Не, ну Вы, прямо... Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?
т.е. вы хотите сказать, что никакой разницы?
Agnitum писал(а):wallerik Далеко ходить не буду,возьмём логан))) под капотом на двигателе одеяло автомобильное,морда закрыта полностью,защитой двигателя заехал в сугроб(защиту на логанах да и на других авто меняю сразу,на логане она короткая не весь моторный отсек закрывает) температура ОЖ после остановки (по большому кругу циркуляции)96 на улице -46 ветер дует в бок Север(холодный) 8 м/с через четыре часа стоянки температура по БК +10,вот и думайте сильно остывает или не сильно.Едем дальше на улице -40 ветра нет,включен дефовский кипятильник сразу по приезду температура перед включением +87 по БК стоянка 14 часов температура по БК +53. Это я так на днях для интереса заметил,обычно не смотрю А да по поводу печки в логанах,езжу балдею,езжу в тапочках если по зимнику в трикошках и футболке..красотмща ноги не левая не правая не мёрзнет,если у водилы направлять горячий воздух не за педальный узел ,а на него то правая нога сварится и будет загораживать доступ к левой ноге,скорость вентеля печки 1-2 хватает .
не, с вами, серьезными северными ребятами, я не спорю... У вас там все серьезно. Вот у нас то нет никаких одеял, утеплителей, кипятильников и обогревателей. Машинку на стоянку поставил и все... За бортом -30 ночью стукнуло. Вечером в часиков в 18 поставил, а утром в 8 утра забираешь. Хотите сказать, что она не остынет за ночь при такой температуре?
wallerik писал(а):А тут мороз -25 долбанул и машины у многих не завелись... У знакомого Лачетти не завелась в -25.
Машины надо нормальные иметь. Не в плане марки, а в плане подготовки к зиме. Я карбовую классику в минус 32 заводил. Карбовую, блин, и классику. Два этих сочетания слов добьют большинство современных водЯтлов, которые кроме инжектора ничего не видели в жизни. Вот у них Лачетти в минус 25 не заводятся. Они даже теоретически не понимают, что происходит с аккумулятором в такие морозы, какое масло надо иметь для таких морозов и почему каждый мм зазора в кулачках распределителя зажигания ( тут они спросят, а шо это ) влияет на запуск в такой дубак. Так что ответственно заявляю, если машину содержит грамотный хозяин, если она подготовлена для зимы, а все узлы двигателя исправны, то она не может не завестись при температуре до минус 30-33. А дальше уже как повезет. При более низких температурах даже человек уже мало на что может повлиять. Хотя вру, может. Подогрев поставить.
У нас ночь начинается в 17.00 И во сколько - 30 стукнуло? И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.
Евгений Ш писал(а):Я к тому, что и у меня в -32 заводился после неделбной стоянки при - 28/ -32, но чтобы нормально - я бы так не сказал.
А что по Вашему не нормального было в том запуске? Аккумулятор медленно вращал стартер? Двигатель запустился не с первой попытки? А кто сказал, что для этой температуры это не нормально? Нормальнее некуда. Любой запуск двигателя, какой бы он не был, считается нормальным, если конечная цель достигнута. То есть двигатель запущен. При сверхнизких температурах, само собой. 3 оборота стартера в секунду при +30 не есть норма. А вот при минус 30 - очень даже.
У нас ночь начинается в 17.00 И во сколько - 30 стукнуло? И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.
Понятно. Значит машина не так быстро остывает, как я думал. Будем иметь в виду. А вот как быть, если машина простоит неделю на стоянке, а на улице всю неделю было -25 днем, а ночью до -30...? Периодически (раз в день, в два дня) ходить и прогревать ее или не стоит насиловать двигатель?
У нас ночь начинается в 17.00 И во сколько - 30 стукнуло? И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.
Понятно. Значит машина не так быстро остывает, как я думал. Будем иметь в виду. А вот как быть, если машина простоит неделю на стоянке, а на улице всю неделю было -25 днем, а ночью до -30...? Периодически (раз в день, в два дня) ходить и прогревать ее или не стоит насиловать двигатель?
снимите аккумулятор и унесите домой, раз так переживаете понадобится ехать - принесете тепленький
Евгений Ш писал(а):И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.
Если в 6 вечера было минус 20, а в 4 утра минус 30, то в 8 утра температура ДВС будет совпадать с температурой наружнего воздуха. Если в 8 утра на улице минус 32, то температура охлаждающей жидкости, как и масла, будет равна оной.
Евгений Ш писал(а):Это очень много. До температуры окружающего воздуха машина остывает больше суток.
Это лажа, ответственно заявляю. Через 14 часов и масло и антифриз будут именно той температуры, что имеется снаружи автомобиля, ежели там около 30 ниже нуля. При условии, что авто стоит на улице и капот не имеет дополнительного утепления. Если даже с какого то перепуга и будет разница в пару градусов ( хотя, повторяю, я опыты по замеру температуры проводил лично ) , то это абсолютно не поможет. И ещё. Логан, с его дырками по низу движка и с дырявым забралом в виде решетки радиатора ( в версиях без кондея, с малым радиатором системы охлаждения ) вымораживается ещё быстрее. У некоторых иномарок подкапотное пространство организовано куда лучше.
wallerik писал(а):А вот как быть, если машина простоит неделю на стоянке, а на улице всю неделю было -25 днем, а ночью до -30...? Периодически (раз в день, в два дня) ходить и прогревать ее или не стоит насиловать двигатель?
Не стоит. Сняли аккумулятор, унесли в тепло. Нормально заряженый аккумулятор без труда запустит двигатель автомобиля, ежели оный имеет температуру 25 градусов ниже нуля. Хоть неделю он будет стоять без запусков, хоть месяц.
Жывучий писал(а):снимите аккумулятор и унесите домой, раз так переживаете понадобится ехать - принесете тепленький
а как же сигнализация? она же от акк питается. да и таскать эту бандурину не хочется. АКК новый. Вот и вопрос. Если стоит машина, то стоит ли прогревать ее раз в день при морозах сильных (от -20 и выше) или не стоит заморачиваться, а потом придти и попытаться сразу завести...? спустя неделю. Выполнив перед запуском инструкцию (дальний свет, подождать 10сек и т.д.)...
Евгений Ш писал(а):Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?
Смеялся в слезы. По Вашей логике нет разницы в скоросте охлаждения в зависимости от конечной температуры. А таким образом получается, что предмет опущеный в жидкий азот примет температуру азота через несколько часов. Евгений, что у Вас по физике было? Ладно, проще пример приведу. Пиво с исходной температурой в 20 градусов быстрее охладится до +5 в холодильнике или морозилке? Вот и двигатель с температурой 90 градусов быстрее охладится , если снаружи температура минус 30, а не 15.
А да по поводу печки в логанах,езжу балдею,езжу в тапочках если по зимнику в трикошках и футболке..красотмща ноги не левая не правая не мёрзнет,если у водилы направлять горячий воздух не за педальный узел ,а на него то правая нога сварится и будет загораживать доступ к левой ноге,скорость вентеля печки 1-2 хватает .
У вас там все серьезно.
Нормальнее некуда.
