Mantana писал(а):через несколько лет будет вот так приблизительно.
И это ещё всё равно чисто. Не вижу у вас подьёмников, значит подъёмочным ремонтом не занимаетесь, а от него как раз самая грязища. Хотя в метро, наверное, всё же почище будет. Как никак сухая, закрытая территория.
ManJak писал(а):Сергей, а нафига тебе зеркала? Ведь никто подрезать и обгонять не будет
Как нафига? Зазевавшихся пассажиров по головам лупить. Для них специально зеркала в красный цвет окрашивают, но все равно изредка да какой нибудь зевака по голове этим зеркалом отхватит. В Москве бывали случаи со смертельным исходом.
Вообще-то вопрос был "а нафига тебе зеркала?" То же не пойму, зачем боковые зеркала у машиниста? В туннели взад смотреть? На платформах, перед въездом в туннель "трюмо" стоят.
Если серьёзно,то при отправлении смотришь в них что бы ни кого случайно не затянуть в тоннель, бывали случаи когда контроль дверей есть, а из дверей торчит посторонний предмет,были случаи когда при отправлении падали между вагонами....вообщем для безопасности пассажиров. Кстати зеркалом Мне доводилось народу по башке давать. Кстати по зеркалам в тоннеле во время движения (в кривых) осматриваешь состав.....вообщем без них ни куда!!!
ShK писал(а):Вообще-то вопрос был "а нафига тебе зеркала?" То же не пойму, зачем боковые зеркала у машиниста? В туннели взад смотреть?
А если задымление или возгорание? "Трюмо" на платформе осталось, а в тоннеле как? Пассажиры могут не заметить сразу, а машинист в зеркала увидит. А в таком деле каждая секунда важна. Так что хотя бы ради осмотра состава они уже нужны. У нас, на поверхности, никаких трюмо на платформах нет, так что по зеркалам контроль посадки, а точнее дублирование контроля помощника, так как 20 летние сопляки чуть ли не каждую смену то руку зажмут, то ногу, да и дебильные пассажиры прут в вагон остервенело только услышав звук " осторожно, двери закрываются ". Как красная тряпка на быка он на них действует. Если платформа в кривой и камерами не оборудована, то помощник идёт по платформе до 2-3 вагона и даёт команду на закрытие дверей. Только по зеркалам я его и вижу. По зеркалам контролируешь проследование по стрелочному переводу с отклонением. Вроде уже на подсознании знаешь длину состава, а всё равно нет нет да и глянешь в зеркало. Бывает забулдыга стоит в полуметре от путей и шатается. Ему хоть свисток , хоть тифон - всё бестолку. Проезжаешь мимо такого, а потом в зеркало смотришь и гадаешь, грохнется под состав или устоит. На соседнем пути как то сидела бомжиха. Скорость небольшая, из кривой выезжали. Сидит себе и сидит, никого не трогает. Вдруг как ломанулась под состав, задней телегой 4 вагона её и приговорили. Было дело, что пассажиры выломали створку автодвери в тамбуре. Да так выломали, что она за габарит вышла. Я бы платформой и её снёс, и полтамбура разворотил бы и, не дай бог, покалечил кого нибудь. Вовремя заметил в зеркало, помощника послал. В общем без зеркал как без одного глаза. Нельзя без них.
Вот нашёл парочку фоток с нашей подъёмки деповской. Основная масса подъёмочного ремонта находиться у Нас в депо Дачное...оно кстати совсем не депо..так просто называется , а по сути завод вагоноремонтный.
Mantana И, кстати, тут Костя недавно страшные фотки постил, про заботоксовывание рельсов на спусках/подъемах. А в метро такое бывает, в час пик, когда "сельди" набьются?
Mantana писал(а):Да..само электродепо" Автово" эксплуатационное...а вот на фотке вдалеке за башней депо "Дачное"
Так назвали, чтобы враги не догадались До настоящего Дачного там еще несколько километров. Кстати, вопрос - а где портал в туннель? Или как его правильно назвать - переход из наземного состояния в подземное.