Заводится и глохнет

[nikan]

герметик помог на 2 недели))) и опять завел с 7 раза))). ну скорей всего герметиком я сделал от балды по быстрому. наверно проще купить новый модуль

[batanin]

Всем привет. машина логан 1,4 гур, ГБО 2011 год

Купил ее б\у, думал меня не коснется эта тема, так как читал до этого, но не тут то было ...

Сначала, летом плохо заводилась на холодную нужно долго крутить стартером, после перепрошивки под ГБО не помогло, позже стало заводиться и глохнуть, напрягает ужас, проработка педалью помогает, но не приятно это же не жигули =(

Что пробовал.
1. Чистил дросель, датчики, менял воздушный фильтр, проверял подсос воздуха.
2. новые свечи, вв
3. катушка без трещин, но снял просушил дно залил эпоксидной смолой
4. Диагностика , ошибок нет

Что нашел, если плохо заводиться с утра, первый старт не принес результатов, снимаю фишку с датчика охлаждающей жидкости, и о чуда заводиться как положено, прогрею возвращаю назад. но это не дело.

Проверял показания датчика( сопратевление) похоже что в норме, но почему такой эффект? менять датчик а вдруг не он.

Попробуйте у кого плохой запуск снять фишку с ДОЖ и отписа

Я себе думаю, если все же заводиться нормольно при снятой фишке с ДОЖ, то сразу отпадает куча вещей такие как :

1. АКБ, ВВ, свечи, катушка в норме!
2. Дросель, заслонка, датчики в норме
3. Лябды итд в норме
4. Давление в рампе, бензонасос в норме
5. форсунки в норме

Остаеться только путаница в показаниях ДОЖ или сам ЗБУ не верно стартует на холодную.

Еще вопрос. кто чиповал евро 3-4 в евро 2 с программным отключением второй лямбды, но оставил катализатор ( возможны ли проблемы из-за отключения). Какие ощущения, решает ли проблему с холодным пуском ??? поделитесь плиз, то же задумался так сделать, я чиповал но под ГБО евро4, проблема с запуском на холодную осталась, явно глюк в мозгах...
ться ПЛИЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ

[Nick_2141]

Еще вопрос. кто чиповал евро 3-4 в евро 2 с программным отключением второй лямбды, но оставил катализатор ( возможны ли проблемы из-за отключения).

На логанах с евро-2 катализатор установлен. Не вижу проблемы...

[nikan]

прошил под евро2, стоит нейтрализатор, никаких проблем. заводилась плохо с утра но катушка в трещинах была. сейчас поставил КЗ от калины. проблем с запуском не наблюдается.
так и в чем проблема если поставить новый датчик для проверки? вроде как 400 р стоит?

[lad]

сейчас поставил КЗ от калины. проблем с запуском не наблюдается.

А она такая же, проблем с креплением нет?

[дима]

такая же как бошевская читайте тему меняем катушку за 750 рублей

[batanin]

прошил под евро2, стоит нейтрализатор, никаких проблем. заводилась плохо с утра но катушка в трещинах была. сейчас поставил КЗ от калины. проблем с запуском не наблюдается.
так и в чем проблема если поставить новый датчик для проверки? вроде как 400 р стоит?

Добрый день, решил в субботу проверить, что даст отключение второй лямбды, и что, я пришел в гараж, лег под машинку вижу разьем, сдернул фишку и она завелась без всяких проблем, как положено обороты до двух и плавно спускаються вниз. Значит и датчик ОЖ жив, сопротивление его мерил показывает правильно. Вот так, это все евро 4

РЕШЕНО ПРОШИТЬСЯ НА ЕВРО 2 =).

Но у меня почемуто стала она еще и троить на холодную, на катушке есть 2-е мелкие трещены, но я все дно залил эпоксидкой, троение осталось, брал дуругие провода и свечи то же самое, что это еще может быть ???

[nikan]

только попробовать поставить заведомо исправную катушку! я тоже заклеивал, помогло на 2 недели и все по новой. просушить надо было как следует а потом уже в трещины заливать эпоксидку.

[Skipper-Влад]

я тоже заклеивал, помогло на 2 недели и все по новой. просушить надо было как следует а потом уже в трещины заливать эпоксидку.

Ульяновским могу помочь в данном вопросе, на работе имеется вакуумный термостат и различные эпоксидные клеи...

