Поговорим об авиации

[Зфгд_ШШ]

Имеется еще такое понятие "число маха"...

Это в которых скорость звука меряют ? Только там "Мах" - это фамилие такое.

[Skipper-Влад]

Для понимания числа Маха неспециалистами очень упрощённо можно сказать, что численное выражение числа Маха зависит, прежде всего, от высоты полёта (чем больше высота и, соответственно, разрежение, тем ниже скорость звука и выше число Маха). Число Маха — это истинная скорость в потоке (то есть скорость, с которой воздух обтекает, например, самолёт), делённая на скорость звука в конкретной среде, поэтому зависимость является обратно пропорциональной. При давлении в 1 атм (у земли на уровне моря) скорость, соответствующая 1 Маху, будет равна приблизительно 300 м/с или 1100 км/ч, то есть скорости звука в воздухе. Однако, если, например, приборы самолёта показывают истинную скорость самолёта 1070 км/ч на высоте 11000 м, такой самолёт движется со скоростью более 1 Маха, то есть со сверхзвуковой скоростью.
Такое объяснение не может использоваться для каких бы то ни было математических расчётов скорости или иных математических операций по аэродинамике.

[Зфгд_ШШ]

Для понимания числа Маха

Ну вот, уже правильнее - число Маха к величине крена не относится

[Skipper-Влад]

Зфгд_ШШ, я его к крену и не относил, лишь добавил еще один параметр который высчитывают высотомеры (вычислители воздушных сигналов или как у нас на предприятии их называют ВВС/СВС) и выдают данные на индикацию (ЖК-дисплеии или электромеханические указатели) если заложено соответствующее требование в ТУ на объект...
ЗЫ насколько мне не изменяет память в СУ-25, 29, 30 (в том числе и 30 МКИ - двухпилотный вариант) данный параметр выдает система СВС-2Ц-У (СВС-2Ц-У БИС/СВС-2Ц-У 30 МКИ) на электромеханический указатель...

[Зфгд_ШШ]

СВС-2Ц-У (СВС-2Ц-У БИС/СВС-2Ц-У 30 МКИ)

Это называется "давить авторитетом" Лично мне свистки не нравятся, для меня золотой век авиации - 34-45-й года, а потом пошла одна реактивная порнография...

[ManJak]

Кстати, интересный вопрос.
А почему в пассажирской авиации не предусмотрели парашюты? Казалось бы, выкинь всех, в критической ситуации, и много жертв можно избежать.

Самолет же, когда падает, снижается и достигает высоты, где можно дышать своими легкими.

[oira]

А почему в пассажирской авиации не предусмотрели парашюты?

В 30-е годы пытались "предусмотреть" - морОки слишком много.

[Nick_2141]

А почему в пассажирской авиации не предусмотрели парашюты?

Николай. А ты с парашютом прыгал?

Мне понравился ответ на такой вопрос на одном из авиафорумов:

О, ты божий человек! таких даже не бьют!
твой вопрос из разряда: " почему машины не летают?" ведь тогда можно было бы избежать многочисленых жертв на дорогах.
просто поверть, без последующих вопросов, есть гораздо более эффективные методы для повышения безопасности перевозки человека по воздуху, чем допотопные парашюты.

[Militar Katze]

А почему в пассажирской авиации не предусмотрели парашюты?

большинство авиапроишествий с гражданской авиацией происходит весьма быстро. выкинуть толпу с парашютами можно только из ИЛ76 в строгой армейской дисциплине и прочее. опять же большинство неполадок с гражданскими самолетами не являются критичными, и чаще всего позволяют посадить самолет (даже отключение одного из двигателей).
Интересно, Коль, как бы ты выбрасывался с парашютом в недавнем проишествии во Внуково?

[Шико]

Кстати, интересный вопрос.
А почему в пассажирской авиации не предусмотрели парашюты? Казалось бы, выкинь всех, в критической ситуации, и много жертв можно избежать. :roll:

Самолет же, когда падает, снижается и достигает высоты, где можно дышать своими легкими.

детский вопрос.
если взять список погибших, ну, например, Ту-154, и внимательно его изучить, то выяснится, что ситуаций, при которых пассажиры могли хотя бы теоретически воспользоваться парашютом, не было.
в случае, например, В-747, теоретическая возможность была у пассажиров JA8119 рейса JAL 123, но представить себе десантирование 509 неподготовленных пассажиров через боковые двери лично я не могу, невзирая на буйную фантазию.
коли влез в дудку - мри молча, от тебя уже ничего не зависит.

Интересно, Коль, как бы ты выбрасывался с парашютом в недавнем проишествии во Внуково?

никак. сидел бы в кресле, зажмурив очко.

[remich]

Кстати, интересный вопрос.
А почему в пассажирской авиации не предусмотрели парашюты? Казалось бы, выкинь всех, в критической ситуации, и много жертв можно избежать.

Например говорят, что пассажиры автобусов и маршруток зачастую могли бы обойтись без синяков, кабы пристёгивались. А вот поди-ж ты, то им просто ленно, а то и ремнёв нету... аэробусы и ж/д безопаснее только статистически.

[Шико]

http://www.prikol.ru/2013/02/04/mirovoj ... k-2-video/

[ShK]

Есть ресурс самолеты в реальном времени, где можно забить номер рейса и посмотреть, где в данный момент летит самолёт. Я на нём своих летящих отслеживаю.

[т72]

Панически боюсь высоты.Причем это не связано с возрастом.Когда служил не боялся(вертолет,самолет и т.д.)
В 91 будущая жена пригласила в гости(цель ясна).Летели мы через Москву,целью был город Чарджоу. На подлете у самолета стали вырубаться двигатели(ТУ 154).Выглядело это не слишком оптиместично,борт проваливался на несколько сот метров,движки включались,потом опять провал.Когда сели я был "совсем белый", пытался выйти из самолета вперед экипажа,скандал.

[Шико]

На подлете у самолета стали вырубаться двигатели(ТУ 154).Выглядело это не слишком оптиместично,борт проваливался на несколько сот метров,движки включались,потом опять провал.Когда сели я был "совсем белый"

а вот это совершенно напрасно. никакие движки там не вырубались, это просто БИ сучил "газами". скорее всего, на глиссаде были восходящие-нисходящие потоки, которые бросали машину вверх вниз.
но у страха глаза велики, а очко, однако, маленькое... это так всегда быват - когда сидишь в пассажирском кресле, всё кажется таким непонятным и страшным, а на самом деле это просто рабочие моменты.
я вот однажды летел на Джамбо, и, садясь в дармоедово, он на глиссаде малехо просел, потом газами поправился, однако при этом половина пассажиронарода выс*ала изрядно кирпичей, потому, что пребывала в непонятках, а мне как-бы пофиг, потому, что во-первых - если дело серьёзное, то охать уже как-бы поздно, а во-вторых - я в курсе, что в атмосфере бывают как восходящие потоки, так нисходящие.
я думаю, дружище, что переживать не об чем: не было там ничего опасного.