Мои впечатления от Логана

[3dmax]

если честно то смешного мало - отдать за машину почти 530 рублей т.к. брал в комплектации Престиж... и проездить на ней полтора месяца... обидно знаете ли...

Да да да...
3 сообщения. Дерзайте. Я приготовился.

[dr.Hibbert]

Добавлено: Пт 27 Авг, 2010 23:38
...завтра на буксире поташим

easydream, чем закончилось?

[Nick_2141]

чем закончилось?

чего тут непонятного.
Полетел шкив коленвала. Ремонт по гарантии....
и тема соответствующая есть...

[Mikka Hakkanen]

Nick_2141
Вы так говорите, будто это сальник коленвала потек.

[awolka]

easydream, чем закончилось?

Думаю плюшками от 3dmax

[Mikka Hakkanen]

в чем проблемма, еслои чел только купил пепелац и он у него крякнул- он типа тролль?

[Nick_2141]

Вы так говорите, будто это сальник коленвала потек.

Неее... Тут Рено быстрее отреагировала...
А дефект - известный. Но, почему-то больше на Сандерках встречается. И только на 16-ти клапанниках.

З.Ы. Заканчиваем ОФФ. Про шкив есть тема...

[spinner]

Здравствуйте форумчане, поделюсь своими впечатлениями, 2007 г. 1.4 куб.м. пробег 188 тыс.км. , проходил все ТО пока был на гарантии всего 11 раз, в 15 тыс загорелась лампочка неиправность подушки безопасности-заменили блок управления по гарантии, два раза по гарантии меняли рулевые тяги после каждой зимы-говорят естественный износ , в 70 тыс и в 145 уплотнительное кольцо глушителя где соединяется с коллектором-первый раз с большой неохотой заменили бесплатно(после того как наорал на менеджера) второй раз менял сам делов на 30 минут(на отечественных авто узел служит до капремонта двигателя), подшипники в ступицах родные и колодки тормозные тоже(езжу в основном о трассе), помпу не менял и сцепление тоже, в 170 тыс. поменял термостат, в 185 накрылся датчик кислорода из-за хренового бенза или от времени, бензонасос со встроенным фильтром не менял не разу но собираюсь-тяга поубавилась, резина летняя Барум прошла 80 тыс., лампочки по кругу в фарах и поворотниках заменил два раза, причем вылетают одновременно с разницей в месяц. Автомобилем доволен чего и Вам всем желаю, представляю сколько бы пришлось ремонтировать за такой пробег Калину или десятку. Следующая однозначно только Рено-поглядываю на Меган и флюенс, с сервисменами общался говорят по надежности не хуже Логана, даже тяги рулевые одинаковые

[tolspb]

....подшипники в ступицах родные .....

У вас машина с АБС??
зачетный отчет

[tolspb]

Позади 1000 км.
Впечатления:
агрегат кажется и показывает себя очень надежным
сделан для людей
небольшие недостатки компенсируются большими достоинствами
потраченных денег определенно стоит

[VAK]

Мой Логанчик куплен 25 июля 2009 года. На сегодняшний день пробег перевалил за 25 тысяч километров. За это время неисправностей не случилось. Зимой в мороз всегда заводился исправно. При проведении весенней диагностики вынесли резюме: "состояние подвески как на новой машине". На 24.000 перегорела лампа ближнего света (левая). Замена со снятием аккумулятора (для удобства работы) заняла минут 15. Можно было бы и не снимать аккумулятор, но у меня как раз за левой фарой проходит жгут проводов, побоялся порвать при неудачном движении. Уровни жидкостей и масла держатся в одном и том же положении, потеков нет. Лакокрасочное покрытие в порядке, только начал облезать лак с замков дверей и багажника. Попробую на эту тему пободаться, может быть и получу результат. Так что за прошедший год расходы на машину были только на бензин и жидкость в омыватель лобового стекла, да на регулярную мойку. Штатная летняя резина "Корморан" в порядке, еще проходит пару сезонов без проблем, хотя и шумновата излишне (сравниваю с французским "Мишленом", что стоит у меня на ВАЗ 21043).
Печка греет хорошо, кондиционер в жару сильно выручал - надежная и комфортная машинка получилась у Рено! Машиной я очень доволен.
Что активно не нравится:
1. серебристая окантовка воздуховодов отражается в боковых зеркалах, вроде бы мелочь, а неприятно;
2. ступицы передних колес закрывал сам (в крышки от пенки для бритья набивал "литол" и ставил на место);
3. запаска штатно установлена неправильно, пропадает значительный объем полезного пространства, нет пенопластового поддона под инструмент.
4. Удручает качество обивки багажника -она даже не приклеена.

Отдельно про тех. обслуживание. ТО-1 проходил в Петровском автоцентре на Левашовском - свечи, масло и фильтры заменили, старые в коробку положили. Все вроде бы хорошо, да полез я посмотреть состояние воздушного фильтра где-то на 22.000 км - здесь то и обнаружил, что фильтр не был одет на свое посадочное место, а установлен с перекосом, да так и затянут. В результате воздух в двигатель частично шел мимо воздушного фильтра. Так что на ТО я теперь буду висеть над душой у мастера, что и Вам советую.

Валерий.

[awolka]

что фильтр не был одет на свое посадочное место

Я так понимаю для П.А. это норма. Воздушный фильтр после установки "специалистами" П.А. в Шушарах

[VAK]

Я так понимаю для П.А. это норма.

Жаль, ежели так. У меня прежде было нормальное отношение к Петровскому а/ц. Да и машинку я у них покупал.
Валерий.

[Gorec]

1. серебристая окантовка воздуховодов отражается в боковых зеркалах, вроде бы мелочь, а неприятно;

Поменяйтесь с теми кому это не в тягость, но очень хочется иметь вместо черных. Там делов то на три минуты. И вам хорошо и тем с кем поменяетесь счастье

3. запаска штатно установлена неправильно, пропадает значительный объем полезного пространства, нет пенопластового поддона под инструмент.

Переверните! Делов то. Можно даже не крепить. У меня уже так почти четыре года ездит и не выпала.

[oberst]

Мои впечатления от Логана такие - "машина-зверь". Где-то так недели 2 назад попал в жуткий ливень. Город залило,я возвращался из нерезиновой столицы нашей Родины. Мама рОдная... Ехал "по пояс" в воде. Другие машинки - и отечественные, и иномарки стояли залитые во "временных" водоёмах. А это "чудо" - ехало. На второй скорости - ехать "чуду" через "море" было трудно - переключился на "первую" и всё путем. Вода блин по капоту разливалась, частично даже на лобовое стекло попадали волны. Выехал из временного длинного блин водоёма, крестясь и вспоминая добрым словом инженеров Рено. После таких водоемов был временно только один "косячок" - сцепление работало "криво", т.е. плавно переключиться 1-2-3 не получалось, было с рывками. Ну ничего, просохло и всё путём.