Мои впечатления от Логана

[Nick_2141]

А я еще одну приятную фичу нащупал в Логане.

Тут по поводу этой фитчи третий день разговоры разговариваем.....
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=213208#213208

[bu2]

Добавлю свои пять копеек по поводу Логана.
Логан у меня вторая машина. Первая машина ВАЗ 21102, на которой, собственно говоря, и учился ездить 8 месяцев. Потом купил в апреле 2007г. Логана. Несмотря на то, что живу близко к Самаре, брал в Тольятти, по причине наличия. Брал в уже упоминаемом Лант-Авто. В понедельник позвонил, узнал, что есть, оставил заявку (предоплаты не требовали). В четверг перезвонили, сказали, что пришел ПТС, в субботу забрал. Оформление в салоне заняло часа полтора. Машину отдали чистовымытой. В салоне уже были коврики, стояли задние брызговики и концевики на всех дверях. Салон понравился, менеджеры - вежливы и обходительны. Допов не навязывали. Сейчас думаю, куда ехать на ТО1 – в Самару или Тольятти, но все будет зависеть от свободного времени. После меня товарищ там брал машины для своего такси – также только положительные эмоции.

Машина: цвет В66, комплектация А0 (то бишь Аутентик самый простой, но с ГУРом), пробег на настоящий момент больше 11 тысяч км. Чем дополнил: музыка с четырьмя динамиками, сигналка с обратной связью (хотел именно с обратной, ибо склероз у меня просыпается периодически), корыто в багажник… да и все, наверно. Еще доставил передние стеклоподъемники. И поменял скрипучие дворники на чемпионы. Сейчас стоит речь о чехлах, самарские, отпишитесь в личку, если нетрудно, кто, где и за сколько брал.

Техосмотр прошел сам, докупив предварительно всякие там огнетушители, аптечки и так далее… Заняло времени – 2 часа, денег 400 (?) рублей.

В возрасте 700 км от роду был совершен автопробег по маршруту Самара-Пенза-Тамбов-Липецк-Орел-Брянск-Брянская область (почти граница с Украиной). Общий пробег в одну сторону – примерно 1550 км. Путь был преодолен за 24 часа туда, и за 22 обратно. Ехали в самое пекло. Машина выдержала на пять с плюсом. После десятки очень порадовал свет, что ближний, что дальний. На удивление порадовал водительское сиденье - после такого марш-броска ничего не болело и не думало болеть.

Зиму встретил на Amtel Nordmaster R14 185/65. Резина, как уже писалось здесь неоднократно, шумная, но, при моем спокойном стиле вождения, мне ее разгонятельных и тормозительных качеств хватает выше крыши.

В принципе и все. Сейчас у меня машина, как авторучка. Сел, завел, поехал. Был недавно опыт старта в -26 – проблем никаких не возникло. Под капот заглядываю, чтобы воды (незамерзайки) долить. Ну да, есть трещины краски на крыше с правой стороны, поеду на ТО буду решать. Ах, да… пистон вывалился из левого переднего подкрылка, уже имеются в наличии два десяточных за 5 рублей – помою машину в следующий раз, вставлю.

Кстати, тем кто самостоятельно что-то делает в машине, большой респект и уважуха. Я сам как-то не способен на такое.

Тут как раз во дворе дома, в котором расположена контора один товарищ купил Приору. И как раз мы с ним столкнулись, когда машины прогревали. «Ну чо, гремит у тебя машина?» - с довольной ухмылкой спросил Приоровод. «А черт ее знает» - ответил я. И только потом сообразил, что в салоне гремят только железки в правом кармане передней двери, которые я все время забывают оттуда вытащить.

Итог: за те же деньги я мог купить только Приору (ну или все десятошное семейство с калинами), китайцев (фффуууу), или ланос (маленький он) но выбрал Логан. О чем не жалею, поскольку эта машина сейчас для меня. Будут деньги – будет другая машина, но это уже позже.

ОФФ: Очень веселят на форуме ортодоксальные логановские фанаты, которые при любом нелестном упоминании логана в сравнении с другой машиной, запинывают автора чуть ли не до смерти. И причем порой эмоции преобладают над аргументами. Как в последнем случае с Приорой.

Всем удачи на дорогах (тьфу-тьфу-тьфу) и всех благ.

