мдя, если нередко переживать погоду в -60, то слегка попривыкнув/приспособившись (а это так и бывает), в -20 можно без варежков гулять. На среднем урале машины к зиме не готовятся, ибо -40 бывает редко. Нет и инфраструктуры подготовки авто (ни спроса, ни предложения). Машины, гоняющие "на севера" например по работе - просто не глушатся на ночь или ставятся там в тепло. У нас и в южнее Тюмени максимум - это картонка перед радиатором...
alvahtin а вам шашечки или ехать? местным то ничё так, оне привыкшие. Приехала машина (неподготовленная к мегаморозу...) за 2-3 тыщ км, постояла ночь-другую и уехала обратно. Плюс иногда это дизельная машина. ЗЫ сейчас логанов немало на северах, народ распробовал. Дилер в Сургуте вроде не пустует.
Конрад Карлович писал(а):Зато "ветерок" бывает ой-ёй, при том, что морозы никто не отменял.
Немного добавлю к своему отчёту. Авто стоИт на улице и, чтобы ветром меньше выхолаживался движок, обычно ставлю машину так, чтобы ветер задувал со стороны багажника. Ну, а до температуры окружающего воздуха хорошо прогретый двигатель, в моём случае, остывает за 5-6 часов, как у других - не знаю. Никаких, так сказать, специально утепляющих мероприятий с машиной не произвожу: утеплителя нет, радиатор не закрываю, одеялом для укрывки движка не пользуюсь...
А у нас в Воронеже сегодня -9 град с утра было. Но, как всегда, зима пришла неожиданно. Какой-то нехороший человек сегодня в 06 утра под моими окнами стал свою четырехколесную телегу заводить. Аккумулятор сел, видимо, быстро. И начался дикий треск релюхи - всем жильцам заместо будильника. Мой логан зимой в -32 заводился без проблем. Вывод однозначен: следить надо не только за собой и женой, но и за автотранспортом, на котором передвигаешься