Клуб автолюбителей Рено Логан

oden писал(а):Последнее время потеплело. Стал включать кондиционер. Заметил что температура стала 6 палок – потом включается вентилятор и снова 4 деления. . Первый раз такое. Уровень антифриза в норме, правда он более темный стал. Пробег 12.000. Это повод для беспокойства или ерунда.

Rybak писал(а):У меня 4 палочки, но после поездки, после выключения двигателя, еще минут пять шумит вентилятор, хотя на улице было окол 18-ти градусов. Это настораживает: а что будет при +30? Как же инфа о том что Логан делали и для третьих стран, для Египта, например?
Пробег 1000 км.

Rybak писал(а):У меня 4 палочки, но после поездки, после выключения двигателя, еще минут пять шумит вентилятор, хотя на улице было окол 18-ти градусов. Это настораживает: а что будет при +30? Как же инфа о том что Логан делали и для третьих стран, для Египта, например?
Пробег 1000 км.

Вентилятор действительно после остановки двигателя крутится

Konstantin26 писал(а):

Вентилятор действительно после остановки двигателя крутится

А сколько он крутиться по времени?.у меня такая же фигня вытаскиваю ключи из зажигания а вентилятор пашет,я опять завелся и остановил двигатель-вентилятор замолк.

3dmax писал(а):И зачем Вы делаете данные манипуляции? Включение вентилятора после остановки двигателя это штатный режим, зачем же ему мешать? За аккум боитесь? Так он 70 А/Ч. Укрутиться можно.

Зфгд_ШШ писал(а):

3dmax писал(а):И зачем Вы делаете данные манипуляции? Включение вентилятора после остановки двигателя это штатный режим, зачем же ему мешать? За аккум боитесь? Так он 70 А/Ч. Укрутиться можно.

Самое интересное, что об этой фиче где только не написано - в инструкции на 10-ти страницах жирным шрифтом, на наклейке под капотом. И все равно наши люди продолжают упорно бороться с этой фичей. Когда они просто читать научаться ?

[mactep].geo писал(а): А у Вас как?

Timoshka писал(а):Пластины не замните, а то вред абудет больше чем пользы

turpan писал(а):Вас ис дас КЕРХЕР?

turpan писал(а):Вас ис дас КЕРХЕР?

Nick_2141 писал(а):

Timoshka писал(а):Пластины не замните, а то вред абудет больше чем пользы

У меня керхер слабенький... 2-й серии. Не помну

[mactep].geo писал(а):сегодня опять было пару раз 6 палок.

3dmax писал(а):

[mactep].geo писал(а):сегодня опять было пару раз 6 палок.

Сейчас скажу мыслю, только не пинайте!
Индикатор температуры состоит из 9 палок. В нормальном режиме горит 4. При перегреве горит лампа. С чего все взяли, что 6 палок не есть норма? Да, это видимо больше рабочей температуры в 90 градусов, но позвольте вам напомнить, что антифриз закипает не при 100 градусах, а перегрев двигателя, читай срабатывание лампы, вообще находится в районе 120 градусов.
Нет, я не спорю , если горит лампа, то тут однозначно в сервис. Но некоторые пишут, что у них кратковременно В ПРОБКЕ загорается 6 делений. Это разве перегрев двигателя? Ответьте мне честно, у кого были до этого машины со стрелочным индикатором, Вы при нагреве машины в пробке до 95-100 градусов ( до красной зоны ещё 20 гр.) сразу впадали в панику и ехали к дилеру?
6 палок не означают перегрев. Запомните это, прежде чем ехать к дилеру.

[mactep].geo писал(а): А 9 палок загораются- это наверное тоже нормально?

Timoshka писал(а):может правда радиаторы забиваются? Грязь, пух насекомые и т.д? Или датчики начали глючить (напрмер окислы на контактах)...зима сырая была. особенно в больших городах актуально

Alex_Logan писал(а):Прошлым летом почему то никто не жаловался на перегрев. .

Timoshka писал(а):Я тоже согласен с 3dmax, на Волге (со стрелочным указателем температуры) летом в прообках всегда температура была выше и это нормально, тем более на волге шкала нелинейная, до 90 градусов занимает небольшой участок шкалы, от 90 до 120 большую часть, может и на логане (а скорее всего так и есть ) тоже самое т.е температура в 6 "палок" это небольшое превышение (где б узнать цену деления)? Так что может зря волнуетесь?

D_Z писал(а):При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
С уважением,

Даниил

D_Z писал(а):Да леший их разберет, я скопировал текст из документа по диагностике Логана (L90) , Часть 8 "Электрооборудование", подчасть 83А "Контрольно-измерительные приборы".
В итоге, как я понял, от 80(вкл.) до 105 (искл.) - ЧЕТЫРЕ палки.
От 105(вкл.) до 115(искл.) - ШЕСТЬ палок.
Про интервал от 50(вкл.) до 80(искл.) - тоже непонятка, они откуда-то взяли там три палки, хотя в своем авто (Exp. 1.6 без кондея) наблюдаю или две или сразу четыре.

С уважением,

Даниил

3dmax писал(а):Понятно. Значит 50-80 2 палки.
80-105 4 палки.
105-115 6 палок.

D_Z писал(а):Вот, что я вычитал в документе по диагностике щитка приборов:
"Барграф "Температура охлаждающей жидкости"
Информация о температуре охлаждающей жидкости передается на щиток приборов по проводной связи.
Информация поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости.
При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.
При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются три сегментов.
При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит."
Подозреваю, что про интервал 80-105 там опечатка, речь идет о четырех высвечивающихся сегментах.

С уважением,

Даниил

Nick_2141 писал(а):Докладываю!
На выходных помыл радиатор (и движок до кучи). Радиатор, действительно, очень нежный мыть аккуратно
В сегодняшних утренних пробках 4-ре палки держатся стабильно. Погодим до вечера (к вечеру сильнее разогреет) завтра отпишу о продолжении эксперимента.

Soso писал(а):А не поделитесь опытом мытья радиатора? Как лучше это делать, учитывая, что он нежный...

Nick_2141 писал(а):

Soso писал(а):А не поделитесь опытом мытья радиатора? Как лучше это делать, учитывая, что он нежный...

Ну... я мыл керхером второй серии. С наиболее возможно дальнего расстояния от радиатора, направляя струю перпендикулярно радиатоору (т.е. параллельно пластинам). Сначала обдал водой, потом нанес из баллончика химию для мытья движка, подождал минут пять и смыл все это хозяйство.
ИМХО - лучше радиатор мыть не минимойкой, а просто из шланга под давлением (насос, водопровод). Нежный он больно. На моем старом Реногоре, радиатор хоть тоже реновский, но не такой нежный.
Удачи!