[Аскандер]

Как кресла не двигал, не поднимал-опускал так и не нашел положения, при котором я бы видел приборную полностью.

Ерунда какая-то. Рост какой? Я при своих 189 все вижу. Кресло опущено до упора, отодвинуто не до упора, и наклонено назад, порядочно так, но руки до всех органов управления достают.

.
Вообще-то важен не сам рост человека, а соотношение длин туловища и ног. У волги регулировку сидений по высоте и ближе дальше делают с незапамятных времен и это считалось недостатком. Так что здесь видим запоздание в развитии. Для добряков сразу скажу не надо специально для меня делать логан. Кстати, подъем кресла в шевролетах очень приятен. Поднимается отдельно передняя часть кресла и задняя. Так легко подбирается положение, удобное для разных людей.
Сегодня делал пробную поездку на экономичность. Получилось следущее. Двигатель 1,6, печка на №2, габариты - выкл. Обороты 1500-1700. Средний расход по борт.комп. - 7,9 л/100км. Может у кого другие результате. Но, считаю, что при езде по городу это вполне премлемый результат.

[RA3AEW]

Аскандер писал(а):
Как кресла не двигал, не поднимал-опускал так и не нашел положения, при котором я бы видел приборную полностью.

Кстати полностью согласен. Меня не особенно волновал обзор приборной панели ,но в дальних поездках особенно утомляло отсутствие поясничного подпора и вертикальной регулировки сидения.

[Ender]

Кстати полностью согласен. Меня не особенно волновал обзор приборной панели ,но в дальних поездках особенно утомляло отсутствие поясничного подпора и вертикальной регулировки сидения.

В prestige есть и то и другое.

[kooll]

ДоброеУТРО!!!.

Вчера забрали логан, Владимири ИнАвтосервис.....

радости полные штаны у меня и моей евушки....

машина первая, стаж вождения "0"

приятно было почувствовать машину в своих осчущениях как бы так сказать, как думал так и есть....

ваще машина супер.....

престиж...

[Mavrik]

kooll
А чтож вы за компом, а не за рулем? идите кататься

[KLADOVKA]

Итак, впечатления!
внутренние размеры машины приятно порадовали, особенно, учитывая мой рост в 192 см)))
Снаружи - интересная машинка и харизма у нее есть (хотя друзей смущает корма, но я с ними не согласен)!!!
Сел заруль и долго не мог справиться с педалями - очень все мягким при нажатии оказалось, но через полчаса езды - все отлично!
Руль очень легкий (или у меня руки сильные))) даже без гидроусилителя. Скоро жену выучу водить и чувствую ей будет в нем удобно.
Немного смущает гул на скоростях 70-90 км/час, но с этим легко справляется магнитола)))
В принципе все устраивает (у меня аутентик 1.4), печка мощная - в машине через 10 мин тепло, жена не мерзнет).
Допоборудование дилер пообещал поставить любое, только несите деньги.
Кстати, недавно ездил к дилеру переобувать резину - очень понравился сервис и качество обслуживания, так что кто с Ижевска берите Логан в Трансхтехсервисе(официальный дилер)
За эти деньги отличная машина!!!!

[FeT]

Забрал машину из салона (Автопрайм на Полюстровском).
Privilege 1,6.
Будем посмотреть. Первые впечатления хорошие.
На легковых до этого почти не ездил. А давным-давно был и ГАЗ-52 и ЗИЛ-157 и прочее. Так, что пока все нравится.

[lomograf]

Примите поздравления!
Пишите здесь. Ваше мнение будет интересно, ведь Вы не отравлены опытом общения с другими автомобилями. Удачи!

[FeT]

Спасибо.
Что нравится сразу это посадка. Сидишь, а не лежишь.
Зеркала конечно не как на грузовиках, но вполне приличные. Так, что ругают их зря.
Печка достойная. Зачёт.
Тормоза убойные. Буду привыкать. Педаль газа очень чувствительна, пока перегазовываю и это слышно (относительно шумности). Но в УАЗе буханке немного шумнее ))

З.Ы. Продожение следует.

[moneyman]

Не знал куда пишу сюда.Мои удивления от Логана.1 мес.+1 нед. 4000 км.Превосходство над "классикой"конечно чувствуется. Появился сверчек.Где-то в салоне,на трассе 90-120 кмч на пологих волнах.Не совсем понял металл или пластик.Именно при раскачке.И еще.При очень медленной езде по проселку (дача),скрипит весь салон (крыша,двери).Неужели такой слабый на кручение.Пока не понял как к этому относится,машина новая,в остальном наслаждение.Престиж 1.6.

