KcGray писал(а):Столкнулся с некоторым рядом проблем: - Делал ТО-60, через приблизительно неделю после этого заметил странное постукивание под капотом, слышно его не очень сильно, но все же слышно, если смотреть на приводной, то постукивание совпадает с тактом его вращения, однако сам звук лучше прослушивается с обратной стороны двигателя и из салона, со стороны приводного практически не различим. Плюс появилось ощущение некоей хлипкости, как-то потряхивает и дребезжит иногда. - Пару раз замечал внезапно появляющиеся сильные вибрации на ХХ, открыв капот увидел, что антифриз кипит в бачке, случается это после стояния в пробоках, но температура не подскакивает, показывает 4, перегрева нет. - Залипает педаль газа, сама педаль не цепляется, помех в её движении нет, помогает легкое трогание на 1-й, буквально чуть качнуть машину, на светофорах так и отлепляю. Полагаю тросик на замену. - В морозы было 2-4-2, подумал на термостат, но морозы отошли и вроде нормально все стало, но бывает так что печка не греет на ХХ, начинает греть только в движении, а бывает и на ХХ жарит так, что и на 1-й "ташкент", вобщем своей жизнью живет, обдув в ноги (при положении стекло+ноги) ощутимее холоднее, еще пару месяцев назад все ровно было. - Буквально вчера выкинул фокус, спокойно ехал, вдруг сзади хлопок, что такое не понял, но позже стоя на стоянке хлопок повторился, проходящие мимо прохожие аж шарахнулись. Не знаю, что это было, я в машине сидел, но мне как-то подумалось что у меня глушитель стрельнул, а может это и не так, но в последующие 4 часа и сегодня подобное больше не повторялось. - Крайне (просто совсем) плохо втыкается задняя, иногда не втыкается вобще (т.е. раза с 6 получается), переключение 1,2,5 скрипит кулиса, пытался смазать сверху, но где-то тут читал, что это в принципе бесполезно, надо куда-то вниз лезть - сцепление надо регулировать, или вобще менять, схватывает уже ближе к концу. - Иногда бывает падение оборотов во время прогрева, почти глохнет, но подхватывает в последний момент. - Задние колодки скрипят аж жуть как, только прохожих пугать. - Расход дикий - полный бак на 300км. (хотя может это только по зиме).
Короче непойму сам, что из этого проблема, а что я сам себе накрутил. Но хотелось бы знать, чем машинка болеет, и сколько будет стоить лечение. Не тороплюсь, все равно раньше февраля-марта делать не получиться. P.S.: Помпу на то не менял, была в норме.
Вобщем вот по этим бедам, с некоторыми изменениями, сможете в субботу принять? Хотелось бы в первой половине дня, если можно.
KcGray писал(а):... Вобщем вот по этим бедам, с некоторыми изменениями, сможете в субботу принять? Хотелось бы в первой половине дня, если можно.
В субботу не раньше 2-х часов получится. Их того, что я прочитал, менее-более понятно только про трос газа и скрип задних колодок. Все остальное пока неопределенное. Так что придется повозиться, на быстрое решение проблем лучше не закладываться.
Уважаемые технические специалисты помогите разобраться с вопросом. Во многих логановских магазинах указано, что помпу с оригинальным номером 210101302R на Логан 2 с 2010г. выпуска можно заменить помпой от мотора 1,6 (16V). Внимательно повертел в руках оригинал (не имеющий аналогов в известных программах подбора) и помпу на 16V. Посадочные размеры обоих вариантов идентичны, а вот ширина шкива по которому бегает ремень ГРМ разная, т.к. ремень 16V шире. Еще один настораживающий момент, на помпе 16V буртик шкива ограничивающий смещение ремня в сторону двигателя смещен к двигателю. ВОПРОС: При использовании насоса 16V на моторе 8V Faza2, не вызывут ли вышеуказанные различия помп смещения ремня ГРМ относительно своей рабочей плоскости, его перекоса ну и ускоренного износа. Есть ли живые примеры удачного долговременного использования помпы 16V на 8-ми клапанных моторах Логанов с 2010г. или Сандеро.
Lapiduchi писал(а):При использовании насоса 16V на моторе 8V Faza2, не вызывут ли вышеуказанные различия помп смещения ремня ГРМ относительно своей рабочей плоскости, его перекоса ну и ускоренного износа.
Все просто - отрываете Диалоджис и смотрите, какие номера помп идут на 8- и 16-клапанник. Если они пересекаются, вуаля, если нет - увы.
KcGray писал(а):... Вобщем вот по этим бедам, с некоторыми изменениями, сможете в субботу принять? Хотелось бы в первой половине дня, если можно.
В субботу не раньше 2-х часов получится. Их того, что я прочитал, менее-более понятно только про трос газа и скрип задних колодок. Все остальное пока неопределенное. Так что придется повозиться, на быстрое решение проблем лучше не закладываться.
Ну ничего, главное до понедельника управиться , значит в субботу в 2.
Здравствуйте. Сколько стоит замена пыльника шруса правого наружнего, ваш пыльник, ваша работа. И сколько стоит замена правого привода целиком, ваш привод, ваша работа? Спасибо
Lapiduchi писал(а):При использовании насоса 16V на моторе 8V Faza2, не вызывут ли вышеуказанные различия помп смещения ремня ГРМ относительно своей рабочей плоскости, его перекоса ну и ускоренного износа.
Все просто - отрываете Диалоджис и смотрите, какие номера помп идут на 8- и 16-клапанник. Если они пересекаются, вуаля, если нет - увы.
Втом то и дело что номера не пересекаются, но все известные логановские shopы уверяют, что они взаимозаменяемые . Просто хотел узнать вдруг есть положительный опыт такой замены т.к. помпу 16V достойного производителя можно купить в два раза дешевле чем 21010 1302R не имеющую аналогов в неоригинале.
Зфгд_ШШ Я когда масло менял увидел что пыльник порван. В каком месте порван я так и непонял, машина неудобно стояла на эстакаде, а вот рукой сдавливаю пыльник, он сжимается и воздух хлюпает. Когда он порвался я незнаю. Вы как считаете что лучше - только пыльник или вал целиком?
Схемы нашлись, только импульсность в них не просматривается Там должна быть обратная связь, которая при превышении некого порога размыкает цепь. И как раз ее-то и не видно.
Зфгд_ШШ писал(а):Схемы нашлись, только импульсность в них не просматривается Там должна быть обратная связь, которая при превышении некого порога размыкает цепь. И как раз ее-то и не видно.
Импульсность должна быть в кнопке, а это схема для обычных кнопок, как с завода.
, значит в субботу в 2.
.
Там должна быть обратная связь, которая при превышении некого порога размыкает цепь. И как раз ее-то и не видно.