Nick_2141 писал(а):ИМХО - лучше радиатор мыть не минимойкой, а просто из шланга под давлением (насос, водопровод). Нежный он больно. На моем старом Реногоре, радиатор хоть тоже реновский, но не такой нежный.
Удачи!

mixxxxail писал(а):а почему ни у кого не вызвал подозрение термостат?

mixxxxail писал(а):Вывод темы .
Один чел поменял датчик температуры -все стало нормально.
остальные моют радиаторы результат не известен.

3dmax писал(а):[, то скорее всего и у Вас глючит этот самый датчик.

mixxxxail писал(а):

3dmax писал(а):[, то скорее всего и у Вас глючит этот самый датчик.

где он стоит?

3dmax писал(а):

mixxxxail писал(а):

3dmax писал(а):[, то скорее всего и у Вас глючит этот самый датчик.

где он стоит?

Спросите чего попроще.

3dmax писал(а):

mixxxxail писал(а):а почему ни у кого не вызвал подозрение термостат?

Потому что всем, кто обращался с подобной проблемой к дилеру, меняли датчик температуры, а не термостат. И если у вас радиатор чистый, а на приборке всё так же горят все полоски, то скорее всего и у Вас глючит этот самый датчик.

3dmax писал(а):

mixxxxail писал(а):Вывод темы .
Один чел поменял датчик температуры -все стало нормально.
остальные моют радиаторы результат не известен.

Датчик поменял уже не один человек, а вот радиатор как раз помыло пару человек.
Вообще я не верю, что за один год радиатор так может забиться, что ухудшается охлаждение антифриза. На предыдущих машинах никогда не мыл радиаторы, ездил по несколько лет и никогда машины не грелись.

maslen писал(а):АХТУНГ!
Всем логановодом проездившим хотя бы зиму на машине настоятельно рекомендую взглянуть на радиатор сквозь нижнюю решетку морды Логана(та что под гос номером машины), неполенитесь нагнитесь или встанте на колено...

mixxxxail писал(а):Кстати радиатор осматривать надо с низу ,с верху он практически не пачкаеться....

Зфгд_ШШ писал(а):

maslen писал(а):АХТУНГ!
Всем логановодом проездившим хотя бы зиму на машине настоятельно рекомендую взглянуть на радиатор сквозь нижнюю решетку морды Логана(та что под гос номером машины), неполенитесь нагнитесь или встанте на колено...

Вчера спецом не поленился, встал на колени перед машиной и заглянул ей под юбку Ну что сказать - радиатор, если не считать нескольких засохших насекомых, девственно чист, битума, песка и прочих инородных вкраплений не обнаружено.

Зфгд_ШШ писал(а):

maslen писал(а):АХТУНГ!
Всем логановодом проездившим хотя бы зиму на машине настоятельно рекомендую взглянуть на радиатор сквозь нижнюю решетку морды Логана(та что под гос номером машины), неполенитесь нагнитесь или встанте на колено...

Вчера спецом не поленился, встал на колени перед машиной и заглянул ей под юбку Ну что сказать - радиатор, если не считать нескольких засохших насекомых, девственно чист, битума, песка и прочих инородных вкраплений не обнаружено.

maslen писал(а):Видимо Вы больше пишете чем ездите.

ШишкинЛес писал(а):Где помыть движок??? Москва...

Nick_2141 писал(а):

ШишкинЛес писал(а):Где помыть движок??? Москва...

На ближайшей приличной мойке......
(А причем здесь температура двигателя? )

Человек скорее всего имел ввиду не движок а радиатор

[mactep].geo писал(а): Человек скорее всего имел ввиду не движок а радиатор! А у Логана как только радиатор запылиться - движок греться начинает конкретно!!!

maslen писал(а):АХТУНГ!
Всем логановодом проездившим хотя бы зиму на машине настоятельно рекомендую взглянуть на радиатор сквозь нижнюю решетку морды Логана

БИС писал(а):Ребята, вы о чём-то не о том говорите, когда ёрничаете про "как только радиатор запылиться - движок греться начинает конкретно!!!". Чушь это всё ! Из-за запыленного радиатора Логан однозначно не перегреется !

Ingvar писал(а):А вот ещё наблюдения.Когда в мае резко ударила жара за 30,увидел что начали загораться 6 делений частенько,а карлсон включается только на 1 передаче(по опыту прошлого лета при 6 полосках вентилятор крутился на 2).Подумал,что-то быстро радиатор забился(а радиатор ,то не простой:ячейки под наклоном,чтоб не забивались мусором).Потом как-то пришлось снимать акб и всё восстановилось(6 полосок не загораются,ветилятор включался и на 2).То есть был како й-то глюк и я его обнулил.

Ingvar писал(а):Ещё радиатор можно продуть сжатым воздухом с внутренней стороны,помогает.И ни в коем случае кёрхером на мойке не промывать."Умные" так делали :пластины погнуло нафиг и кпд радиатора упало,пришлось менять радиатор им

Nick_2141 писал(а): Уважаемый. Здесь не ёрничают.

Nick_2141 писал(а): Я, например, описал конкретный случай, когда у меня при Грязном (а не запыленном! откуда вы эту фразу взяли, которую цитируете? )

Nick_2141 писал(а): Не в обиду.

Nick_2141 писал(а):Удачи!

ШишкинЛес писал(а):Я устал, мне надоело ездить в 30 % ЖАРУ с включенной ПЕЧКОЙ!!!!

ШишкинЛес писал(а):РТДСервис На обручего Сказали сделано!!!!!!

ШишкинЛес писал(а):Авантайм на Ульянова поеду на неделе......

[mactep].geo писал(а):А уже и не напрягаюсь с такой проблемой! У меня она есть до сих пор, можешь почитать прошлые посты мои.
Решение этой проблемы: в пробки не попадать, держать скорость в районе 40 км в час в городе средняя, и все.... Я это понял и проблемы нет!

BDLK писал(а):У меня раз поднялось до 5 палок, так я тут же встал и курил с открытым капотом.

Bstr писал(а):Радиатор не такой что бы и грязный, фото недавно делал:

Hammer писал(а):У меня радиатор грязный, местами замятый от камней - и всё нормально. Запас там для аутентика безнифига ОЧЕНЬ большой. Причину надо искать. Термостат-дефект помпы-скорость вентилятора-его датчик. Дефект помпы самый хреновый - увеличенный зазор крыльчатки - вроде и качает, а вот и не совсем...

Hammer писал(а):Думай-не думай, а дефект такой возможен. И он не "появляется", а является. Заводским браком. Труднообнаруживаемым, кстати.

mixxxxail писал(а):Так как расчитывался под дорогую версию изначально и в дорогой версии вентилятор охолождения имеет два режима охолождения ..

3dmax писал(а):Однако в них, если ничего не путаю, ещё и сам радиатор системы охлаждения больше по размеру.

mixxxxail писал(а):Опять у нас (Москве) температурка поднялась и у меня опять шесть полосок появилось .
Чо делать не знаю,все уже сделанно .

