Lada Largus

[remich]

AEN
1) главная - самая тяговитая (читать - медленная), а вообще-то коробки на 16v и на 8v разные...
2) не совсем понял (я про вентилятор печки не упоминал), управляется средней крутилкой.
3) ваз может писать что угодно, двигатель реношный 16v (сборка вроде испания) и его ставили/ставят на кучу названий машин. Пока лью 92й, пара заливок 95го еще ни разу не уменьшала расход конкретного движка.
4) не взвешивал ларгус. По ПТС логан весил 1150 (реальный вес 1050), Ларгус заявлен 1370 кг... искать килограммы нет желания.
Третий ряд достаточно лёгкий, одному справиться.

[AEN]

1) главная - самая тяговитая (читать - медленная)

У Вас должно быть наоборот. Вот здесь пишут http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models. ... branch=tth
Передаточное число главной пары 4,5 4,2
для 8кл и 16кл соответственно.
У Вас вместо 4,2 поставили 4,5 ?

2) не совсем понял (я про вентилятор печки не упоминал)

Прошу прощения! Я не запомнил, кто писал, что обороты на первой скорости такие же как на 2-ой у Логана. Поэтому и без шума вентилятор печки не включить. А, я люблю в тишине с 1-ой скоростью ездить.

4) не взвешивал ларгус. По ПТС логан весил 1150 (реальный вес 1050), Ларгус заявлен 1370 кг... искать килограммы нет желания.

Вы писали, что на 200 кг больше чем Логан. Теперь получается, что и на 320 может быть!

[grumbler7]

мерялись тут пипи... размерностью авто с владельцем хрюндая H-1. У него три детских кресла равномерно раскиданы по двум задним рядам сидений, за третьим рядом около 50 см (в Ларгусе чуть больше 20 см внизу, на два-три пакета). Но за вдвое большую стоимость (авто б/у из кореи, брал около 30тыков пробега) имеет худшую динамику базового дизеля и тряскую подвеску. Еще его удалось подивить MCVшной мегаполкой-антресолью под нетяжелое барахло.
Не очень убедительная у корейцев машина при своих размерах

Извините уважаемый, но Вы пишите ерунду.
1. Если из кореи с пробегом, то это не Н-1, а Grand Starex.
2. Три детских кресла могут быть поставлены в одну линию как во втором, так и в третьем ряду, но можно раскидать и по всем рядам. В ларгусе вы такого не сможете сделать.
3. Да, за третьим, до конца отодвинутым по рельсам, рядом сидений около 50см, но при этом расстояние между 1 и 2, 2 и 3 рядами гораздо больше чем в ларгусе. я уже не говорю про ширину и высоту салона. Второй ряд двигается по длине салона и разворачивается на 360градусов, спинки складываются вперед и назад, третий ряд двигается.
4. Про цену. Если бы ларгус хотя бы теоретически имел те опции, которые есть в гранде, разница в цене была бы гораздо меньше.
5. Динамика исправного грандовского турбодизеля оставляет нервно покуривать ларгус в сторонке за углом. и это на автомате, про мешалку я вообще промолчу.
6. Подвеска не такая резиновая и валкая, она больше под нормальный асфальт и рассчитана на бОльшую загрузку (11-12 корейцев, что равно 8-9 россиянам), поэтому в _пустой_ машине кажется жесткой и тряской.
7. Про убедительность - я конечно понимаю, "всяк кулик свое болото хвалит", но не до такой же степени... хотя людям неосведомленным можно и повешать лапши на уши.
П.С. У меня машина другая, не ХГС, но идеологически схожая.
П.П.С. "устриц ел" - в том смысле, что очень хорошо изучил (как теоретически, так и практически) автомобили: логан, ларгус, кангу, хюндай гранд старекс, ну и свой

[remich]

1. Если из кореи с пробегом, то это не Н-1, а Grand Starex

. по моему практиццки одинаковая машина, соплатформенники

2. Три детских кресла могут быть поставлены в одну линию как во втором, так и в третьем ряду, но можно раскидать и по всем рядам. В ларгусе вы такого не сможете сделать.

на втором ряду сиденье группы 2-3 и два бустера у меня встают. Так было и на логане.

