OREL писал(а):Открытая стоянка. С утра -15. Сел, посветил дальним 10 сек, повернул ключ. Машина подумала мгновение, без особого энтузиазма заворчала стартёром, поморгала ему в такт светом салона и завелась. Думаю, короткие поездки не позволяют аккумулятору полноценно подзаряжаться, но вывода из этой мысли сделать не могу. Не по объездной же ездить на работу!!!
Идальго писал(а):Так, тут вывод и есть - периодически заряжать аккумулятор зарядным устройством.
Все верно,коллеги.Короткие поездки,зима,фары-печки,отопители стекла.
Есть еще одна мысль.
м.быть сейчас у Вас генератор поддерживает баланс около 50% заряда.То есть от лета Вам досталась АКБ заряженная на 50%.И Вы от 50% емкости заводите(пока на улице 15 -хватает) и ездите.За не большую дорогу опять до 50% подзаряжаете.
А если не думать о регулярном подзаряде от ЗУ,а ОДИН раз до 100% сейчас зарядить и стараться балансировать около этих 100%-возможно эффект будет нужный?
Хотя реле-регуляторы тоже имею допуск...и не всегда-в нужную зимой сторону.
Для начала-замерьте плотность и зарядите с помощью ЗУ.Желательно-нового образца,а не лохматого года,доставшимся от дедушки.Ибо новые(недешевые) ЗУ заряжают АКБ автоматически в два приема-сначала в режиме стабилизированного тока,а окончательные 20% заряда-в режиме стабилизированного напряжения.По другому зарядить АКБ до 100% не получится..
проще надо быть...в мороз достаточно сцепление нажать при запуске.
а акомулятор нормально заряжается несмотря на печки-лампочки.
просто при охлаждении сильно емкость снижается вот и все.
Сегодня в сервисе на мой вопрос ответили: " утеплять двигатель Логана не нужно. А если утеплите, то можете занять место рядом с погорелым Логаном, который уже стоит у нас". Я думаю, что утеплитель на капот не помешает, но и толку от него только на короткую стоянку, наверное. А на сам движок ничего укладывате не надо. Этой зимой убедился, что даже при -30 Логан прогревается очень быстро, можно минут через пять уже ехать, правда, в салоне прохладненько, но ведь в мороз и одеваешься теплее. Ездил по трассе при -25 без всяких картонок, в салоне тепло. Был приятно удивлён.
В Москве щас градусов -13..-15. Машинка с 31 стояла. Завелась как обычно, даже без сцепления. А вот соседняя бмв 1-ка долго хрюкала стартером. В итоге завелась. Хотя тут "Адаптация двигателя к запуску в холодном климате" а там загадочная опция "Российский зимний пакет".
А вот незамерзайка замерзла у меня . Хотя на наклейке гордо красуется -18. Видимо от балды писали.
Eovein2 писал(а):В Москве щас градусов -13..-15. Машинка с 31 стояла. Завелась как обычно, даже без сцепления. А вот соседняя бмв 1-ка долго хрюкала стартером. В итоге завелась. Хотя тут "Адаптация двигателя к запуску в холодном климате" а там загадочная опция "Российский зимний пакет".
Новый год я встречал не в Питере. 2-го утром надо было ехать - на улице -15. Никакой "адаптации" и "зимнего пакета" на моем сузуке нету. Евро-4. Я конечно боялся - заведется-не заведется. Завелся как логан - правда сцепление я по привычке выжал.
А вот печка, того... В логане явно лучше чем в моем сузуке.
Eovein2 писал(а):Меня еще инструктор давным давно учил , что заводить машинку с выжатым сцеплением надо.
Слышал и другое мнение.. При пуске на выжатом сцеплении выжимной подшипник оказывает достаточно сильное продольное давление на коленчатый вал, а через него и на сухие и холодные подшипники коленвала, что не сильно добавляет им долговечности.
Т.е. запускать двигатель, по возможности, конечно, лучше не трогая сцепление.
А по поводу мороза - сегодня под Питером (Всеволожск) утром было -23, до этого машина стояла около суток. Завелся легко без проблем. Погрел минут 10 и поехал, стекла не обмерзали, ногам в простых незимних ботинках тепло.
grnzucc писал(а):Слышал и другое мнение.. При пуске на выжатом сцеплении выжимной подшипник оказывает достаточно сильное продольное давление на коленчатый вал, а через него и на сухие и холодные подшипники коленвала, что не сильно добавляет им долговечности.
.Осевое давление не может оказывать влияния на подшипники коленчатого вала(они расположены вдоль оси-полукольца такие).На сальник коленвала передний-может.
Это мнение верное-но ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для классики,там у сцепления очень сильная диафрагменная нажимная пружина.
В переднеприводных авто с тросовым приводом это неактуально.Жмите на здоровье!
boris55 писал(а):Это мнение верное-но ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для классики,там у сцепления очень сильная диафрагменная нажимная пружина. В переднеприводных авто с тросовым приводом это неактуально.Жмите на здоровье!
. Хотя на наклейке гордо красуется -18. Видимо от балды писали.
.
.