Hammer писал(а):

mixxxxail писал(а):Опять у нас (Москве) температурка поднялась и у меня опять шесть полосок появилось .
Чо делать не знаю,все уже сделанно .

Не тазик говорите ? Верить в чудеса - Ваш выбор, верьте дальше.

зы из классики "- Суслика видишь ? И я нет. А он есть...."

Термостат открываеться во время и полностью.
Установлен уплатнитель капота ,-он чють наверно мешает охолождению.
Сеточки чистые на воздухозаборнике с низу.
Как только выежаешь из пробки ,температура приходит в норму моментально.

Hammer писал(а):Да, самое главное - если перегрев имеет место быть уже на новой машине, ...

ZMisha писал(а):

Hammer писал(а):Да, самое главное - если перегрев имеет место быть уже на новой машине, ...

У меня новый Exp1.4 наездил всего 400км. Вчера в пробке на жаре видел 6 полосок, если едешь на 1 передаче. Как только скорость увеличивалась хотя бы до 40-50 км/ч, температура падала до 4 полосок.

KAlexey писал(а):

Timoshka писал(а):может правда радиаторы забиваются? Грязь, пух насекомые и т.д? Или датчики начали глючить (напрмер окислы на контактах)...зима сырая была. особенно в больших городах актуально

42500 км, много где ездил, тьфу-тьфу-тьфу - 6 палок не было ни разу, хотя вот только вчера в пробке с кондием 1,5 часа стоял...

Hammer писал(а):...Сэкономили-то на всём, вот кое-где запасца и не хватило...

Зфгд_ШШ писал(а):

Hammer писал(а):...Сэкономили-то на всём, вот кое-где запасца и не хватило...

Не, Логан не так прост, как кое-кому этого бы хотелось. Иначе зачем было в цепь попогрейки термореле включать ?

Зфгд_ШШ писал(а):

Hammer писал(а):...Сэкономили-то на всём, вот кое-где запасца и не хватило...

Не, Логан не так прост, как кое-кому этого бы хотелось. Иначе зачем было в цепь попогрейки термореле включать ?

mixxxxail писал(а):... Индукционные волны вредны здаровию -вызывают рак...

mixxxxail писал(а):Третье можно включить и уйти ,а кто будет выключать в нужный момент?

Hammer писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):
Не, Логан не так прост, как кое-кому этого бы хотелось. Иначе зачем было в цепь попогрейки термореле включать ?

Это элементарно, Ватсон. Сгоревший Логан это Вам не заглохший или перегревшийся...

Зфгд_ШШ писал(а):А вот на Мазде 6 сэкономили на этом реле

Зфгд_ШШ писал(а):

mixxxxail писал(а):... Индукционные волны вредны здаровию -вызывают рак...

Какие-какие волны ? Индукционные ? Расскажите поподробнее про них, особенно, как они образуются при постоянном токе на проводнике сопротивленим около Ома

mixxxxail писал(а):Третье можно включить и уйти ,а кто будет выключать в нужный момент?

Попогрей включается только при включенном зажигании. "Такие элементарные вещи мне приходится объяснять барону Мюхгаузену" (с)

mixxxxail писал(а):... Может ошибаюсь в названии ,но какие-то волны вредные есть..

mixxxxail писал(а):...А вы заведенную машину ни где не оставляете?

mixxxxail писал(а):Может ошибаюсь в названии ,но какие-то волны вредные есть .

mixxxxail писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

mixxxxail писал(а):... Индукционные волны вредны здаровию -вызывают рак...

Какие-какие волны ? Индукционные ? Расскажите поподробнее про них, особенно, как они образуются при постоянном токе на проводнике сопротивленим около Ома

mixxxxail писал(а):Третье можно включить и уйти ,а кто будет выключать в нужный момент?

Попогрей включается только при включенном зажигании. "Такие элементарные вещи мне приходится объяснять барону Мюхгаузену" (с)

Может ошибаюсь в названии ,но какие-то волны вредные есть .
А вы заведенную машину ни где не оставляете?

mixxxxail писал(а):девять загоралось сегодня .

Nick_2141 писал(а):

mixxxxail писал(а):девять загоралось сегодня .

ИМХО - пора менять помпу.... (А что еще остается? Вы уже вроде все перебрали.... )

maslen писал(а):Пора делать опрос какие комплектации Логанов склонны к повышенной температуре. У меня Логан 1,4 с ГУР без кондея.

maslen писал(а):Так же появилась проблемма повышенной температуры движка. Летом в Крыму переодически при движении в гору приходилось включать обогрев салона для уменьшения температуры двигателя. Пора делать опрос какие комплектации Логанов склонны к повышенной температуре. У меня Логан 1,4 с ГУР без кондея.

maslen писал(а):защита перед генератором(папка пластик А4 на проволочке), уплот капот(от двери2109

boris55 писал(а):

maslen писал(а):защита перед генератором(папка пластик А4 на проволочке), уплот капот(от двери2109

Не есть ли это-уменьшение циркуляции воздуха под капотом (плюс забитый грязью снизу радиатор) причина перегрева???
Две поездки в охренительную жару по крымским серпантинам-НИКОГДА более 4 палок не было....

WideProf писал(а):

maslen писал(а):Пора делать опрос какие комплектации Логанов склонны к повышенной температуре. У меня Логан 1,4 с ГУР без кондея.

Пробег, пожалуйста, и год выпуска.
У меня комплектация такая же, пробег 22 т.км, выпуск май-июнь 2006. Даже на 1-й - 2-й передаче на перевалах в пробках температура не меняется. В городе еду тогда, когда вокруг ВАЗы 06 - 99 кипят и пробками радиатора в небо пуляют. Не кипит! И температура не растёт, и прогревается быстро. (тьфу-тьфу-тьфу!)

maslen писал(а): Интересно Аутентики перегреваются?

maslen писал(а):видел фотки коллег после керхера , --"хрен -редьки неслаще

maslen писал(а):коллеги Ваши варианты чистки?

mixxxxail писал(а):Решотку с бампера лучше снять ,продавливаешь ее(сильно прийдеться давить,крипеж не обрываеться) ,выворачиваешь под 90-180 внутрянкой к себе и изгибая легко,с трудом вытаскиваешь.

maslen писал(а):Ну вот и потеплело правда несильно но уже 6 полосок и температура по бк 110градусов, сот на радиаторе снизу невидно вообще, сплошная грязь чем отмыть и как?

боб писал(а):Может двигатель и не перегрелся, а глючит датчик или указатель. Потому что антифриз не закипел и вентилятор не включился.

Bstr писал(а):Скажите, в принципе возможна такая ситуация, что двигатель перегрет, а вентилятор не работает? Разве алгоритм его работы допускает такое?

Nick_2141 писал(а):

Bstr писал(а):Скажите, в принципе возможна такая ситуация, что двигатель перегрет, а вентилятор не работает? Разве алгоритм его работы допускает такое?