[3dmax]

Здравствуйте, коллеги, купившие, как и я когда то логан. Сразу оговорюсь, что автомобиль в моем режиме эксплуатации (весенне-летне-осенние поездки на дачу) и с моим стилем езды (медленно и аккуратно) меня полностью устраивает, т. к. многие его недостатки не проявляются. Все сказанное ниже мое частное мнение, не более того. Однако наболело.
Форум очень полезное явление. Мы обмениваемся информацией и имеем возможность съэкономить время и деньги. Но у меня постоянно вертится вопрос зачем нужны 2 форума?
Почему не объединиться ко всеобщему удовольствию?
То что слово логан пропитано экономией мы с вами знаем все без исключения. И это даже не одинаковые зеркала заднего вида и прочая мелочевка. Это концепция произвести подешевле, а продать подороже. Французы, видимо, так нас и представляют. Мы для них как и папуасы и жители южной Америки люди загадочные с клеймом третьего сорта. Когда я покупал логан в комплектации «Отентик» то не предполагал очень многих вещей и мне как тому эскимосу показали одно, а продали другое. Это было время ажиотажного спроса и очередей на 3 месяца. Когда машина пришла, перезаказывать другую комплектацию означало еще несколько месяцев ожидания. Но не об этом я сейчас. То что Рено позволило себе сделать для удешевления в рекламных целях комплектации «Отентик» не позволяет себе никто, включая многими нелюбимый Автоваз, не говоря о других производителях. Убрать из салона тоннель пола, накладки сидений, а из багажника обивку – это ли не пример идиотизма и экономии на спичках? А главное нигде не указывать сего факта, ни на официальных сайтах, ни в рекламе ( это для тех кто спросит почему не взять комплектацию подороже). Ну да мы люди простые, рукастые, сами все доделаем. И все бы ничего, если бы не другие моменты, выявленные за период эксплуатации моей и других участников форума. Конструкторский идиотизм, вызванный чрезмерной жадностью-экономией французов можно обобщить из накопленных на форуме фактов:
1. Ступичные подшипники передних колес. Что может быть причиной их преждевременного выхода из строя? Что-то мне подсказывает, что причины в стиле вождения и в невентилируемых передних тормозах, которые ввиду слабой работы задних барабанных тормозов принимают на себя основную нагрузку. Частые торможения и динамичная езда приводят к перегреву подшипников и исход ясен. Это уже помимо жадности прощет конструктивный.
2. Система вентиляции салона. Зимой я беру машину редко, только в случае крайней необходимости. Но конструктивные просчеты системы вентиляции ощутил на себе. Французские инженеры разместили выпускные клапаны воздуха в багажнике. Теплый воздух из салона, насыщенный парами воду, выдыхаемыми водителем и пассажирами попадает в багажник, где интенсивно начинает конденсироваться на холодных поверхностях. В итоге в моем багажнике в зависимости от наружной температуры и длительности поездки либо вода, либо изморозь и наледь. Обивки нет и все видно воочию. Конечно часть водяных паров конденсируется на стеклах салона, но это не спасает. Система распределения потоков воздуха вообще для меня загадка. Щели из которых у других машин дует на стекла в районе боковых зеркал, почему то не функционируют. При очередном ТО я задал такой вопрос, на что мне было продемонстрировано слабое дуновение из этих щелей при включении вентилятора на 4-ю скорость и закрывании всех фронтальных дефлекторов. Надрывный шум вентилятора убедил меня, что такого режима вентиляции мне не надо. Вот почему я не люблю ездить зимой.
3. Обивка сидений салона. Конечно можно купить ткань и подешевле, да видно не нашли. В первые месяцы стало понятно, что чехлы это первая необходимость. Может в других комплектациях ткань получше. А на 10-летней праворукой японке моего друга, не знавшей чехлов, ткань как новая. Даже завидно.
4. «Неубиваемая подвеска» так расхваленная всеми тоже не более чем миф. Подвеска комфортная, но не более того. Высокопрофильные шины – вот удачное решение принятое французами, способствующее долговечности узлов подвески, но когда в магазине спрашиваешь про размерность колес, то выясняется, что в продаже ее нет.
5. Адаптация к российским условиям эксплуатации заканчивается установкой более мощного аккумулятора. Не более того.
6. Стоимость содержания и обслуживания. Ах если бы оно состояло только из плановых ТО с улыбками менеджеров, бесплатным кофе и заведомо оговоренными суммами. Но увы. Конечно КАСКО рулит, но когда его нет, то рулит монополизм и наглость. 35 тысяч за ремонт после небольшого ДТП это грабеж среди белого дня с теми же улыбками менеджеров. Конечно, пройдет время и запасные части на логан появятся в изобилии. Конечно политику компании Рено и ее дилеров понять можно. Дешево сделать авто, продать его по завышенной ( на мой взгляд тысяч на 100 ) цене, а затем продавать к нему втридорога запасные части. А нормочас для такого сложного авто как для других именитых марок. Прочитал в журнале «За рулем» сколько стоит копеечная деталь – повторитель сигнала поворота для логана. Даже не хочу вас расстраивать.
7. Ремень ГРМ. Вот что бы было ценно в плане адаптации к российским условиям, так это цепной привод ГРМ или хотя бы проточки в поршнях.
Ладно, уже поздно, пойду спать. Больно не бейте.

