Проблема с датчиком температуры

[Nick_2141]

пароль

[anov]

Ребята, прежде чем ехать на диагностику, рекомендую вывернуть датчик на пару-тройку оборотов и завернуть обратно. Этим действием мы избавляемся от паразитного сопротивления "датчик"- "корпус двигателя". Ни один сервисный центр не будет делать эту операцию, а тупо поменяют датчик, взяв с вас деньги.

[bonch]

что за бред? какое паразитное сопротивление между датчиком и корпусом двигателя? там что, ток течет? нужно вывернуть датчик, заткнуть пальцем или чем угодно отверстие в движке, потом измерить сопротивление датчика при комнатной температуре и после нагрева, а так же во время остывания. полученные значения сравнить с таблицей, приведенной на одной из предыдущих страниц.
а то ваш метод очень колхозный и неправильный, как удар кулаком по старому телеку, чтобы тот чётче показывал.

[Олег М.]

там что, ток течет?

А что же? Пусть небольшой, но ток! А чтобы померить сопротивление, выворачивать незачем.

[дима]

выворачивать незаче

именно!

[AlexBJ]

у меня датчик на приборку начинает нормальное значение подавать после резкого поворота машины направо вроде чета все время руки не доходят клемму пошевелить

[u313]

что за бред? какое паразитное сопротивление между датчиком и корпусом двигателя? там что, ток течет? нужно вывернуть датчик, заткнуть пальцем или чем угодно отверстие в движке, потом измерить сопротивление датчика при комнатной температуре и после нагрева, а так же во время остывания. полученные значения сравнить с таблицей, приведенной на одной из предыдущих страниц.
а то ваш метод очень колхозный и неправильный, как удар кулаком по старому телеку, чтобы тот чётче показывал.

Вы не правы: корпус датчика является одновременно "минусовой" клеммой, которая контактирует с массой двигателя. И ток там течет, хотя и не значительный. И от времени, нагрева и пр. контакт между датчиком и двигателем может нарушиться, может появиться окисл и т.д. И вот именно эту возможную неисправность предлагается попробовать устранить выворачиванием/заворачиванием датчика.

[Duster777]

что за бред? какое паразитное сопротивление между датчиком и корпусом двигателя? там что, ток течет? нужно вывернуть датчик, заткнуть пальцем или чем угодно отверстие в движке, потом измерить сопротивление датчика при комнатной температуре и после нагрева, а так же во время остывания. полученные значения сравнить с таблицей, приведенной на одной из предыдущих страниц.
а то ваш метод очень колхозный и неправильный, как удар кулаком по старому телеку, чтобы тот чётче показывал.

Вы не правы: корпус датчика является одновременно "минусовой" клеммой, которая контактирует с массой двигателя. И ток там течет, хотя и не значительный. И от времени, нагрева и пр. контакт между датчиком и двигателем может нарушиться, может появиться окисл и т.д. И вот именно эту возможную неисправность предлагается попробовать устранить выворачиванием/заворачиванием датчика.

Датчик температуры надежный прибор --если контакты чистые (а они чистые-так как очень хороший уплотнитель в разьеме)то датчик будет работать неопределённо долго.что бы его сломать нужно как минимум свернуть тело датчика плоскогубцами.Но выкрутить и почистить резьбу не помешает

[u313]

Duster777
Я имел ранее личный опыт окисления вроде бы хорошо закрученных клемм под гайками, поэтому в окислении массы датчика для меня теперь нет ничего удивительного. Температурные перепады, атмосфера, рядом антифриз... причин для окисления вполне достаточно.

[Duster777]

u313 все верно !Я тоже сталкивался с окислением контактов ,особенно на русских тачках .Масса датчика t окисленна стопроцентно,5 декабря выкручивал ради успокоения а контакты как новые (приборка часто показывала 2 палки)-а проблема была в термостате .

[Олег М.]

Если есть подозрение на плохой контакт корпуса датчика с головкой, можно попробовать измерить напряжение между ними. Если разность потенциалов будет, хотя бы какая нибудь, можно делать вывод - массы на самом деле нет. Естественно, мерить надо при включённом зажигании.

[Mavrik]

Если есть подозрение на плохой контакт корпуса датчика с головкой, можно попробовать измерить напряжение между ними.

Горячо

[Duster777]

Болею проблемой 2-4-2 примерно с зимы. Пеережил аномально жаркое лето. 2-4-2 на глаза не попадались. Не кипел и карлсон работал когда надо. С подением ОВ до 16 гадусов проблема 2-4-2 снова всплыла. Думаю приобрести МК чтоб однозначно оценить ситуацию. И наверно придется начать править ее малой кровью -с замены термостата.

Поменяите термостат и все будет OK!-

[Brewster]

Добавлю свои 5 копеек. У меня когда начали прыгать показания температуры 2-4-2 (при жаре на улице) я, естественно, обвинил датчик. Купил не родной (FAE вроде) и заменил. Все пришло в норму. Потом заметил, что показания нового датчика немного отличаются от старого. Новый занижал где-то на 5 градусов (выяснил по внешнему БК и внешнему термометру). Порыв тему выяснил что в корпусе датчиков 2 шт. У первого масса и сигнал на разъеме (подключен к ЭБУ), у второго сигнал на разъеме (подключен к приборке), а масса на корпусе. Они даже сопротивлением отличаются немного. Прозвонил и испытал старый датчик. Он оказался рабочим. Прогнал плашкой резьбу на старом и завернул на место чуть смазав кольцо герметиком. Датчик через некоторое время опять захандрил. Убрал весь герметик и с тех пор уже полгода все в норме. Думаю смерть датчика возможна только при физическом разрушении внутренних контактов.

[anov]

что за бред? какое паразитное сопротивление между датчиком и корпусом двигателя? там что, ток течет? нужно вывернуть датчик, заткнуть пальцем или чем угодно отверстие в движке, потом измерить сопротивление датчика при комнатной температуре и после нагрева, а так же во время остывания. полученные значения сравнить с таблицей, приведенной на одной из предыдущих страниц.
а то ваш метод очень колхозный и неправильный, как удар кулаком по старому телеку, чтобы тот чётче показывал.

Простите, но бред- это Ваши слова.Немного офтоп. Сам работаю в сервисном центре по ремонту торгового оборудования, знаю, как это бывает. Пример: электронные весы "не видят" этикетку. В 95% случаев достаточно почистить датчик- клиент заплатит 118 руб. я получу из них 35,4 руб. Но можно датчик заменить (операция с походом на склад занимает 20 мин.). Клиент заплатит 920руб. (650 работа + 270 датчик), я получу 195 руб. Угадайте с трёх раз как я поступлю? (Ответ: по-настроению )