Шико писал(а):универсалы повышенной проходимости, а дустер выступает в другом классе,
Меня всегда занимали эти отличия. (Уже писАл об этом) Скажем Вольво s70 - имеет клиренс как у Дастера (21 см) и полный привод. И никак не могу понять, почему Вольво - это "семейный универсал", а Дастер - крутой внедорожник
(Это - не оффтоп; это попытка классификации Дастера)
Последний раз редактировалось семигор 30 окт 2012, 16:41, всего редактировалось 1 раз.
семигор писал(а):почему Вольво - это "семейный седан", а Дастер - крутой внедорожник :roll:
(Это - не оффтоп; это попытка классификации Дастера)
Агент не велит дастера классифицировать. хотя тут и классифицировать нечего - компактный кроссовер он, не имеющий универсала-прародителя, в отличие от, например, Volvo XC70, Subaru Outback, A4/A6 Allroad.
Да, тут интересная мысль; кроссоверы можно разделить на сделанные "с нуля" и сделанные "на базе" другой машины, до того и не подозревавшей о своих внедорожных возможностях. Лансер -> Аутлендер (просто как пример) Дастер же продолжил славные традиции "логаностроения", когда машина создаётся по третьему пути: собирается как бы с нуля, но как своего рода пазл из узлов и деталей до того присутствовавших в других моделях. Дастер - это: Двигатель от Логана/Мегана (+ ?) Подвеска - Кашкай/Х-трейл (почти) Трансмиссия - Кашкай/Х-трейл Салон - Логан (почти) Передние двери - Сандеро И т.д.и т.п.
Вспомним, что и Логан был сделан по тому же принципу, а получился весьма неплох.
Зима в городе! Рай для Дастера! Небольшие сугробы, снежная жижа вперемежку с грязью и бордюры - не препятствие. Проблем с проездом и парковкой нет! Может, он и не проедет там, где проедет Нива, но, определенно, город, с его внезапными ямами, с глубокими лужами и не расчищенными дорогами - его стихия. Чувствую себя очень спокойно и уверенно
Wilkis писал(а):...определенно, город, с его внезапными ямами, с глубокими лужами и не расчищенными дорогами - его стихия. Чувствую себя очень спокойно и уверенно
Нау писал(а):Вообще-то Логан проектировался с нуля.
По "третьему" пути Двигатели, КПП, подвеска - всё это уже было на других моделях Рено. Не считая всяких мелочей, вроде механизма дворников, ГУР, ABS (Bosch 8.0), системой электронного распределения тормозных усилий EBV и т.п. А вот кузов - тот был создан "революционно; без создания моделей и прототипов; исключительно цифровом способом. Расчётным. Что позволило сэкономить.
Предполагаю, что и Дастер создан по тому же принципу.
...Даже в базовой комплектации стоимостью от 499 900 рублей есть две подушки безопасности, система ABS+EBD, полноразмерная запаска, электростеклоподъемники спереди и сзади, центральный замок и другие блага...
V255 писал(а):У Дустера появился новый конкурент [/i]
а как он, например, насчёт об стенку сплющиться? дустер хоть с виду и неказист, однако худо-бедно удар держит, а ентот лифан... сумлеваемся мы, однако.
V255 писал(а):У Дустера появился новый конкурент [/i]
а как он, например, насчёт об стенку сплющиться? дустер хоть с виду и неказист, однако худо-бедно удар держит, а ентот лифан... сумлеваемся мы, однако.
Lifan X60 не конкурент пока что,если только с дешевымми коплектациями Дустера.Потому как у Лифана похоже нету самого главного -Полного привода ! Конкурент ему только равзе Vortex Tingo И вышеприведнные краштесты проведены по своим "кетайским" стандартам,полностью мордой об препятствие и скорость только 50км/ч )
Когда я купил Дастер, многие мои знакомые говорили, что я мог бы взять китайца за меньшие деньги, в т.ч. X60. На мою сторону встала моя знакомая, спросив: "А вы бы САМИ купили китайский авто?". Спорщики сразу умолкли
А чего бы тут не обсудить всех моноприводных Китайцев, которые стоят примерно как Дастер? Читающим после этот топик будет очень любопытно. Ещё и за Ниву с УАЗом не плохо было бы перетереть.