[batanin]

Ура , спасибо nikan, заменил КЗ на калиновскую, у нас в УКРАИНЕ 180 грн (720р) и переходник 12грн (48р)
Завелась и не думала глохнуть, троение пропало, класс тяга добавилась(вернулась).
Пока будем наблюдать, еще ВВ поменяю на Калиновские ТЕСЛА 90грн (360р)

[nikan]

Ура , спасибо nikan, заменил КЗ на калиновскую, у нас в УКРАИНЕ 180 грн (720р) и переходник 12грн (48р)
Завелась и не думала глохнуть, троение пропало, класс тяга добавилась(вернулась).
Пока будем наблюдать, еще ВВ поменяю на Калиновские ТЕСЛА 90грн (360р)

да это не мне спасибо, а тем кто это придумал и разъяснил как это сделать

[hame1e00n]

Друзья! Такая проблема - плохо заводится машина.
Выражается это после продолжительной стоянки. Утром. В течение дня все отлично.

Но утром прихожу, поворачиваю ключ, слышу бензонасос качает, жду. Звук прекратился, пытаюсь завести. Стартер крутиться, а машина не хочет подхватывать или подхватывает очень вяло. Если не завелась, что характерно, слышу опять звук работающего бензонасоса, завожу - заводится, иногда как прочихивается.

Если же первый раз поверну, подожду пока накачает топливо, но заводить не стану, ключ верну в начальное положение, и опять включу, подожду, когда накачает, то после этого всегда заводится.

Такое ощущение, что не хватает топлива на первых порах или с первого раза после продолжительной стоянки прокачать его хорошо не может машина...

Вот и стою на стоянке, машина новая, а с первого раза не могу завести...

Не знаю, что делать, поеду на сервис, так она завдиться будет отлично, так как уже работала, не оставлять же у них на ночь...

В чем может быть причина? Что посоветуете?

Проблему решил:

Зимой на холодную начали плавать обороты с 1500 до 2000 где-то с периодичностью где-то в секунду. И так минут 5.

Пришлось раз 5 ездить к оф. дилеру в Белгороде, но хорошо, что разобрались в чем косяк.
Сначала грешили на бензин, потом на прошивку Евро-4. Далее заменили регулятор холостого хода, не помогло. Потом говорили, что диагностика компьютером ничего не показывает, значит все нормально. Но как-то спокойней от этого не стало. Но потом выяснилось из-за чего это все.

Проблема была в резинке, которая находится там, где дроссельный узел соединяется с двигателем.
Она представяляет собой кольцо, круглая в сечении. Половина резинки была сплющена, то есть в вместо круглого сечения где-то в 4 мм, с одной стороны стало можно можно сказать прямоугольное толщиной всего 1-2 мм. Из-за нее на холодную подсасывался воздух и плавали обороты. Сейчас позле замены все нормально. Возможно была бракованная изначально, но скорее всего ее повредили в Курске у оф. дилера, когда снимали/устанавливали дроссельный узел (просил посмотреть почему двигатель в одном месте запотевает маслом). Маслом двигатель потеет все равно, но после их осмотра появилась эта проблема (вначале обороты не плавали, просто летом заводилась не с первого раза, зимой стала заводиться с первого раза, но начали плавать обороты).

На фото видно плохо из-за тени, схемотично нарисовал.

[scshecoldier]

Всем доброго времени суток!
Возникла такая беда: холодная машина заводилась и сразу глохла. При заведении горячей машины такого не наблюдалось. Почитав форум, решил, что дело в катушке. Снял катушку и обнаружил большую трещину по всему нижнему периметру. Катушку поменял на ASAM SA. Проблема исчезла. Через 3 дня проблема возникла снова: заводится и сразу глохнет. Раза с пятого удается путем манипуляций с педалью газа завестись. Катушку новую снял и осмотрел - новая. Никаких трещин. На горячую машина заводится и держит обороты отлично. В чем еще может быть дело?
Прошу прощения, если уже был дан ответ в теме - ткните носом. 145 страниц читать не осилил.

[Nick_2141]

В чем еще может быть дело?

Может в этом? - viewtopic.php?p=474420#p474420

Нужны ли Вашему автомобилю "особые технические операции" можно определить по VIN номеру автомобиля тут: http://www.renault.ru/aftersale-service ... perations/

[scshecoldier]

Увы:

Вы искали VIN: X7LLSRAA*********.
Для данного а/м не предусмотрены специальные сервисные кампании.

Машина конца 2008 года. Аутентик голый.