SEREGA SAMARA писал(а):Правда ли что на ларгусе другие передаточные числа,и при скорости 120 км/ч на одометре 4000 об./мин.?
120 км/ч не совсем крейсерская скорость. На 95-98 км/ч по GPS - 3200 оборотов. Впрочем выше я отписывался, что уровень шума при этом с логаном сопоставим, а удобство и адекватность езды по трассе на пятой передаче очень высоки. ЗЫ просится шестиступка на эту машину, или двухлитровик (который на Дастере, Сценике и других) с пятиступкой, но видимо не текущей модели... ЗЫЫ с форума Ларгус:
Расход топлива при главных парах 4,2 и 4,93 будет различаться процентов на 5. Почему? Потому что потери связанные с ростом оборотов двигателя на 17% не приводят к росту основных потерь при движении авто (сопротивление воздуху, сопротивление качению).
Сгорела спираль ближнего света на левой фаре. 4 месяца, 7000 км- ресурс как у худших покупных лампочек. На Логане одна лампа проходила больше года, вторая около двух. Только я не помню когда ввели обязательные ДХО, с постоянно включенным ближним светом это ресурс или нет.
проблемы никакой нет, коробка на 16 кл. соответствует конструкторским задумкам. Да, с таким силовым агрегатом не по-экономить, потому что коробка обеспечивает машине хорошую динамику на 110-120км/ч, а вот "тошнить" 90 км/ч при 2600 об, как на логане, не выйдет, потому что не хватает еще одной передачи, зато можно вполне себе уверенно "сделать" фуру прущую 120 по трассе ...
вот-вот, катишь по нашим дорогам со всеми обгонами на пятой аки на автомате оттуда же:
пока выбирал автомобиль перепробовал разных конкурентов, отказался от покупки, в частности, "Орландо", да у него больше комфорта, но двигатель приводит в уныние, чтобы на нем нормально передвигаться обороты нужно держать не меньше ларгусовских..., воет он при этом жалобнее "Ларгусовского", а стоит "Орлик" в два раза дороже и жрать он будет ещё больше... "Туран" с его 105 сильным TSI, потребляет не меньше
- насчет Орландо близкого мнения для AEN: обсуждение КПП закончилось на largus-forum.ru на 54 странице в ноябре 2012...
народы на галёрке, периодицки выдергивая ремни третьего ряда, таки покоцали зажимы этих ремней (что давно ожидалось). Чтобы ремни не болтались, и, пока шторка багажника целая - не мешались, придется ближе к теплу прикрутить какие-нибудь "зажимы для пакетов".
Собираться Ларгус мог бы значительно раньше если бы этот проект не был зарублен на ВАЗе ещё в 2008 году .
15.04.2008
Renault сформулировал для АВТОВАЗа предложение для сборки на его конвейере до 100000 автомобилей семиместного минивэна Renault Logan MCV под брендом Lada. Место для его производства уже определено точно – это основной конвейер АВТОВАЗа, цех сборки Калины использоваться не будет. Представитель АВТОВАЗа говорит, что развитие модельного ряда завода сейчас обсуждается, но решений по конкретным моделям еще не принято. Renault Logan MCV с 2006 года выпускается на румынском заводе г.Питешти по названием Dacia Logan MCV и продается за 8800-12590 евро ($13900-15900). По цене минивэна в России есть только предварительные представления, поэтому задача Renault и АВТОВАЗ удешевить его на $1000-2000, говорит один из вазовских менеджеров. Эксперты считают, что для российского покупателя это непривычный и экзотический автомобиль, так как минивэн – автомобиль для семьи больше чем из пяти человек, а таких в России немного. Статистика подтверждает что у нас минивэны и правда не пользуются большим спросом – сегмент автомобилей этого класса в продажах новых автомобилей за 2007 год занял всего 1,51 %. При этом самым популярным и, что неудивительно, самым дешевым является Opel Zafira по цене $23000.
ВИК12 писал(а):Эксперты считают, что для российского покупателя это непривычный и экзотический автомобиль, так как минивэн – автомобиль для семьи больше чем из пяти человек, а таких в России немного. Статистика подтверждает что у нас минивэны и правда не пользуются большим спросом – сегмент автомобилей этого класса в продажах новых автомобилей за 2007 год занял всего 1,51 %.
Я давно подозревал, что и на экспертов и на статистику пора класть болт. Что бы там они не говорили и не доказывали, а очередь на MCV в исполнении ВАЗа растянулась до полугода. Совсем нет спроса, ага.
tvin писал(а):Растянулась,потому что нет производства,вернее оно сильно тормозит.
Сколько там тех Ларгусов производят? Даже на сильно тормозящем производстве около полутора - двухтысяч в месяц, если не путаю? В год по 20-25 тысяч, если такими темпами. Что нам вещают эксперты? Что процент продажи таких авто от общего количества не превышает полутора процентов. ВАЗ за год продаёт чуть более полумиллиона машин. Полтора процента от этого числа = 7-8 тысяч авто в год. Откуда очереди на MCV, если даже сейчас их производится втрое больше, чем должны покупать по прогнозам экспертов? Я не эксперт, но мне кажется, что тысяч 30 Ларгусов ВАЗ вполне может продать за год. Если, конечно, произведёт их. Что никак не соответствует цифре в полтора процента.
misch писал(а):Здравствуйте задумался над покупкой Ларгуса подскажите кто в курсе кузовное железо у него оцинкованое
А то. И даже с двух сторон. Но не стоит забывать, что это оцинковка от ВАЗа. А слова ВАЗа, как известно, не всегда соответствуют реальности. И Ваше авто может быть как с оцинковкой, так и без оной.