мизгирь писал(а):А ещё говорят, что обычный автомат как раз не боится буксования, в отличие от вариатора.
Сколько "гуру" - столько и мнений. Кой-то говорит, что при пробуксовке начинают перегреваться фрикционы, что не есть хорошо. Хотя, с другой стороны, а с чего им перегреваться. И кому тогда верить? Отсюда притянуто
В АКПП же блокировка либо включена, либо нет. Длительное проскальзывание блокировки приводит к нагреванию фрикционных накладок, испарению масла и их выходу из строя — явление печально известное как «сгорели фрикционы». То есть на маленькой скорости либо глохнем, либо сжигаем фрикционы.
Но если продолжить чтение означенного текста дальше ...
Мы отключали стабилизацию и коробку ставили на первую скорость. В этом режиме она завоняла. Ну надо отдать должное родственник очень усердно педалировал. Спасибо всем за отклик.
Я педалировал нежно и немного, т.к. уже начитался устрашающих статеек, убеждающих, что на АКПП вредно буксовать. И зимний режим включен был, и в ручном режиме пытался выбраться. И всё же запах тогда появился!
Евгений Ш Рено рекомендует для других целей - чтобы уменьшить тягу для уменьшения вероятности пробуксовки.
Семён Семёнович Ну, Семён Семёнович! (с) Не надо выдирать фразы из контекста, тем более в произвольном месте. Приведённая цитата описывает работу автомата без гидромуфты.
monstr_62 98RUS У меня на Логане с механикой тоже были подозрительные запахи горелого. Причём без видимых причин.
Евгений Ш В зимнем режиме первая передача вообще не включается. Какие могут быть рывки? Я как-то раз забыл включить зимний режим и стал штурмовать сугроб. На первой передаче легко срывался в пробуксовку, после чего колёса раскручивались, и происходило переключение на вторую передачу. При отпускании педали газа снова происходило переключение на первую передачу. И так семь раз (с) . А в итоге никуда не ехал. Потом включил зимний режим, переключения прекратились, пробуксовка уменьшилась, и я проехал.
monstr_62 98RUS А это точно коробка воняла, а не, например, колёса?
мизгирь писал(а):Ну, Семён Семёнович! (с) Не надо выдирать фразы из контекста, тем более в произвольном месте...
Я, в общем-то, об этом писал. Был небольшой личный опыт. С разницей в два месяца сервисмены (вменямые, с головой и руками) одного и того же технического центра одной уважаемой автомобильной марки убеждали меня во взаимоисключающих утверждениях. Про вредность и безвредность пробуксовки на автомате. Я уж не говорю про пользователей.
Купил себе Логан с АКПП выпуска конца 2010 года (фаза 2), пробег 42000. Из проблем пока только - нечеткое положение D, чтобы включился режим Drive, надо рычаг потянуть на себя и немного прижать. Если просто перевести в самый низ - D может и не включиться. Предполагал, что тут дело должно решиться регулировкой тросиков.
Прошел диагностику у дилера (ТТС). Попытались отрегулировать тросики - безуспешно. Вердикт - окисление и, соответственно, замена многофункционального переключателя. Проскочила ошибка - зависание переключателя (или рычага акпп, не помню) в среднем положении. И говорят, что если так ездить, то в один прекрасный день коробка застрянет на какой-нибудь передаче.
Что скажут сервисмэны? Каков шанс, что замена этого самого многофункционального переключателя решит проблему?
Выяснил так же, что "замечательный" продавец моей машины проводил регулировку тросиков за 3 дня до продажи, но уже при продаже, кажется, я заметил поведение рычага акпп, как описано в цитате. Выходит, уже в двух разных СЦ не удалось отрегулировать тросики.
...
. А в итоге никуда не ехал. Потом включил зимний режим, переключения прекратились, пробуксовка уменьшилась, и я проехал.
