Полезная чем и кому? Тема бесконечная... Замечу лишь что (из тех случаев,что я знаю)проблемы у водителя (хозяина)авто с сигналкой как правило состоят не в том, что она плохо сигнализирует (охраняет, защищает), а в наличии ложных срабатываний и глюков блокировок (и далеко не всегда в результате кривой установки)... Зачем дублировать штатный иммо в Логане (подчеркиваю)? Жизнь угонщику Вы сильно не усложните, а вот доп. элемент (а следовательно и возможность его отказа) в конструкцию вносите (ибо самая надежная деталь - это та, котрой нет (с)).Serhio писал(а):А я не поддерживаю, вещь полезная...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 12 окт 2026, 22:36 не заводитсяМодераторы: Администраторы, Модераторы
+1. Замок на капот будет для угонщика по-хуже, чем еще одна блокировка. При наличии открытого капота больше шансов блокировки обойти.
Именно озвучивания этого аргумента я ждал 
Причем тут "бесконечная тема"? Есть вещи объективные. Любое дополнительное устройство - это головная боль для пионеров и лишнее время для профессионала. И еще раз повторяю, пару минут на программирование блокировки - это не то время которое нужно экономить. И с ложными срабатываниями не все так просто. Нет дыма без огня. У меня пока за полгода не одного срабатывания. Да и бороться с этим не сложно - всего лишь ресет сделать. А Ваши рассуждения типа: "лишнее устройство - лишняя возможность отказа" извините, не выдерживает критики. Эдак мы прогресса не достигнем 
Тема бесконечная. Если хотите ее продолжить - откройте новую ветку и увидите, что она будет сродни (по количеству страниц) теме о том, какой лить бензин. Ну да, резеты делать, стоя на светофоре, после того, как сигналка, глюкнув, заглушит двигатель (пример из жизни с моим отцом). Ну почему же, откройте ветку, там и покритикуйте... А я Вам отвечу  Последний раз редактировалось glavspec 30 ноя 2006, 11:13, всего редактировалось 1 раз.
Если так рассуждать, то в машине вообще много лишнего, в том числе двигатель(ведь он может сломаться) - давайте ездить на телегах. Запряг лошадь и поехал. Давайте вообще не ставить сигнализацию. Ведь она может на светофоре заглючить. Про такие прибамбасы как АБС, кондиционер, ЭСП, компьютер - молчу-явно лишнее. А если мозги переклинет - вообще кошмар (какой дурак электронику в машину придумал). Да и вообще: Если бы Эдисон не изобрел электричество - мы до сих пор смотрели бы телевизор при свечах
Зря передергиваете, человек же коректно все описал.
??? Ребят, я бодаться с вами по этому поводу не собираюсь. Вон в соседней ветке установщики вообще игнорируют блокировку. Ясный пень - для них это головная боль и лишняя работа. А юзерам почему то не всем нравиться. Не нужна Вам блокировка - ради бога - машина Ваша. PS. почитайте литературку, блокировке отводится основная роль в противоугонном комплексе.
Отвечу Вам Вашими же аргументами - Вы на машину в автосервисе второй двигатель, вторую ситему АБС и второй кондей поставите? Если это не суппер-пупер тюнинговая контора (типа Брабуса) то (ха, если поставите) как это у Вас будет работать? Т.е.: 1. необходимость установки (лично для меня) не очевидна (дублирование штатного имммо); 2. работоспособность системы, критически (вспомните про резет на светофоре) влияющей на функционирование агрегатов авто, не предусмотренной его конструкцией и установленной не на заводе, негарантирована (на 100%, или на тот же процент, насколько гарантирована работоспособность элементов, предусмотренных конструкцией авто).
Не хотел больше писать, но ладно...
Речь идет не о ИММО, а о Б-Л-О-К-И-Р-О-В-К-Е. Ты рвешь цепь питания чего-нибудь. Технология угона проста: злоумышленник подходит к Вашей машине с дрелью, и через переднюю решетку делает пару дырочек в аккумуляторе. После того как электролит сольется с Вашей машиной можно делать что угодно. Блокировка в этом случае продолжает работать. Цепь как была разорвана так и осталась. Нужно попотеть найти разрыв, даже специалисту.
Я тоже не хотел писать, однако...Немного о терминах. Блокировка при помощи сигнализации и штатный иммобилайзер выполняют одну функцию, и поэтому и то и другое - суть одно и тоже - некое устройство, не позволяющее двигателю завестись и работать. Насколько я знаю, "Б-Л-О-К-И-Р-О-В-К-У" в сигнализации называют иммобилайзером, бывают иммобилайзеры (не штатные) и без сигналки. Далее - чего то я не догоняю полет Вашей мысли. Вы утверждаете, что при обесточивании сети штатный иммобилайзер перестает выполнять свою функцию (блокирующую)? Мне кажется что он работает по алгоритму, схожему с иммо, встроенным в сигнализацию, т.е. когда получает сигнал от чипа в ключе - замыкает некую цепь, необходимую для работы двигателя, если обесточивается - цепь остается разомкнутой (если ошибаюсь, поправьте). ПС Вытекший на кузов из аккумулятора электролит сильно понизит стоимость угнанного авто (если только угон не на запчасти).
А разница очень простая.
Если цель угнать - то уже готов блок обхода штатного иммо - что и куда подсоеденить для злоумышленника не проблема. С блокировкой сложней, злоумышленник пока не знает где искать обрыв. На поиски уйдет время. И максимально увеличить это время - основная функция блокировки. Резюме(чтоб не возвращаться к этому вопросу). Чтобы угнать Ваш авто злоумышленнику достаточно обойти штатный иммо. Чтобы угнать мой авто злоумышленнику нужно обойти штатный иммо, плюс обезвредить блокировку. Надеюсь с этим Вы спорить не будете! А больше я и не хотел ничего доказывать. А смысл ставить или не ставить блокировку каждый решает сам.
Как-то в запале борьбы позабыли про автора...
Предлагаю делать ставки  . 0,1% за то, что проблема не в сигналке .
Согласен делать ставки:кольцо иммобилайзера(то ,которое вокруг замочной скважины).
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