3. Да, за третьим, до конца отодвинутым по рельсам, рядом сидений около 50см, но при этом расстояние между 1 и 2, 2 и 3 рядами гораздо больше чем в ларгусе. я уже не говорю про ширину и высоту салона. Второй ряд двигается по длине салона и разворачивается на 360градусов, спинки складываются вперед и назад, третий ряд двигается.

на обсуждаемой машинке такой красоты не было.

4. Про цену. Если бы ларгус хотя бы теоретически имел те опции, которые есть в гранде, разница в цене была бы гораздо меньше.

смотрим п.3

5. Динамика исправного грандовского турбодизеля оставляет нервно покуривать ларгус в сторонке за углом. и это на автомате, про мешалку я вообще промолчу.

мне говорили про 15 сек и спокойные обгоны, вряд ли это был топовый турбомотор, возможно атмосферник.
6. - разумеется. Но я имел в виду семейную машину, где полная загрузка редкость. Ларгус в городе возит 150-170 кг (живой вес + рюкзачки).
7. спасибо, мнение владельцев минивенов дорого стоит

[Ded54]

Если автомобили сделаны на одной платформе это подразумевает одинаковость зап частей и элементов.

Какое интересное заявление...

А капоты у Ларгуса с Логаном одинаковые? Если да, то как заказать утеплитель капота?..

[grumbler7]

Еще пару слов и закруглюсь в этом вопросе, ибо здесь все-таки про Ларгус.
Судя по Вашим ответам, это был не Гранд Старекс (внутрикорейская модель с кучей вкусняшек) а Н-1 (экспортная модификация, для поставок в россию сборка в т.ч. в турции). Они действительно на одной платформе, но у последнего гораздо беднее с оснащением и комплектациями и при этом они стоят дороже (новые дилерские) чем привезти новый из кореи. Тогда все сходится.

[Горец]

А капоты у Ларгуса с Логаном одинаковые?

С фазой-2 да.

Если да, то как заказать утеплитель капота?..

Не понял вопроса, если чесно...

[remich]

Ded54 до миллиметров не проверено. Должно быть одинаковые, поскольку кузов до средней стойки логановский...
А утеплитель на логан 16v разве штатно не ставится? где курить ларгусовский номер утеплителя (в этом случае) пока непонятно.
ЗЫ а на престиже Ф-1 8v какой-то утеплитель капота стоял.
grumbler7 мне тоже говорили про H-1, но я почему-то понял что он б/у из кореи. Тем более, что он был по корейски разукрашен блестяшками. И ведь даже "такой минивен" от корейских братьев в два раза дороже Ларгуса.

[Ded54]

Ну какие вы не понЯтливые, чесслово. Ларгус - это жигули, значит - дешевле...
Ну нет у меня утеплителя...

[Зфгд_ШШ]

Ларгус - это жигули, значит - дешевле...

"Дилетантская точка зрения" (с) ТАЗ МЦВ - это МЦВ, а не Калина.

[remich]

думаю тут волшебное слово - недождётесь.
Массовость логана не дала сильного демпинга запчастей. И пока не видно, что с ларгуса враз сняли позолоту.

[Зфгд_ШШ]

Массовость логана не дала сильного демпинга запчастей

Ну да, ну да. Цитрон и ЭСЦЕТЭ чем вам не дешевка на Логан ?

[Ded54]

Ларгус - это жигули, значит - дешевле...

"Дилетантская точка зрения" (с) ТАЗ МЦВ - это МЦВ, а не Калина.

Да? А цена МЦВ и Ларгуса тоже одинаковые?

[remich]

и насчет Калины: бош или TRW для калины не дешевле логановского.
А изделия автовазовских кооперативщиков или хуньсуньчаевцев и приводят к всем известному синдрому "автоТАЗ"

[Зфгд_ШШ]

Да? А цена МЦВ и Ларгуса тоже одинаковые?

Юра, где ты видел МЦВ в продаже ? Нет его. И не будет. А ТАЗ МЦВ так на уровне цен на Логан торгуется. Сравни в ценах, скажем, Калину Универсал и ТАЗ МЦВ. Что там получится?