью и ругательствами ))). К тому же багажник с третьим рядом превратился в Матизовский. Какой смысл в семи местах, если багаж для семерых положить некуда? Теперь хочу еще на одно чудо автоВаза посмотреть - Альмеру (у нас в салонах еще нет).
Iroquois писал(а):Да всё реально, и такие машины есть и я Вам их перечислил, только это С класс уже. Вон ROBS за цену всего на 100 тыс дороже Престижа берёт несравнимо с ним лучшую машину. А если запихать в Логан всё что Вы хотите, то он на те же 600 тыс и выйдет.
Вовсе не "несравнимо лучше". Если спина хорошо сидит в логановском кресле - то опель не лучше. Четыре подушки безопасности сейчас в Ларгус ставят, поясничный подпор был и на логане и сейчас на ларгусе. Как универсал ларгус абсолютно сравним с любым универсалом из С класса, нюансы могут быть с схеме раскладок и степени ровности получающегося пола. Разница в цене обычно эти нюансы примиряет (меня как и Sergrenа всякая автоматизация в автомобиле волнует мало). Ну а про возможность дубасить положенные 98 км/ч невзирая на качество дороги на данном форуме даже неловко упоминать. ЗЫ логан ходил по Уралу с северного на самые южные холмы, ходил и по широте с Байкала до Брюсселя особо дороги не разбирая. Ларгус аналогичен, в сочетании с удлиннёной базой для автотуризма имеет очень хорошую тележку. ЗЫЫ посмотрел ТТХ универсала от Опеля - с двигателем 115лс и 155нМ он нисколько не более жаренный овощ (вес от 1300 кг, сильно зависит от комплектации), чем 105лс/148Нм ларгуса (1340 по моему ПТС). Выигрыш будет в расходе топлива, ибо в Ларгусе двигатель крутится примерно на 200 оборотов повыше логановских на той же скорости. Всё же универсалы от форда (водил такой с 115лс, до 100 км/ч он едет не лучше логана 8кл) и опеля стоит брать с двигателями 140-150 л.с, ибо в нормальных комплектациях тяжеловатые машины.
Gabat писал(а):Тоже задумываюсь об альтернативе Логану. Смотрел Ларгус. Думал хорошая альтернатива Логану: можно насажать кучу народу и уехать далеко и комфортно как на Логане. Но нет. Почему-то на втором ряду пространства меньше, чем в Логане, на третьем больше, но жена туда залезла с трудом, а вылезла только с моей помощью и ругательствами ))). К тому же багажник с третьим рядом превратился в Матизовский. Какой смысл в семи местах, если багаж для семерых положить некуда?.
про второй ряд - он в Ларгусе как в Сандеро, третий ряд действительно подальше расположен. Кабы второй и третий ряды да на полозья, коллеги на минивэнах бы съели все галстуки Насчет багажа при занятых семи местах - это общая болячка машин до пяти метров, похоже неизлечимая. Внешние боксы понадобятся.
Внесу свою лепту по поводу Мокки, надеяться на неё(мокку) как на кроссовер/проходимец не очень то получится, просто на предыдущих страницах был разговор про проезд зимой на дачу по заснеженной дороге. Так вот полный привод мокки полностью нивелируется её плохой геометрической проходимостью, которая по параметрам даже хуже чем на логане, не говоря уже про дастер. Сначала про данный факт прочитал в обзоре этой машины одного журнала, грешат на так называемую низкую переднюю "губу", которая цепляет неровности очень хорошо. Потом на форуме спортэжеводов один товарищ сравнил наглядно спортик со вновь купленной моккой для жены (фотки для наглядности предлагаю). А у спортика не самая хорошая геометрическая проходимость в классе.
Iroquois писал(а): у него есть все ваши пожелания. Это же Вы их перечисляли весь этот длинный список.
НЕт, это не пожелания. Это то, что будет установлено в Логан-2 с лета этого года. Из пожеланий - ESP и датчик дождя. Они не заявлены. Всё остальное в Логане будет штатно.
комплектации нового Renault Logan
круиз-контроль, датчик внешней температуры, складные задние сиденья, климат-контроль, задний парктроник, мультимедийная система MediaNAV, с интегрированной навигацией и стандартной картографией ..
Ещё раз; вышеперечисленное - не пожелания. Это то, что будет устанавливаться в Логан штатно на заводе.
remich писал(а):Четыре подушки безопасности сейчас в Ларгус ставят,
Четыре подушки уже сейчас ставят и на Логан. (Мне вот не повезло; только что брал машину - ещё не было такой опции. А то бы взял, конечно..)
Gabat писал(а):Смотрел Ларгус. Думал хорошая альтернатива Логану: можно насажать кучу народу и уехать далеко и комфортно как на Логане. Но нет...Какой смысл в семи местах, если багаж для семерых положить некуда?
А я вот 5-ти местный Ларгус хочу глянуть. Нафиг мне 7 мест? А в 5-метсном и багажник будет большой, да и вообще - спальное гнездо можно свить.
MeXX писал(а):Мокка...грешат на так называемую низкую переднюю "губу"
Мне тоже Логан очень нравился. Но теперь обратно как-то не хочется. И уверяю Вас, что когда Вы купите себе что-нибудь нормальное из С класса, обратно не захотите. Тут 3Д Макс прав совершенно. Сразу все вот эти самоуспокаивающие доводы - "у меня самая хорошая машина, я не понимаю зачем брать классом выше, С класс это тот же Логан, только дороже и т.п. ", что лучше Логана только новый Логан, окажутся невостребованными.
