Yury писал(а):Режим тестирования уже обсосали, осталось найти энтузиастов которые эту прошивку сольют, разберут по байтикам и сляпают новую... вот тогда на любой техстанции Логанов начнут перепрошивать по полной
И кстати совсем не удивлюсь если через годик это станет реальностью
Готов заняться этой работой. Помогите приобрести битую панель приборов от любой версии Логана.
Ну вобще то думаю это не поможет.
Хотя для начала... не живую же начинать сразу ковырять
Вобще мне больше нравится идея доп. утройства - панель сильно не информативна.
я про идею дол. устройства тоже думал, у нас все возможности сделать есть, единственная проблема - найти протокол обмена блока logan с диагностическим оборудованием
Yury писал(а):Режим тестирования уже обсосали, осталось найти энтузиастов которые эту прошивку сольют, разберут по байтикам и сляпают новую... вот тогда на любой техстанции Логанов начнут перепрошивать по полной
И кстати совсем не удивлюсь если через годик это станет реальностью
Готов заняться этой работой. Помогите приобрести битую панель приборов от любой версии Логана.
Ну вобще то думаю это не поможет. Хотя для начала... не живую же начинать сразу ковырять
Вобще мне больше нравится идея доп. утройства - панель сильно не информативна.
я про идею дол. устройства тоже думал, у нас все возможности сделать есть, единственная проблема - найти протокол обмена блока logan с диагностическим оборудованием
А не проще купить уже готовое, тот же мультитроник 1031UPL/GPL? Люди уже разобрались и все сделали, зачем заново изобретать велосипед? Если вы на способны сами заново повторить такой подвиг, то наверное используя свои знания и опыт за это же время способны заработать кучу денег по своему профилю и из них выделить 3500р на покупку функционального и продуманного и готового МК? или интересен сам процесс изготовления?
vvs писал(а):Владельцы Логана со штатным БК - поделитесь: Айс ?
Чем поделиться-то?
Если про кнопку, то нажимается она вполне ощутимо, где-то на 1-1,5 мм проваливается - с люфтом перепутать сложно.
Если про сам штатный БК, то он IMHO совсем не Айс - мало полезен, т.к. не много параметров выдает, а главное, сбрасывает/обнуляет показания когда ему вздумается.
vvs писал(а):Владельцы Логана со штатным БК - поделитесь: Айс ?
Чем поделиться-то? Если про кнопку, то нажимается она вполне ощутимо, где-то на 1-1,5 мм проваливается - с люфтом перепутать сложно. Если про сам штатный БК, то он IMHO совсем не Айс - мало полезен, т.к. не много параметров выдает, а главное, сбрасывает/обнуляет показания когда ему вздумается.
Поделитесь, есть ли кнопка БК как таковая справа, такая же как на бибику слева? Или кнопки не видно, а нажимается закругление? В этом спор и вопрос!???
u313 писал(а):Поделитесь, есть ли кнопка БК как таковая справа, такая же как на бибику слева? Или кнопки не видно, а нажимается закругление? В этом спор и вопрос!???
+1, интересует этот же вопрос. Кнопка БК такая же как кнопка сигнала? Или?
u313 писал(а):Поделитесь, есть ли кнопка БК как таковая справа, такая же как на бибику слева? Или кнопки не видно, а нажимается закругление? В этом спор и вопрос!???
Так я же и написал, что кнопка (справа, поскольку речь тут идет про нее) нажимается весьма ощутимо, т.е. она есть и перепутать ее с просто люфтящим закруглением IMHO сложно.
Конструктивно выполнена она точно так же, как на левом подрулевом переключателе выполнена кнопка гудка, т.е кнопка БК находится в торце правого подрулевого переключателя.
Последний раз редактировалось Iron 03 фев 2008, 01:35, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а):Вот теперь сразу стало всё понятно. Значит у нас на правом подрулевом не кнопка, а не пойми что, но с огромным люфтом. Причём подпружиненым.
Ну, если люфт такой огромный (примерно как у кнопки гудка), то может и у вас не просто имитатор, а именно незадействованная кнопка?
Тогда ее можно IMHO задействовать самостоятельно для чего-нибудь другого, полезного.
Леонид. писал(а):На днях купил Логан в Мосрентсервисе, но у них в наличии не было книжки-инструкции. В связи с этим подскажите, как выставить время на БК?
Включить зажигание, нажать и удерживать на панели приборов кнопку сброса одометра до тех пор, пока цифры часов не начнуть мигать. Установка часов/минут производится этой же кнопкой, путем кратковременных или длительных нажатий.
?
Причём подпружиненым. 
