Клуб автолюбителей Рено Логан

**vika** » 01 июл 2010, 09:33

дима писал(а):vika
проблемку разрешили свою?

Пока нет. Катаюсь мало - на работу, на обед, домой. До работы и на обед - на газе, с работы домой - на бензине. Еще немного газа осталось в балоне - выработаю и буду снимать мультиклапан. Нашел временное решение - открываю клапан на балоне чуть-чуть, на пол оборота и переход на бензин мамного реже. Или погода стала прохладнее?

**дима** » 01 июл 2010, 09:45

vika писал(а): Нашел временное решение - открываю клапан на балоне чуть-чуть

имхо чего то у Вас со скоростным клапаном,может пружинки кирдык? но по любому снимать мультиклапан надо,чтобы узнать это

**LawGun** » 03 июл 2010, 21:02

А я сегодня зазоры клапанов регулировал.
Пишу сюда, поскольку регулировка зазоров связана с эксплуатацией ГБО.
Последний раз клапана регулировались на пробеге около 83 тыс км.
Потом проверялись на пробеге 99 тыс, и все оказалось в норме - регулировка не требовалась.
И вот сейчас, при пробеге 139 тыс. км решил заглянуть снова. Поздновато, но раньше не получалось.
Замеры до регулировки показали все впускные в норме - 0,15, а вот выпускные ушли: два по 0,12, один - 0,10 и лишь один более менее в норме 0,20 (хотя и это маловато).

Выставил зазоры выпускных 0,30.

Еще меня подхлестнуло к этой работе то, что при работе холодного двигателя на ХХ он заметно троил. Хорошо прогретый работал в принципе устойчиво, однако ручка КПП дрожала больше прежнего на ХХ как при работе на бензине, так и на пропане.

Ездить без толку сегодня не стал, поеду по делам в понедельник, оценю свой труд.

ЗЫ. Да еще забыл сказать: перед регулировкой проверял компрессию. Во всех цилиндрах было 1,2 МПа или чуть больше.
Напомню, что отклонение допускается до 0,1 МПа. То есть, если бы в каком-либо цилиндре было, скажем, 1,1 МПа, это было бы еще допустимо.

**дима** » 03 июл 2010, 21:10

вот о чем я всегда говорил и буду говорить(ХОТЯ НАРОД ВСЕГДА ВОЗРАЖАЕТ),что выпускные клапаны "проседают"при эксплуатации машины на газу,эта "беда" практически не затрагивает впуск,отсюда следует,что постоянный контроль за тепловыми зазорами клапанов-залог долгой и безупречной(читай-беспрогарной) работы ГБЦ.Я контроль приурачиваю к очередной смене масла,т.е каждые 15т.км,ДЕЛО МИНУТНОЕ А СПОКОЙСТВИЕ 100% и всем советую....

**дима** » 10 июл 2010, 12:11

LawGun писал(а):Газ пропан стоит от 3,40 до 3,90 грн/л

сейчас отдыхаю на ЮБК,цена газа от 3.95 грн...и то не факт что можно заправить :wink:

в Семиизе газа нет и когда будет неизвестно,надо ехать в Ялту или в Севастополь...расход с 5.6 по трассе(100-110 км.ч с кондеем) вырос до 13.6 :!:

по юбк

перепады высот однако :wink:

**Ruslan** » 10 июл 2010, 12:26

расход 5,6 по трассе это какой двигатель у Вас? а то чет в последнее время меньше 8-ми литров у меня не получается...

**Ruslan** » 10 июл 2010, 12:29

Кто делал прошивку "под газ"?

Кода машина на одном виде топлива, там все более-менее понятно.
а когда 2 контроллера, какой нужно программировать? Оба?

**boris55** » 10 июл 2010, 17:12

Ruslan писал(а):Кода машина на одном виде топлива, там все более-менее понятно.

а когда 2 контроллера, какой нужно программировать? Оба?

Когда 2 вида топлива-то перепрошивают естественно-только стандартное бензиновое ЭБУ. :wink:

Просто можно сделать БОЛЕЕ жесткую прошивку с ездой только на газе(с учетом,что ОЧ газа под 105).Или "без фанатизма"-под бензин-газ.

**дима** » 10 июл 2010, 18:22

Ruslan писал(а):расход 5,6 по трассе это какой двигатель у Вас?

я не корректно наверное написал,расход 5.6 это по бортовому БК(то что на панели показывает),по факту расход газа около 7.5-8 литров,мотор 1.6,прошивка стандартная,калибровка газового ЭБУ -автоматическая ...так что Ваш расход думаю нормальный

**Pilot22** » 12 июл 2010, 07:37

LawGun писал(а):А я сегодня зазоры клапанов регулировал.
Пишу сюда, поскольку регулировка зазоров связана с эксплуатацией ГБО.
Последний раз клапана регулировались на пробеге около 83 тыс км.
Потом проверялись на пробеге 99 тыс, и все оказалось в норме - регулировка не требовалась.
И вот сейчас, при пробеге 139 тыс. км решил заглянуть снова. Поздновато, но раньше не получалось.
Замеры до регулировки показали все впускные в норме - 0,15, а вот выпускные ушли: два по 0,12, один - 0,10 и лишь один более менее в норме 0,20 (хотя и это маловато).

Выставил зазоры выпускных 0,30.

Еще меня подхлестнуло к этой работе то, что при работе холодного двигателя на ХХ он заметно троил. Хорошо прогретый работал в принципе устойчиво, однако ручка КПП дрожала больше прежнего на ХХ как при работе на бензине, так и на пропане.

Ездить без толку сегодня не стал, поеду по делам в понедельник, оценю свой труд.

ЗЫ. Да еще забыл сказать: перед регулировкой проверял компрессию. Во всех цилиндрах было 1,2 МПа или чуть больше.
Напомню, что отклонение допускается до 0,1 МПа. То есть, если бы в каком-либо цилиндре было, скажем, 1,1 МПа, это было бы еще допустимо.

Пробег 62000 км. Практически было всё тоже самое, но периодически проскакивали пропуски, особенно заметно было при работающем кондее, свечи стояли БРИСК под газ, с заменой на такие же, но новые ни чего не изменилось, поставил родные реновские с 15тыс пробегом, пропуски практически незаметны стали, видимо на станции, где ставили ГБО, тупо развели меня на свечи. Но всё равно слегка присутствуют. Впускные клапана отрегулировал на 0,10 - 0,15, а выпускные на 0,3. Стук выпускных клапанов при открытом капоте на холодную слышны хорошо, а при нагретом стук исчезает.