Алгоритм:

Bstr писал(а):Получается, либо есть ещё какие-то условия его включения которые не оговорены в этом описании, либо у меня где-то кратковременно пропадает контакт в включающей его цепи.

Nick_2141 писал(а):

Bstr писал(а):Получается, либо есть ещё какие-то условия его включения которые не оговорены в этом описании, либо у меня где-то кратковременно пропадает контакт в включающей его цепи.

Либо информация с контакта датчика, который на щиток приборов - не верная. Менять датчик (или, для начала, смотреть контакты на нем).

Bstr писал(а):А вот вентилятор не крутился непрерывно, как я ожидал увидеть.

Nick_2141 писал(а):

Bstr писал(а):А вот вентилятор не крутился непрерывно, как я ожидал увидеть.

Ну, тогда только реле вкл. Вентилятора смотреть.
Кстати, кондей есть?

Bstr писал(а):Кондея нет.

Bstr писал(а):Ещё вопрос - насколько ухудшает температурный режим уплотнительная резинка по периметру капота? изначально-то её не было, может снять нафиг как минимум на лето?

Bstr писал(а):пока, для выяснения почему у меня перегреваетcя двигатель, сделал мегадевайс - светодиодик на проводочке; подключу в параллель к разъёму на вентилятор, и выведу куда-нибудь на глаза, что бы видеть когда, как часто он включается.

Bstr писал(а):

Nick_2141 писал(а):

Bstr писал(а):Получается, либо есть ещё какие-то условия его включения которые не оговорены в этом описании, либо у меня где-то кратковременно пропадает контакт в включающей его цепи.

Либо информация с контакта датчика, который на щиток приборов - не верная. Менять датчик (или, для начала, смотреть контакты на нем).

Датчик то вроде не причём получается. В моём случае - и на шкале температуры на щитке приборов показывало все 9 делений (т.е. цепь датчик-щиток приборов работает), и лампа перегрева, которую зажигает ЭБУ, тоже горела (т.е. до ЭБУ данные о температуре доходили). А вот вентилятор не крутился непрерывно, как я ожидал увидеть.

Bstr писал(а):ps пока, для выяснения почему у меня перегреваетcя двигатель, сделал мегадевайс - светодиодик на проводочке; подключу в параллель к разъёму на вентилятор, и выведу куда-нибудь на глаза, что бы видеть когда, как часто он включается.

Алё_шА писал(а):У меня один раз было 6 полосок - тоже думал на грязный радиатор после зимы. Глядь - а он чистый! Зимой пользовался бесконтактными мойками... Повторяюсь, в теме про 9 полосок уже писАл - долил дист. воды - плотность антифриза ведь никто не мерял... А начать лучше с проверки-выпуска воздуха, тем более что вентилёчек имеется.

Bstr писал(а):PS объединил бы кто-нибудь темы про 6-9 полосок, тема то одна.

u313 писал(а):

Алё_шА писал(а):У меня один раз было 6 полосок - тоже думал на грязный радиатор после зимы. Глядь - а он чистый! Зимой пользовался бесконтактными мойками... Повторяюсь, в теме про 9 полосок уже писАл - долил дист. воды - плотность антифриза ведь никто не мерял... А начать лучше с проверки-выпуска воздуха, тем более что вентилёчек имеется.

Может я чего не понимаю, но при чем тут плотность антифриза? Как она влияет на температуру? Точку замерзания точку кипения этим сдвинуть можно, но сама температура то от этого не зависит!

maslen писал(а):

u313 писал(а):

Алё_шА писал(а):У меня один раз было 6 полосок - тоже думал на грязный радиатор после зимы. Глядь - а он чистый! Зимой пользовался бесконтактными мойками... Повторяюсь, в теме про 9 полосок уже писАл - долил дист. воды - плотность антифриза ведь никто не мерял... А начать лучше с проверки-выпуска воздуха, тем более что вентилёчек имеется.

Может я чего не понимаю, но при чем тут плотность антифриза? Как она влияет на температуру? Точку замерзания точку кипения этим сдвинуть можно, но сама температура то от этого не зависит!

Поясняю непонятное плотность влияет не только на точку замерзания но и на прокачиваемость жидкости, менее плотную жидкость сложнее помпе прокачать.(проще текучая она очень и крыльчатка помпы зацепить её неможет чтобы она нормально циркулировала..)

maslen писал(а):я всегда считал что тосол имеет меньшую плотность(спирты

Bstr писал(а):почему эта столь необходимая операция не прописана ни в одном ТО?

Juggalo писал(а):это сделать нормально невозможно

vvs писал(а):ОЖ сливается, радиатор снимается

Академик писал(а):4 деления погалси и осталось только два!!!

Академик писал(а):Через 3-4 минуты после запуска дивгателя.

Академик писал(а):Может тосол потерял свои свойства?

Bstr писал(а):Попытался сегодня помыть радиатор, Бампер снимать поленился, но это все равно не помогло бы.

Bstr писал(а):Бампер снимать поленился, но это все равно не помогло бы.

Bstr писал(а):Какой размер ячеек брать?

Juggalo писал(а):Как на комара! Иначе толку не будет..

Bstr писал(а):Надеюсь проблему перегрева двигателя решил.

Bstr писал(а):Справился я с радиатором. Снятие бампера, водопровод с хорошим давлением, насадка на шланг, формирующая хорошую струю, и бутылёк химии 500мл. обеспечили успех. Заодно поставил в нижнюю часть бампера дополнительную сетку, поставил за штатной решёткой. Думаю в дальнейшем как-то защитит от грязи. На всё ушло два часа.
Надеюсь проблему перегрева двигателя решил.

3dmax писал(а):Конечно не помогло бы. Без Керхера туда даже соваться бесполезно, ......Тут главное не перестараться и выбрать правильное расстояние от сопла минимойки до радиатора. Больше - не моет. Меньше - пластины позагибает на радиаторе.

В итоге взял трубку ~ 20см длиной (примерно такие как от медицинских систем) одел ее на клапан для удаления воздушных пробок а другой конец в пластиковую бутылку. Запустил двигатель и менее чем через минуту слил 1-1.5 литра антифриза. А далее открутил термостат и спокойно его поменял, пролив всего максимум 200-300 грамм антифриза.

Ночной Лесник писал(а):читал где то это думаете не перегрею двигатель?

Запустил двигатель и менее чем через минуту слил 1-1.5 литра антифриза.

t_t_m писал(а):Без кондея, а то как бы я печурку включал на полную?

t_t_m писал(а):u313

Без кондея, а то как бы я печурку включал на полную?

t_t_m писал(а):Ни какой, только трубки "люменевые" сдохнут через год и жаба будет душить тратится на ремонт...

t_t_m писал(а):Реально даже в "Жигулях" даже такого де...ма не было я в шоке...

Nru писал(а):Это нормально или нет? Не пора ли посетить сервис?

Nick_2141 писал(а):

Nru писал(а):Это нормально или нет? Не пора ли посетить сервис?

