Если бы, да кабы, да во рту росли грибы. У него маршрут на боковой путь, стрелочный перевод с отклонением, нельзя не тормозить. Да и шло всё по плану, пока на 0:38 секунде у него показание светофора не сменилось на запрещающее. А тормозить он начал гораздо раньше. Судя по тому, что экстренное он не применил, он свалил из кабины одновременно с машинистом встречного.
3dmax писал(а):Судя по тому, что экстренное он применил, он свалил из кабины одновременно с машинистом встречного.
Прикольно, начинаю испытывать страх езды на ЖД. Вот так впишется поезд в другой, а машинист, оказывается, вообще свалил .
Как в анекдоте:
Летит самолет. Голос стюардессы: "Уважаемые пассажиры. Мы пролетаем на высоте 10000 метров над Тихим океаном. Посмотрите в левые иллюминаторы. Вы видите как горит наш левый двигатель. Посмотрите в правые иллюминаторы. Вы видите как горит наш правый двигатель. Посмотрите вниз. Вы видите четыре оранжевые точки. Это выбросился с парашютами наш экипаж. Мои голос вы слышите в записи. Желаем вам приятного полета."
dimid писал(а):только вопрос: Путей увидел не один, а третьих рельсов нет
На территории депо контактный рельс отсутствует, дабы не было случаев поражения током персонала. Видите на 5 сек видео электрическую дугу? Вот в том месте заканчивается контактный рельс. Далее поезд на выбеге вкатывается в депо. Если же потом требуется подать на состав питание для каких либо целей или для выезда из депо, то над каждым из путей для этих целей расположен кабель, который и подключают к составу. Вот как то так, если ничего не напутал, давненько я в электродепо не захаживал.
Эти кабели у Нас называются <Удочки> их висит над каждой канавой по колличеству вагонов,но не менее,бывает больше как правило на одну. Завтра доберусь домой выложу фотку.