[3dmax]

Здравствуйте, коллеги

И Вам не хворать.

Когда я покупал логан в комплектации «Отентик» то не предполагал очень многих вещей

Ну да, Вы его купили вслепую, а виноваты теперь снова Французы. Виноваты они в том, что Вы поленились изучить комплектацию данной машины. Вот я почему то заранее знал и об отсутствии обшивки и коротеньком тоннеле.

Когда машина пришла, перезаказывать другую комплектацию означало еще несколько месяцев ожидания.

Ну и что? Ну если не устраивает Вас машина, то зачем взяли? Уж лучше подождали бы.

Убрать из салона тоннель пола, накладки сидений, а из багажника обивку – это ли не пример идиотизма и экономии на спичках?

На спичках? А Вы умножьте стоимость этого тоннеля на 80 тысяч авто в год. Ну как, спички получаются? А если вернуть в Логан тоннель, обшивку багажника, тканевые вставки в двери, зеркальце пассажира в козырьке, и т.д. и т.п, то это уже Экспрессион получится. Так что зря Вы придираетесь, нормальный маркетинговый ход. Как раз для того, что бы комплектации подороже продавались. Если Аутентик будет напичкан по максимуму, то зачем остальные комплектации нужны?

А главное нигде не указывать сего факта, ни на официальных сайтах, ни в рекламе ( это для тех кто спросит почему не взять комплектацию подороже).

Повторяю вопрос. Вы машину покупаете только изучив инфу на сайте? Я думаю, что к вопросу о покупке машины подходят иначе. Как минимум надо распросить анагера в салоне обо всём. А ещё лучше найти в салоне Аутентик и просто осмотреть его. На крайний случай можно отказаться от покупки когда авто уже пришло. Если уж оно вызывает ткое отвращение.
Остальное у Вас по делу в принципе написано, кроме цен на ремонт. Цены на ремонт и запчасти Вы так же могли изучить до покупки авто.
Кстати, Ваша фраза

5. Адаптация к российским условиям эксплуатации заканчивается установкой более мощного аккумулятора. Не более того.

мне не совсем понятна. Даже сам факт установки такого аккумулятора о многом говорит. Наши коллеги из других стран мучаются с запуском Логана в небольшие морозы, так как аккумулятор 40А. А у нас таких проблем нет, так что Логан подготовлен к зимнему запуску. Конечно же по сравнению с Дачией.

4. «Неубиваемая подвеска»

Никто не говорил, что она неубиваемая. Она комфортная. А это немного другое, не находите? Хотя вполне убиваемая. Нет неубиваемых подвесок, даже у танка трак сломать можно.

[боб]

Я сознательно покупал базу зная о всех различиях в комплектации для того чтобы дооборудовать по своему вкусу. взял без ГУР люблю информативный руль . Кондей мне не нужен я и летом замерзаю.Зеркала за 1.5 года ни разу не поправлял электропривод не нужен.Машина оправдала мои надежды и даже более того. У меня есть с чем сравнивать за 44года вождения.