Обе скорости вентилятора радиатора работают?

Nru писал(а):Это который?

Nick_2141 писал(а):Обе скорости вентилятора радиатора работают?

Nick_2141 писал(а):

Nru писал(а):Это который?

Nick_2141 писал(а):Обе скорости вентилятора радиатора работают?

Вентилятор радиатора (в простонародье "Карлсон") - стоит на радиаторе охлаждения. Под капотом.

REM: Тот, что в салоне - вентилятор отопителя. Или вентилятор печки.

Nick_2141 писал(а):Читаем тему: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=263919#263919

AlexBJ писал(а):Так как у вас после включения кондея температура падает, то первую скорость можно не проверять

Электровентилятор включается на малой скорости, когда температура охлаждающей жидкости превышает 100°C или в случае неисправности
датчика температуры охлаждающей жидкости и выключается, когда температура становится ниже 96°C.
Электровентилятор включается на большой скорости, когда температура охлаждающей жидкости превышает 102°C или в случае
неисправности в ц е п и малой скорости и выключается, когда температура становится ниже 100°C.
Электровентилятор может включаться на малой скорости системой предотвращения перегрева двигателя и на большой скорости в зависимости от потребностей кондиционера.
При неисправности в цепи малой скорости во всех случаях, когда должна была бы использоваться малая скорость, электровентилятор работает на большой скорости.

Информация о температуре охлаждающей жидкости передается на щиток приборов по проводной связи.
Информация поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости.
При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.
При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента.
При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются два сегмента.
При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит.

Nru писал(а):Внешний БК (Престиж) показал температуру 98 градусов. При этом изредко появлялись 6 палок шкалы температуры (секунд на 5), потом опять 4.

Hostguy писал(а):Вчера после пробок двигатель перегрелся, индикатор показывал 6 полосок. Вышел из машины - карлсон не работает, хотя температура повышенная. Налицо проблема. Подскажите как продиагностировать чтобы выяснить кто виноват датчик или карлсон. Или дайте ссылки на тему.
Заранее спасибо.

u313 писал(а):Hostguy
ВАЗовский инжектор при сдергивании разъема с датчика температуры начинал молотить вентилятором - типа чтобы не перегреть двигатель при неисправности датчика. Можно и тут так попробовать. Если есть кондей, то просто включить его - вентилятор сразу должен закрутиться. Если закрутится, значит скорее всего датчик виноват. Был бы нештатный МК, можно было бы посмотреть, какую температуру "думает себе" ЭБУ двигателя.

u313 писал(а):Если есть кондей, то просто включить его - вентилятор сразу должен закрутиться. Если закрутится, значит скорее всего датчик виноват

omix08 писал(а):Как же можно грешить на вентилятор, если при вкл. конд. он работает? Датчик или провода к нему, я думаю.

u313 писал(а):Hostguy
Датчика два в одном корпусе. Один на приборку, другой - на мозги, т.е. на ЭБУ.

3dmax писал(а):

Bstr писал(а):Промыл радиатор. Снятие бампера, водопровод с хорошим давлением, насадка на шланг, формирующая хорошую струю, и бутылёк химии 500мл. обеспечили успех. Заодно поставил в нижнюю часть бампера дополнительную сетку, поставил за штатной решёткой. Думаю в дальнейшем как-то защитит от грязи. На всё ушло два часа.
Надеюсь проблему перегрева двигателя решил.

На два года решили точно.

Bstr писал(а):Это уже третий косяк с температурным режимом в моем Логане за 4 года эксплуатации. Сначала перегрев (мыть радиатор), этой зимой непрогрев (замена термостата) и вот опять перегрев...

Chef-cook писал(а):Не знаю, я мыл радиатор со снятием бампера всего один раз в 2007 году для профилактики перед поездкой на юг в АМТ. Ни разу температура за три с половиной года не превышала четырёх делений Мож дело в чём-то другом? В датчиках?
ПыСы Сетки защитной не стояло с рождения.

Bstr писал(а):Дело в условиях эксплуатации. Я ежедневно проезжаю по нашему КАДу по ~70км. Зимой в слякотную погоду на больших скоростях от фур и просто от машин над дорогой стоит просто взвесь грязи. Вот она вся и лезет под капот. Мне зимой бачка омывайки не хватает на неделю. В городе такого естественно нет...
На фото радиатор после года эксплуатации, на втором году вся нижняя часть покрывается сплошной коростой грязи:

Bstr писал(а):Откровенно напрягает раз в два года снимать/ставить передний бампер, два часа прыгать со шлангом, тратя выходной на эту процедуру

Bstr писал(а):Это уже третий косяк с температурным режимом в моем Логане

Bstr писал(а):За два года в черте города ТАК уделывается радиатор

t_t_m писал(а):Неужели давление в системе такое что антифриз может вытечь через неплотно завинченную крышку бачка.

t_t_m писал(а):...Неужели давление в системе такое...

t_t_m писал(а):и еще крышка бачка была не до конца завинчена последний раз на сервисе.

t_t_m писал(а):Столкнулся сегодня со странной потерей антифриза. Пришлось выезжать в город четыре раза. На четвертый раз при старте двигателя послышался звук будто вода по трубам течет, подумал, что это не порядок, глянул под капот.

джек888 писал(а):Термостат работает

жЫвУчИй писал(а):радиатор новый - весной менялся

жЫвУчИй писал(а):какой с каким можно смешивать?

жЫвУчИй писал(а):вроде как красный залит, а может оранжевый, или желтый...

жЫвУчИй писал(а):может, слить его и залить новый? хоть буду сам знать какой залит...

жЫвУчИй писал(а):а хрен его знает какой заливали

жЫвУчИй писал(а):а что за клапан для выпуска воздуха и где?

u313 писал(а):А свежий антифриз мне бы было жалко - не такой он уж и дешевый. может на станцию где делали позвонить (или заехать если недалеко) и спросить - чего они заливали, докупить такого же.

жЫвУчИй писал(а):-прогреваться кстати стала дольше

жЫвУчИй писал(а):на светофоре или еще где -температура падает с 4-х до 2-х полосок (что с кондеем, что без), потом по ходу движения поднимается до 4-х и так держится

жЫвУчИй писал(а):до 2-х палок она падает при первой остановке в течении примерно минут 15 от начала поездки после долгой стоянки, потом опять 4 и так и держится
но раньше такого не было, началось эта свистопляска когда в пятницу поднялась до 6 полосок в пробке в горку и не опускалась даже при включении 2-й скорости вентилятора
т.е. понятно, что или термостат, или датчик, а вот как бы без "или" определить...

ANG_2 писал(а):Вчера было 6 полосок в дневное время (t на улице примерно +40) при включенных фарах ближнего света. При выключении фар стало 4 полоски и на 6 больше не возвращалось. В пробках не состоял. Что бы это значило?

