Logan 16V

[Олег М.]

remich
Ну так это неизбежно при более высоком КПД двигателя. Меньше энергии уходит в нагрев движка, больше в полезную работу. Выход - в утеплении салона и двигателя. ИМХО

[remich]

omix08 - никто и не против, это констатация факта. Хотя для атмосферника как-то шибко заметная разница.
Вот когда холода доберутся до нашего Доброго Доктора...
ЗЫ еще может позаправляться 95 бензой, он чуток теплее

[семигор]

когда холода доберутся до нашего Доброго Доктора...

А я не езжу при минус 30.
да и при минус 20 избегаю; разве что очень надо или застали в поездке.
предыдущий Логан при минус 22 заводился отлично. Грел тоже нормально.
На сегодня ощущение, что 16 клп прогревается БЫСТРЕЕ. Но может на прежнем уже термостат начинал хандрить? НЕ проверил перед продажей; не до того как-то было.

[Евгений Ш]

На сегодня ощущение, что 16 клп прогревается БЫСТРЕЕ

Ощущение такое и у меня имеется. ИМХО, теплоизоляция моторного отсека имеет место быть.

[Аркадичч]

затестил при -20/-22 градусов. Заметно холоднее движок, чем 8v,

Тоже заметил. В Ларгусе 16V при 4-х палках из воздуховодах дует тёплый воздух. В Логане 8V дул горячий.
Теплоизоляция капота имеется (штатная).

[семигор]

В Ларгусе 16V при 4-х палках из воздуховодах дует тёплый воздух.

Должна быть какая-то логика.
Есть рабочая температура двигателя.
очевидно, что она достигается.
Рабочие температуры этих двигателей скорее всего одинаковы. Или отличаются крайне незначительно.
Воздух из печки - это воздух с температурой антифриза, который сразу после двигателя.
ИМХО причина более холодного воздуха в работе заслонок печки, а не в самой печке или более холодном двигателе.
Это не дизель.

[Олег М.]

Четыре "палки" - это не статичная температура, а диапазон от 80 до 105, если не ошибаюсь. По крайней мере, по восьмиклапаннику. Диапазон не мал, разница в температуре воздуха из печки на краях диапазона тоже будет отличаться ощутимо.

[Andshar]

Потек сальник коленвала (со стороны ремня ГРМ). Подскажите, какие детали нужны,инструмент, каковы моменты затяжки резьбовых соединений. (возможно, есть готовая инструкция, у меня почему-то поиск по сайту не работает)

[Аркадичч]

Должна быть какая-то логика....Это не дизель.

Понятное дело...

Есть рабочая температура двигателя.
очевидно, что она достигается.

Достигается примерно за одинаковый промежуток времени, что на 8V? что на 16V. ИМХО конечно.

причина более холодного воздуха в работе заслонок печки, а не в самой печке или более холодном двигателе.

Х.З. но при одинаковых положениях заслонок разница ощутима. (разницу измерял ладошкой)

[Аркадичч]

разница в температуре воздуха из печки на краях диапазона тоже будет отличаться ощутимо.

Согласен.

[vansandro]

Потек сальник коленвала (со стороны ремня ГРМ). Подскажите, какие детали нужны,инструмент, каковы моменты затяжки резьбовых соединений. (возможно, есть готовая инструкция

Поищите здесь:
http://www.logan57.ru/readarticle.php?article_id=46

[vansandro]

семигор
На 16кл. ещё эл. тэн существует.

[семигор]

На 16кл. ещё эл. тэн существует.

Хде??
Читал, что в дизель такую фиговину втыкают именно из-за того, что он холодный или станет на ХХ.
Неужели в бензиновый тоже?
А как бы точно узнать; есть у меня "фен" в машине или нет?..

[Зфгд_ШШ]

А как бы точно узнать; есть у меня "фен" в машине или нет?..

"Вскрытие покажет", Дохтур Взять и разобрать печку. А потом еще пленку отодрать

[семигор]

потом еще пленку отодрать

какую плёнку?