Sergik1970 писал(а):И почему он не ремонтируется? Современные Тойоты перебирают, а уж старый - проверенный двигун Логана уж и подавно ремонтопригоден.
Я не спрашивал Водила сказал, что у них свой ренотаксисервис, т.к. официальная гарантия на такси не распространяется. Так что информация скорее всего от собственных механиков.
Ну эта информация, мягко говоря, не соответствует действительности. Представьте себе двигатель ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011. Первый можно капиталить, а второй? Если скажете, что нет, то Вас засмеют в любом сервисе
я не стал выспрашивать почему да отчего, ибо помню, что такая фича Тойотовских двигателей как раз наличествует.
http://www.toyota-rus.narod.ru/files/04-01-10/04-01-10_rem_1zzfe.htm Но самым значительным недостатком новых тойотовских движков стала их "одноразовость". В самом деле, оказался предусмотрен лишь один ремонтный размер коленчатого вала для 1ZZ-FE (и то - японского производства), а вот капремонт цилиндро-поршневой оказался невозможен в принципе (и перегильзовать блок тоже не выйдет).
Зфгд_ШШ писал(а):Скорее всего они идут по корпоративной программе, а они намного "вкуснее", чем для конечных пользователей.
Вот это похоже на истину.
Тогда, может быть, утверждение про одноразовость мотора 1.4 тоже похоже на истину? Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это утверждение, но не стуча себя пяткой в грудь, а аргументированно, со ссылочкой на источник или пример?
SantosAlexey писал(а): Тогда, может быть, утверждение про одноразовость мотора 1.4 тоже похоже на истину? Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это утверждение, но не стуча себя пяткой в грудь, а аргументированно, со ссылочкой на источник или пример?
Да запросто.
Двигатели 1.4 и 1.6 отличаются только ходом поршня. У двигателя 1.6 он больше. Со всеми вытекающими. В остальном эти двигатели идентичны. Теперь сами подумайте, если двигатель 1.6 можно ремонтировать, то почему 1.4 нет?
SantosAlexey писал(а): Тогда, может быть, утверждение про одноразовость мотора 1.4 тоже похоже на истину? Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это утверждение, но не стуча себя пяткой в грудь, а аргументированно, со ссылочкой на источник или пример?
Да запросто. Двигатели 1.4 и 1.6 отличаются только ходом поршня. У двигателя 1.6 он больше. Со всеми вытекающими. В остальном эти двигатели идентичны. Теперь сами подумайте, если двигатель 1.6 можно ремонтировать, то почему 1.4 нет?
А не может быть так. Ход поршня меньше значит двигатель более высокооборотистый. По этому у Вас и получается разгоняться резьвее? Это не факт, это только мое предположение.
Может 1 и 4 приеместее 1 и 6.?
SantosAlexey писал(а): Тогда, может быть, утверждение про одноразовость мотора 1.4 тоже похоже на истину? Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это утверждение, но не стуча себя пяткой в грудь, а аргументированно, со ссылочкой на источник или пример?
Да запросто. Двигатели 1.4 и 1.6 отличаются только ходом поршня. У двигателя 1.6 он больше. Со всеми вытекающими. В остальном эти двигатели идентичны. Теперь сами подумайте, если двигатель 1.6 можно ремонтировать, то почему 1.4 нет?
А не может быть так. Ход поршня меньше значит двигатель более высокооборотистый. По этому у Вас и получается разгоняться резьвее? Это не факт, это только мое предположение. Может 1 и 4 приеместее 1 и 6.?
Современные Тойоты перебирают, а уж старый - проверенный двигун Логана уж и подавно ремонтопригоден.
Водила сказал, что у них свой ренотаксисервис, т.к. официальная гарантия на такси не распространяется. Так что информация скорее всего от собственных механиков.