Sable писал(а):Очень сильно влиять на количество полосок может забитый радиатор "кондея"

Евгений Ш писал(а):При забитом радиаторе кондея карлсон работает на 2-й скорости и температура ОЖ выше 86 не поднимается

Sable писал(а):Когда было тепло или прохладно от 6-ти и более полосок спасало включение кондея

Евгений Ш писал(а):Ну тогда, ИМХО, либо датчик, либо термостат.

Sable писал(а):Склоняюсь к датчику

Sable писал(а):включение кондея

bonus-72 писал(а):А вентилятор охлаждения радиатора то включается?
У нас при четырех полосках включается вентилятор радиатора.

VSlotin писал(а):Для bonus-72
У вашей машины, похоже, термостат подклинивает, т.е. постоянно открыт в среднем положении, поэтому по зиме движок и не прогревается.
У меня, как и у многих других, даже при -20 на дальняк можно ездить в футболке.

Serega2004 писал(а):палочки температуры прибавляются по 2 штуки. Т.е. сначала 2, потом сразу 4. Это так и должно быть

жЫвУчИй писал(а):Да. так должно быть

t_t_m писал(а):Да что-то не любит авто с 1,4 темпаратуру воздуха свыше 28 градусов, в пробках поепзывает 6 палок уже через 5 минут и это при всем замененном на новое (помпе, термостате, ОЖ).

t_t_m писал(а):и это при всем замененном на новое (помпе, термостате, ОЖ).

t_t_m писал(а):Да что-то не любит авто с 1,4 темпаратуру воздуха свыше 28 градусов, в пробках поепзывает 6 палок уже через 5 минут и это при всем замененном на новое (помпе, термостате, ОЖ).

t_t_m писал(а):Mavrik

Подозреваю, что термостат могли не той стороной поставить. Зимой у меня другая проблема не прогревается никак.

Serega2004 писал(а):Его разве по другому можно вставить? Он же не залезет.

Serega2004 писал(а):машина зимой долго очень прогревалась, а когда заменил антифриз на другой стала даже в мороз за -30 прогреваться минут за 15. Хотя старый отъездил меньше года и был он не дешевый совсем

t_t_m писал(а):лесаря минут 20 обсуждали какой стороной ставить

t_t_m писал(а):Есть итальянский термостат (забыл название) у него обе части совсем маленькие, вот его и ставили.

#Сергей# писал(а):А антифриз здесь причем?

Serega2004 писал(а):Видимо теплопроводность разная, химические свойства разные. Но факт остается фактом, чудес не бывает на свете.

Mavrik писал(а):Была, например воздушная пробка

Serega2004 писал(а):не, пробки не было точно.

u313 писал(а):Да посмотрите просто под капот безкондейных машин! Радиатор от вентилятора стоит далеко, никаких кожухов вокруг нет, да и сам моторчик вентилятора как игрушечный Вот и не справляется в жару просто. У кондейных машин другой вентилятор и таких проблем практически ни у кого нет.

t_t_m писал(а):u313

Кстати, эффективность неоригинальных помп, где литые крыльчатки на конусе, похоже, заметно ниже.

u313 писал(а): Здесь проще - чуток доплатил, взял родные помпу и термос и все должно быть ОК

u313 писал(а):Здесь проще - чуток доплатил, взял родные помпу и термос и все должно быть ОК

Serega2004 писал(а):Что за термос?

t_t_m писал(а):u313

Учитывая, что оригинальная помпа начала умирать в районе 90 000
пробега качество ее назвать высоким трудно, а глядя на исполнение ряда элементов и подавно. Именно по этой причине и искал другую помпу.

u313 писал(а): а во втором... как фишка ляжет.

джек888 писал(а):, и сделал два вывода: Зта проблема не лечится или все говорят, что поменяли (помпу, датчик, термостат), но никто не говорит помогло это или нет.

джек888 писал(а):Слышал что термостат может быть двух видов: летний и зимний. Правда ли это?

джек888 писал(а):Радиатор абсолютно чистый.

ВладимирФ писал(а):Сегодня в пробке заметил что температрура двиг. 6 палок, ( хотя в последнее время похолодало) они то появлялись то изчезали, при этом было включено много энергопотребителей в том числе и подогрев зад. стекла и зеркал . И когда в очередной раз загорелось 6 палок я возьми да и выключи подогрев стекла и палок стало опять четыре, Сперва подумал совподение, включил подогрев, опять 6. Когда приехал домой начал экспериментировать. первая скорость вентилятора включалась и выключалась как обычно когда на указатели темп. двиг. было 4 палки, но стоило в момент когда вент. охл. двиг.сработает вкл. подогрев стекла и ближний свет так скразу же на указателе темп.. двиг. появлялось 6 палок. при выключении энергоподребителей опять 4.
Получается падение напряжения в бортовой сети вызывает глюк указателя температуры. Собирался менять аккум в этом году, посмотрю с новым акумом. будет происходить тоже самое или нет.
Вопрос к форумчанам кто нибудь оращал внимание на такой баг на своей машине или я такой один. Насколько я понимаю в колбасных обрезках этот глюк не к чему полохому не преведет т.к. вентилятор охлаждения работает как положено.

дима писал(а):имхо такой баг!необходимо проверить состояние (плотность батареи)

дима писал(а):при включении в пробке(ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТЫХ) такого мощного потребителя как обогрев заднего стекла,приводит к тому что в бортовой сети резко падает напряжение(а еще если и ак.батарея не новая),то отсюда имхо такой баг!

Serega2004 писал(а):Нигде кроме Логана не замечал, что обогрев заднего стекла ТАКОЙ мощный потребитель, даже на карбюраторной девятке

Serega2004 писал(а):не рекомендуют, но и не запрещают

Serega2004 писал(а):А еще тогда нельзя на месте руль крутить, потому что насос ГУРа трудится гораздо сильнее чем просто в одном положении

t_t_m писал(а):Думаю, включение мощных потребителей просто снижает напряжение и ток в цепи, что влияет на прочие системы.

u313 писал(а):Но зарядка АКБ да, страдает, поэтому то на выключатель обогрева заднего стекла и установлен 12-и минутный таймер отключения.

Агент 007 писал(а):На Аутентиках нет, если я правильно помню.

Mavrik писал(а):Есть все это (аккумулятор, зарядка и таймер ) на аутентиках

Евгений Ш писал(а):На Привилеже конца 2006 не было

Mavrik писал(а):Может на привележе вашем он сломан был?

boris55 писал(а):А вот отображающая температуру приборная панель наверняка

Евгений Ш писал(а):Вероятно, наличие таймера обогрева заднего стекла зависит от даты выпуска (или партии). На Привилеже конца 2006 не было, на Престиже 2009 есть.

