Dimka писал(а):Мне по городу хватает. Летом тока не хватило, когда ехал с полным салоном народу и полным багажником яблок Тяжеловато было в горку ехать
Dimka писал(а):Мне по городу хватает. Летом тока не хватило, когда ехал с полным салоном народу и полным багажником яблок Тяжеловато было в горку ехать
И что? Не вытянул? Назад скатился?
ну не все так плохо вытянул, просто газку пришлось добавить побольше, чуствовался напряг. Ну а в общем доволен 1.4
Надеюсь, скоро смогу компетентно ответить на вопрос про 1,4. Прошлым летом купил Логан 1,4 Exp. для родителя. Сам на нем накатал около 6 тыс (в основном по трассе). Сей беру себе Привележ (1.6) в качестве семейного авто. Получаю через дней десять (наконец-то, уже четыре месяца в пешеходах). В общем, будет возможность сравнить. Правда, я и сейчас готов подписаться под тем, что 1.4 вполне достаточно для семейного авто. Это, конечно не бомба или мерин, и даже не оппель, но когда в машине сидят жена и дети, устраивать гонки не тянет. По трассе, даже с кондеем, идет вполне нормально. Нужно не забывать, просто, на обгонах переходить на пониженную передачу и крутить движек. Что бы забыть о реве двигателя, достаточно сделать шумоизоляцию (в Питере, есть Александр Желтов и его команда из Такси-2, которая делает это хорошо и недорого). После установки шумки, заметил, что отец частенько гоняет по городу на 3-ей передаче за 60 км/ч - в салоне стало тихо и "автомат" в голове не дает команду перебросить передачу вверх. Так что с 1.4 вполне нормально можно жить без всяких комплексов. Главное в Логане - это комфорт езды по нашим дорогам, который обеспечивает его подвеска.
Приветствую уважаемые логановоды! Сегодня катались на Логане с двигателем 1,6 без включенного кондея, но с включенными электрическими прибамбасами. Впечатления - движок надо крутить под 4 - 4,5 тысячи чтобы ехать достаточно динамично в условиях Москвы, а это лишний расход бензина и т.д. Резюме - машина что с двигателем 1,4, что с двигателем 1,6 непригодна для маневрирования в плотном потоке машин при однорядном движении, т.е. неспособна резко стартовать для быстрого обгона в в ограниченный период времени и пространства. Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)!
Еще машина едет достаточно плавно, что на длинных дистанциях будет способствовать засыпанию в дороге, при достаточно удобных передних креслах.
Разочаровала стоимость ТО - при 60 тысячах уже нужно менять ремни, да и первое ТО не такое уж и дешовое, как кажется на первый взгляд если ездить тысяч по 45 в год.
ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, но я бы не стал покупать такое авто за 13 тысяч с копейками в полной комплектации, а купил бы самою простую, без наворотов за 9500 баксов или же вообще отказался от покупки данного авто.
Чегой то она не пригодна к маневрированию в плотном потоке ? Отлично пригодна, взлетает в нужное место как ракета. И не понимаю я почему не надо движок крутить до 4 тыс оборотов - типа на 2 тыс что ля переключаться ? У меня зимой на шипах с переключением на 4-5 тыс, с тем самым маневрированием в плотном потоке расход в городе с учетом пробок 8.2, что совсем как я считаю неплохо с движком 1.6. А уж покупать самую простую, или с АБС, кондеем и движком 1.6 - тут каждый решает сам для себя. Я бы вот не купил самую простую, она без ГУРа.
FIPS писал(а):Приветствую уважаемые логановоды! Сегодня катались на Логане с двигателем 1,6 без включенного кондея, но с включенными электрическими прибамбасами. Впечатления - движок надо крутить под 4 - 4,5 тысячи чтобы ехать достаточно динамично в условиях Москвы, а это лишний расход бензина и т.д. Резюме - машина что с двигателем 1,4, что с двигателем 1,6 непригодна для маневрирования в плотном потоке машин при однорядном движении, т.е. неспособна резко стартовать для быстрого обгона в в ограниченный период времени и пространства. Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)! Еще машина едет достаточно плавно, что на длинных дистанциях будет способствовать засыпанию в дороге, при достаточно удобных передних креслах. Разочаровала стоимость ТО - при 60 тысячах уже нужно менять ремни, да и первое ТО не такое уж и дешовое, как кажется на первый взгляд если ездить тысяч по 45 в год. ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, но я бы не стал покупать такое авто за 13 тысяч с копейками в полной комплектации, а купил бы самою простую, без наворотов за 9500 баксов или же вообще отказался от покупки данного авто.
Это уже кто как умеет ездить!!!!! Можно и в плотном потоке машин обогнать!
FIPS писал(а): Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)! ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, .
Что за выдумки! Второй год на Логане (после японца) проблем не ощущаю, движок больше 3,5 тысяч не раскручиваю, ущербным себя в потоке других авто не считаю. За счет подвески Логана езжу по колдобинам там где на Ланцере себе такого не позволяю.
FIPS писал(а): Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)! ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, .
Что за выдумки! Второй год на Логане (после японца) проблем не ощущаю, движок больше 3,5 тысяч не раскручиваю, ущербным себя в потоке других авто не считаю. За счет подвески Логана езжу по колдобинам там где на Ланцере себе такого не позволяю.
Читайте внимательно! У всех разные задачи для авто. Вопрос не в колдобинах, а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.
FIPS писал(а):а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.
Уточните, пожалуйста, условия задачи, уважаемый FIPS. 700 км. только туда или в обе стороны.
FIPS писал(а):[Читайте внимательно! У всех разные задачи для авто. Вопрос не в колдобинах, а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.
Какие задачи? Я 700 км в одну сторону не катал, но 360 туда и обратно на Логане бегал. И скажу честно, усталости не почувствовал. Проблем с обгонами нету. Скорость 130 средняя. Так я и на Ланцере больше 130 не езжу. Да Ланцер на обгоне лучше и приемистось больше (хотя и мощность больше). Но Логан колхозным не считаю, а вот на Тойоте Старлет с автоматом и 85 силами под капотом на трассу вообще не выезжал. Обгон равен мучению и сплошному риску.
Тяжеловато было в горку ехать
Второй год на Логане (после японца) проблем не ощущаю, движок больше 3,5 тысяч не раскручиваю, ущербным себя в потоке других авто не считаю. 