дима писал(а):работает от температурного датчика,который в свою очередь работает по принципу изминения сопротивления,и вспомнив закон ома,поймем,что при изминении напряжения,а так же силы тока, меняется сопротивление в цепи,отсюда и скачки в полосках на приборке

boris55 писал(а):Там компаратор стоит - в панели приборов

Яша писал(а):а в (шоколадке) не имеется функция регулирование напряжения от температуры.

Mavrik писал(а):А зачем???

omix08 писал(а):Зря Вы так.

Яша писал(а):функция регулирование напряжения от температуры.

omix08 писал(а):

Mavrik писал(а):А зачем???

Зря Вы так. Вещь была бы полезная. В своё время я сам городил термокомпенсированный реле-регулятор.

Яша писал(а):Здравствуйте, я конечно схемы не видел,

Яша писал(а):Скажите, а в (шоколадке) не имеется функция регулирование напряжения от температуры.

Яша писал(а):как раз напряжение сети в прямой зависимости от температуры аккумулятора, что и сохраняет его от выхода из строя.

Mavrik писал(а):

Яша писал(а):как раз напряжение сети в прямой зависимости от температуры аккумулятора, что и сохраняет его от выхода из строя.

Ну может оно и так...

дима писал(а):а второй выход датчика именно на эбу,но как он работает я не в курсе...так что у кого скачет 6 полос-имжо это из за падения в цепи напруги.

жЫвУчИй писал(а):тогда по идее и второй контур должен глючить, который на ЭБУ идет?

дима писал(а): начните с замены термостата,а дальше датчика температуры...но сначала соотв.чистка радиатора

u313 писал(а):Остальное - гадание на кофейной гуще

Avlaak писал(а):как спец по электронике хотел бы заметить что диагностический комплекс будет в своих замерах руководствоваться тем же датчиком что и бортовой комп

Nick_2141 писал(а):А если почитать тему

Avlaak писал(а):

u313 писал(а):Остальное - гадание на кофейной гуще

как спец по электронике хотел бы заметить что диагностический комплекс будет в своих замерах руководствоваться тем же датчиком что и бортовой комп

Avlaak писал(а):еще вопрос а вентилятор на Логане управляется с компа? или тупо датчик реле вентилятор

джек888 писал(а):Два дня назад поменял термостат в ПА по совету мастера...

джек888 писал(а): И в итоге как и было при движении в пробках вылезает 6 полосок.

джек888 писал(а):Чистый, мытый.

джек888 писал(а):... И в итоге как и было при движении в пробках вылезает 6 полосок.

Avlaak писал(а):недавно стал замечать что на диспелее всегда две полоски, при этом по ощущениям двигатель греется нормально никаких проблем, печка обогревает салон

ByZero писал(а):У меня тоже такая хрень началась примерно с сентября месяца... Практически постоянно горит 2 полоски... иногда поднимается до 4-х... только остановишься на ХХ - снова 2 полоски... По всем ощущениям ничего не изменилось... печка греет замечательно, в салоне жара...
Вчера был у диллера... Когда начал им про это рассказывать, они чуть ли не в хохот... Только говорят до меня за полчаса к ним с этим же вопросом обращались... Так что я там не первый... )) Ну во-общем записали на диагностику... Диагностика стоит 750 рублей...

GenPe писал(а):Посвятите что есть норма и где искать правду!

GenPe писал(а):может тема и обсуждалась ранее

GenPe писал(а):В салоне с температурой все как и всегда!

Спасибо, будем искать))

oden писал(а):Последнее время потеплело. Стал включать кондиционер. Заметил что температура стала 6 палок – потом включается вентилятор и снова 4 деления. . Первый раз такое. Уровень антифриза в норме, правда он более темный стал. Пробег 12.000. Это повод для беспокойства или ерунда.

mavr73 писал(а):

oden писал(а):Последнее время потеплело. Стал включать кондиционер. Заметил что температура стала 6 палок – потом включается вентилятор и снова 4 деления. . Первый раз такое. Уровень антифриза в норме, правда он более темный стал. Пробег 12.000. Это повод для беспокойства или ерунда.

Доброго времени суток! у меня еще недавно была такая проблема на машине с кондиционером. причина - отсутствие первой скорости вентилятора обдува радиатора(включается вместе с кондиционером) по причине обрыва в цепи добавочного сопротивления ,тот что крепится на радиаторе, из-за перегорания термопредохранителя 10 А 192 градуса в корпусе оного сопротивления.цена вопроса- пайка любого аналога за 10 руб. Думаю предохранитель перегорел еще в аномальную жару лета 2010 года.

BAG писал(а):При обрыве добавочного сопротивления будет работать вентилятор радиатора двигателя при горячем (только после поездки), но выключенном двигателе?

BAG писал(а):Просто у меня проблема - появляется 6 полосок на индикаторе температуры при ВКЛЮЧЕННОМ кондиционере (и только при включенном). Если ехать с выключенным кондиционером - всегда 4 полоски. После выключения двигателя - вентилятор охлаждения продолжает работать какое-то время....

Nick_2141 писал(а):

BAG писал(а):При обрыве добавочного сопротивления будет работать вентилятор радиатора двигателя при горячем (только после поездки), но выключенном двигателе?

Это:

Читали?

BAG писал(а):Просто у меня проблема - появляется 6 полосок на индикаторе температуры при ВКЛЮЧЕННОМ кондиционере (и только при включенном). Если ехать с выключенным кондиционером - всегда 4 полоски. После выключения двигателя - вентилятор охлаждения продолжает работать какое-то время....

Прочитайте тему: viewtopic.php?t=11213

BAG писал(а):Насколько я понял, добавочное сопротивление и термопредохранитель служат для включения вентилятора охлаждения (карлсона) на 1-ой скорости в машинах имеющих кондиционер, соответственно можно предположить, что при выключенном двигателе с неисправным доб.сопротивлением и термопредохранителем карлсон на 1-ой скорости работать не должен.
Соответственно верно и обратное, что при доб.сопротивление и термопредохранитель исправны, если карлсон работает на 1-ой скорости. Верно или я жёстко заблуждаюсь?

BAG писал(а):Осталось только определиться, что вентилятор работает на 1-ой скорости, а не на второй... , т.к. судя по схеме ему ничего не мешает работать на 2-ой скорости с выключенным двигателем.
Спасибо, вы задали вектор для размышлений, как будет время и место - "буду подумать!"

u313 писал(а):

BAG писал(а):Осталось только определиться, что вентилятор работает на 1-ой скорости, а не на второй... , т.к. судя по схеме ему ничего не мешает работать на 2-ой скорости с выключенным двигателем.
Спасибо, вы задали вектор для размышлений, как будет время и место - "буду подумать!"

Это просто: если сидя в машине вы его не слышите, то он или не работает или работает на первой скорости. Первую скорость я слышу только в гараже, когда окна открыты. Вторая скорость вентилятора больше похоже на вентилятор жигулей - есть и рев и вибрация в салоне. Так что отличить скорости не трудно

u313 писал(а):да и сам вентилятор поменьше раза в три.

3dmax писал(а):

u313 писал(а):да и сам вентилятор поменьше раза в три.

В три раза это Вы загнули, конечно.
Но охлаждает хуже существенно. В том числе и из-за отсутствия кожуха по периметру.

u313 писал(а):BAG
Да, кстати, это верно подмечено: кондей то есть у Вас? Если нет, то и скорость у вентилятора только одна, да и сам вентилятор поменьше раза в три.

VarvarSS писал(а):Может кто что скажет?

VarvarSS писал(а):Забит радиатор

дима писал(а):.включали обогрев заднего стекла при 6 делениях на приборке?

ВладимирФ писал(а):Попробуйте после появления шести палок выключить кондей если они сразу пропадут и вентилятор выключится это скорее всего глюк электрооборудования.

дима писал(а):Конечно Вам)))он же сразу после Вашего поста...Попробуйте подключить к диагностическому разъему сканер или альтернативный БК проверить на скольки градусах вылазит 6 полосок и сколько максимально температура мотора в пробке с кондеем,может глюк приборки? Я бы проверил так.

Andrey Malygin писал(а):Подскажите, что из доступной в продаже жимии лучше всего сейчас использовать для мытья радиатора?И правда ли, что если в загрязнении много глины, то сразу и не отмоешь?

valera писал(а):98-99С

Andrey Malygin писал(а):Подскажите, что из доступной в продаже жимии лучше всего сейчас использовать для мытья радиатора?
И правда ли, что если в загрязнении много глины, то сразу и не отмоешь?

Bstr писал(а):Когда себе мыл, покупал что-то для мойки двигателя. Брал пару бутыльков по 500мл. Просто грязь отмоется водой, но надо ещё что-то растворяющее масла.
И ещё - на моём радиаторе без хорошего напора струи воды делать было бы нечего. т.е. нужен как минимум водопровод. С дачным насосом Малыш я как то раз обломился его напора не хватало пробить грязь.

zuza писал(а):У себя, обнаруживая что по моему мнению частовато для такой погоды карлсон включается - брызгаю из баллончика каким-то средством для очистки двигателя (что было уже купленное под рукой). Потом выждав по инструкции несколько минут - не особо сильной струёй из шланга смываю

Andrey Malygin писал(а):СилитБенк от налета

zuza писал(а):рызгаю из баллончика каким-то средством для очистки двигателя

Евгений Ш писал(а):

Andrey Malygin писал(а):СилитБенк от налета

Съест весь алюминий.

zuza писал(а):Керхером - очень не советую... Чуть сильнее струя - соты крайние заГивает.

Л-Д-В писал(а):ждал когда же включится высокая скорость вентилятора, но так и не дождался. машина без кондея, кстати. посмотрел по электросхеме, одна там скорость и не понятно какая.

Л-Д-В писал(а):радиатор чист.

Nick_2141 писал(а):

Л-Д-В писал(а):радиатор чист.

Спорное утверждение...
И машине 5-ть лет...
Сколько раз мыли радиатор?

Andrey Malygin писал(а):

zuza писал(а):У себя, обнаруживая что по моему мнению частовато для такой погоды карлсон включается - брызгаю из баллончика каким-то средством для очистки двигателя (что было уже купленное под рукой). Потом выждав по инструкции несколько минут - не особо сильной струёй из шланга смываю

И каждый раз для этого сниали бампер? Или брызгали и промывали так, сквозь дырья в фальшрешетке?

KnjazSbor писал(а):Карлсон радиатора включается исправно. Где искать?

KnjazSbor писал(а):Такое ощущение что тут играет роль создаваемое давление помпы.

KnjazSbor писал(а): Куда копать- пока загадка.

KnjazSbor писал(а):Антифриз менялся процентов на 30 за все время. Пробег 90 т.км.

#Сергей# писал(а):А эта замена антифриза была ни перед тем,как начались проблемы?

джек888 писал(а):подклинивало вентилятор ( я думаю, что он крутился не в ту сторону т.к. стал работать практически безшумно и быстрее)

Vetal' писал(а):...Не вижу связи....почему температура двигателя падает при закрытии подачи антифриза в радиатор салона?

Vetal' писал(а): Не вижу связи...

Andrey_As писал(а):А Ваш глюк с 6 полосками похож на глюк датчика температуры.

дима писал(а):А если термостат клинит в закрытом положении,через раз?

Vetal' писал(а):Указатель температуры выдал 6 палок. А вентилятор не сработал.

Andrey_As писал(а):

Vetal' писал(а):...Не вижу связи....почему температура двигателя падает при закрытии подачи антифриза в радиатор салона?

В Логане нет краника отопителя, чтобы перекрывать подачу антифриза в радиатор печки. Ручкой выбора температуры регулируется положение заслонки.
А Ваш глюк с 6 полосками похож на глюк датчика температуры. Он двойной - одна часть его идет на ЭБУ двигателя и им же управляется вентилятор радиатора. Вторая часть датчика идет на приборную панель (индикатор температуры).
Проверьте массу датчика немного открутив и закрутив его, а также почистите контакты датчика, сняв с него разъем

Илья Савченко писал(а):периодически... Это нормально или нет?

Илья Савченко писал(а):У меня машинка периодически поднимает до 6 палок температуру.

Илья Савченко писал(а): На сколько это правильно? Это нормально или нет?

Mavrik писал(а):Радиатор не мыл, он весьма грязный.

Nick_2141 писал(а):Пора мыть радиатор.

Mavrik писал(а):Не уверен, что и при чистом радиаторе не выскочит 6 полосок после получаса

Dr Kazay писал(а):Я так понимаю это умер датчик температуры?

Dr Kazay писал(а):Все в штатном режиме. А вот приборка показывает ерунду какую то (но опять же не всегда, но в последнее время все чаще и чаще)

Booblin писал(а):на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски

Booblin писал(а):о интересно всё таки в чем косяк и не поплохеет ли движку?

Booblin писал(а):на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски,лишь иногда поднимаясь до 4 на короткое время.
забил,езжу (машина служебная),но интересно всё таки в чем косяк и не поплохеет ли движку?

Nick_2141 писал(а):на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски
АКПП?

louis16 писал(а):Случаем, не с 10 года появились с АКПП?

Nick_2141 писал(а):

Booblin писал(а):на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски

АКПП?

Booblin писал(а):о интересно всё таки в чем косяк и не поплохеет ли движку?

Если не АКПП - то дело в термостате. Грозит повышенным расходом.
viewtopic.php?p=518235#p518235

Booblin писал(а):эти самые "2 полоски" могут быть причиной этому?

Ded54 писал(а):2 полоски это ~ 50* , так что судите сами...

Злой Волк писал(а):что 2 "полоски" на приборке вообще ни о чём не говорят

Злой Волк писал(а): 50 градусов

Злой Волк писал(а):Сочувствую людям без нормального БК.

дима писал(а):когда нужны были ,точные градусы водителям...